Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Outdoor
Содержание
Избегая тарелок и слушая град проклятий своей жены, он едва ли заставит ее купить новый семейный автомобиль Peugeot. А если у жены нет олимпийского металлического копья или пули, то перед попаданием она может даже услышать объяснение и удивленно обнять его, что все его ребра будут болеть. И в дом снова вернется мир. .
Партнер, конечно же, брат-близнец Citroën Berlingo, поэтому технически они идентичны. Они выбирают принадлежность к бренду, близость к сервису или мелочи, которые обычно склоняют чашу весов перед важной семейной покупкой. Конечно, мы можем быть уверены, что проектировщики и дизайнеры новых близнецов оказались под сильным давлением. Предыдущие модели продавались хорошо, даже больше, они по-прежнему возглавляют список хорошо продаваемых фургонов-лимузинов!
Причина этого во многом кроется в выгодной цене, поэтому новичок может даже найти покупателя. Однако мир движется вперед, а вместе с ним и автомобили. С лимузинами-фургонами стратеги ограничены: если они хотят, чтобы задняя часть автомобиля оставалась пригодной для использования, она должна оставаться почти прямоугольной, чтобы у них были свободными руки только спереди.
Таким образом, новый Партнер сильно меняется сразу. Носовая часть машины длиннее, острее. Версия Outdoor, которую мы тестировали, была лучше всего оснащена, и вы можете узнать ее по дополнительным красивым пластиковым деталям, большим 16-дюймовым легкосплавным дискам и приподнятому шасси.
Цель этого ясна: дополнительный пластик должен привлекать внимание, даже небольшая защита от механических повреждений и грязи, а более высокое шасси с большими колесами дало бы больше свободы при движении по дорогам для тележек. Одним словом, партнер Tepee Outdoor предназначен для небольших семей или пар, которые не представляют жизни без занятий спортом на природе.
Но поверьте мне, Outdoor не является бездорожьем и тоже не хочет этого. Шасси удобное, но оно больше предназначено для асфальтовых джунглей, чем для блужданий по дорогам, усеянным неровностями, а шины предпочитают использовать городские районы, а не бороться с грязью.
Передний привод без каких-либо блокировок дифференциала подтверждает, что Outdoor предназначен для ухоженных гусениц, а не для бездорожья. Так что не беспокойтесь о бездорожье этого автомобиля, потому что более высокое шасси в первую очередь предназначено для облегчения входа в салон. Однако внутри разница между старым и новым Партнером огромна.
Что касается испанского француза – его делают в испанском Виго – можно с уверенностью сказать, что у него очень приятный интерьер, который совсем не китчевый и – не дай бог – ощипанный. Снаряжения достаточно, чтобы с легкостью провести те несколько часов выходных, которые вы провели в путешествии.
Кондиционер и атермическое ветровое стекло защитят вас от жары, регулируемое по высоте водительское сиденье и регулируемое по высоте и продольно регулируемое рулевое колесо обеспечат комфортное сидение за рулем, двойные раздвижные боковые двери и отдельный оконный проем в багажнике позволяют беспрепятственно доступ к задней части. Нам не хватало только продольного перемещения задней скамьи, что придает гибкости совершенно новое измерение.
Таким образом, остается большой багажник, который по размерам можно спрятать от Kangoo, но его базовых 505 (прямоугольных) литров под рольставни более чем достаточно. Конечно, царство поклажи можно увеличить за счет трети делимой задней скамейки, а при сложении задних сидений мы получаем полностью плоское дно на целых 3.000 литров! Также очень полезно для (семейного) бизнеса.
Что ж, если вы более разрозненный тип человека, мы должны сказать вам, что Partner Tepee Outdoor предлагает до 76 литров места для хранения вещей в виде закрытых или открытых ящиков (перед пассажиром, под сиденьями, в помещении). пол, под потолком …) и различные пазы. Так что не торопитесь и не откладывайте дела с головой, иначе вы потратите много времени, чтобы снова добраться до них.
Версия Outdoor также в стандартной комплектации поставляется с дополнительными кронштейнами под крышей, которые позволяют перевозить тонкие и длинные предметы. Но чем больше мы размышляли, тем больше нам казалось неудачным решение. На кронштейнах можно только давить лыжи или заниматься серфингом, например, коляску уже нельзя складывать.
Так что если вы фанат снега и моря, это один из вариантов транспортировки вашего оборудования, но я бы предпочел багажный бокс, который можно легко установить на внешние продольные багажники на крыше (стандартное оборудование Outdoor). При транспортировке под крышей придется хорошо протереть весь спортивный инвентарь, иначе он будет капать вам на голову, и крепите их хорошо. Что ж, хорошая сторона этого автомобильного гаджета в том, что он не раздражает.
Tepee Outdoor не хочет быть престижным, но прочным автомобилем, который также терпит детское хулиганство. Это отлично подходит для этого, поскольку немного менее престижные материалы внутри можно легко стереть, когда дети с грязной обувью или руками подпирают приборную панель, внутреннюю обшивку двери или спинку спинки переднего сиденья.
Двигатель – давний знакомый с прилавков Peugeot. 1-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском высокого давления и 6 клапанами предлагает целых 16 киловатт (80 «лошадиных сил»), что более чем достаточно для загруженного Tepee Outdoor Partner.
Мы также протестировали более слабый 66-киловаттный (90 «лошадиных сил») HDi и обнаружили, что разница очевидна. При ускорении более сильный брат более маневренный, что пригодится при полной нагрузке и, прежде всего, дает немного больше места для маневра при поворотах и бездельничании с рычагом переключения передач. В более слабой версии вторая передача была почти «слишком короткой», а третья «слишком длинной» для определенных поворотов, в то время как в более сильной версии вы могли только нажать на газ на третьей передаче, и двигатель суверенно повернулся навстречу новым приключениям. Хотя Partner Tepee оснащен только пятиступенчатой коробкой передач, что значительно лучше, чем у его предшественника, мы не пропустили шестую передачу.
Передаточные числа рассчитаны хорошо, а поездка по трассе на 3.000 об / мин не мешает, что также можно отнести к хорошей звукоизоляции. Как бы то ни было, поездка и по городу, и по морю будет приятной, даже очень тихой, если вы, возможно, пропустили тишину дома. Поездка также будет приятной благодаря среднему расходу всего 7 литра на 3 километров, который можно снизить до завидных 100 литра при поездках на большие расстояния!
Перед покупкой автомобиля советуем подумать о так называемом «пакете безопасности». В стандартную комплектацию Outdoor входит только ABS и две подушки безопасности, а ESP, боковые подушки безопасности и шторки безопасности будут стоить дополнительно 670 евро. Хотя это относительно большая стоимость и вы думаете, что из-за его спокойного характера этот аксессуар вам не нужен, мы его настоятельно рекомендуем. В то же время Peugeot нужно сказать, что даже у Партнера с самым большим ассортиментом нет ESP в стандартной комплектации.
Покой в доме на вес золота, что особенно подтверждают мужчины. Так что – если вы пережили нападение первого жениха, конечно – мы желаем вам много миль и, прежде всего, много активного отдыха. Вы только посмотрите на мужчину на фото, который наслаждается рыбалкой! Или он наслаждается тишиной и покоем, которых нет дома (опять же). .
Альоша Мрак, фото:? Алеш Павлетич
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Outdoor
Основные данные
| Продажи: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 12.390 € |
| Стоимость тестовой модели: | 20.380 € |
| Власть: | 80кВт (109 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,5 с |
| Максимальная скорость: | 173 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,6l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 2 года, гарантия на мобильное устройство 2 года, гарантия на лак 3 года, гарантия на ржавчину 12 лет. |
| Систематический обзор | 20.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.013 € |
|---|---|
| Топливо: | 8.570 € |
| Шины (1) | 1.471 € |
| Обязательное страхование: | 2.165 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 24.630 0,25 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 84 × 90 мм – рабочий объем 1.560 см? – сжатие 18: 1 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,8 м / с – удельная мощность 51,3 кВт / л (69,7 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 240-260 Нм при 1.750 об / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; – дифференциал 4,18 – диски 7J × 16 – шины 215/55 R 16 V, окружность качения 1,94 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 173 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,5 с – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | фургон – 5 дверный, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задний многорычажный мост, рессоры, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение) , задние диски, АБС, механический тормоз заднего колеса (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, гидроусилитель руля, 3 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.429 кг – допустимая полная масса 2.065 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.000 кг, без тормоза: 750 кг – допустимая нагрузка на крышу: 80 кг. |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1.810 мм, колея передняя 1.505 мм, задняя 1.554 мм, дорожный просвет 11,5 м. |
| Внутренние размеры: | ширина спереди 1.470 мм, сзади 1.500 мм – длина переднего сиденья 470 мм, заднего сиденья 450 мм – диаметр рулевого колеса 380 мм – топливный бак |
| Сундук: | измерено стандартным комплектом AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 5 мест: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодана (68,5 л) |
Наши измерения
| T = 27 ° C / p = 1.035 мбар / отн. vl. = 34% / Пробег: 3.190 км / Шины: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Разгон 0-100км: | 13,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,5-е годы ( 122 км / ч) |
| 1000м от города: | 34,7-е годы ( 151 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 10,9s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 13,5s |
| Максимальная скорость: | 173km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 6,6l / 100km |
| Максимальное потребление: | 8l / 100km |
| тестовое потребление: | 7,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 65,0m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,0m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 64dB |
| Шум холостого хода: | 36dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (307/420)
Не ждите революции, а только обновления ранее очень полезного Партнера. Новичок добился наибольшего прогресса в трансмиссии, на несколько шагов впереди также ощущения за рулем (положение) и на рулевом колесе (шасси, система рулевого управления). Фактически, нам не хватало только продольно подвижной задней скамейки.
Экстерьер (13/15)
С добавленными пластиковыми деталями он особенный в дороге, для некоторых даже слишком вульгарный.
Интерьер (106/140)
Хорошее положение за рулем, соответственно большой и гибкий багажник, теряет несколько баллов из-за оснащения.
Двигатель, коробка передач (31
/ 40)По сравнению со своим предшественником, коробка передач значительно улучшилась как в точности, так и в скорости движения. Шестую передачу мы не пропустили (на удивление).
Ходовые качества (67
/ 95)Комфортное шасси, которое балует молодых и старых, несколько замечаний было слышно в сторону устойчивости.
Производительность (22/35)
Рекордов скорости в Германии не установишь, но маневренность полностью загруженного автомобиля вас полностью устроит.
Безопасность (35/45)
Достаточно короткий тормозной путь, хороший приклад с (дополнительным) предохранительным оборудованием.
Экономика
Конкурентоспособная розничная цена нового, хорошая гарантия и очень выгодный расход топлива.
Мы хвалим и упрекаем
пригодность двигателя
расход топлива
окно в багажнике можно открыть отдельно
трансмиссия лучше, чем у предшественника, хотя только пятиступенчатая
много складских помещений
дополнительный ESP даже для самого богатого оборудования
открытие топливного бака только ключом
у него нет подвижной задней скамьи
условно пригодные внутренние багажники на крыше
