Peugeot Looxor 50
Содержание
Большие 16-дюймовые пятиспицевые колеса завершают современный дизайн Looxor, который опирается на раму из стальных труб. Особенно приятны задние указатели поворота, воображаемая линия которых проходит в фюзеляж скутера с одной стороны и продолжается в задний фонарь с другой.
Под сиденьем в торсе находится место для хранения шлема. Спереди вас с улыбкой встречает фара в форме луны, флиртующая с поворотниками по краям. Сверху – маска (а), в которой спрятаны приборы: большой аналоговый спидометр и на первый взгляд непонятные цифровые датчики со штрихами, которые показывают израсходованное топливо, пробег и часы.
Тех, у кого более длинные ноги, будет раздражать чрезмерно пластичная среда, так как они быстро изнашивают колени при нехватке места.
Воронка Peugeot объемом 50 см50 приводится в действие двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Он не совсем бодрый, но и не слишком ленивый. Разгон ровный, ямок нет. С конечной скоростью чуть менее 100 километров в час бродить по суровому центру города – одно удовольствие, а участники (слишком) быстрого движения легко обгонят вас на въездах в город. Есть лучший и безопасный выбор, чем более крупный и мощный XNUMX-кубовый Looxor.
Благодаря 16-дюймовым колесам водителю нужно быть немного внимательнее и иметь определенный опыт. Катализированная выхлопная система и объем соответствуют европейским нормам, поэтому маленький лев вертится, как соседский кот.
Следует проявлять осторожность с тормозами. Передний диск слишком грубый и может быть смертельным на ровном городском асфальте при неправильной дозировке. Задний, барабанный, свои задачи выполняет удовлетворительно, так как, несмотря на блокировку заднего колеса, он практически незаметен. При более резком торможении, а также при движении по неровной поверхности передний
Телескопическая вилка Paioli отвечает ожидаемым образом, чего нельзя сказать о заднем центральном амортизаторе.
Благодаря своей тенденции к элегантности, Looxor особенно понравится тем, кто хочет иметь простой вид транспорта для городских центров и в то же время быть «крутым» и «стильным» в третьем тысячелетии. Что ж, годы вовсе не помеха.
Однако поразмыслив, я уверен, что мини-юбка лучше всего сочетается с Looxor. Но корова. По крайней мере, так обстоит дело с итальянцами, которые покупают больше всего самокатов на больших колесах.
Peugeot Looxor 50
двигатель: 1- цилиндр – 2-тактный – с воздушным охлаждением – пластинчатый клапан – диаметр цилиндра и ход 40 × 39 мм – электронное зажигание – карбюратор f 1 мм с автоматической заслонкой – отдельный масляный насос – электронное зажигание – электрический и ножной стартер
Объем: 49, 1 см3
Максимальная мощность: 2 кВт (9 л.с.) при 4 об / мин
Максимальный крутящий момент: 4, 6 Nm pri 5, 600 vrt/min
Передача энергии: автоматическое центробежное сцепление – бесступенчатая автоматическая трансмиссия – ременная передача – редуктор на колесе
Рама и подвеска: однотрубная рама, передняя телескопическая вилка Paioli f 28 мм, задний центральный амортизатор – колесная база 1311 мм
Шины: передний 80 / 80-16, задний 100 / 70-16
Тормоза: передний диск f 226 мм, задний барабан f 110 мм
Яблоки оптом: длина 1920 мм – ширина 720 мм – высота 1130 мм – высота сиденья от пола 800 мм – топливный бак 8 л – вес (заводской) 94 кг
НАШИ ИЗМЕРЕНИЯ
Ускорения:
На типичном склоне (уклон 24%; 0-100 м): 25, 34 с.
На уровне дороги (0-100 м): 14, 72 с
Потребление: 3, 1 л / 100 км
Масса с жидкостями (и инструментами): 98 кг
УЖИН
Цена двигателя: 1.751.93 EUR
НАША ОЦЕНКА
ОЦЕНКА: 4/5
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО И ПРОДАЖА
Официальный дилер: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Любляна
Примож Юрман
ФОТО: Урош Поточник
Техническая информация
двигатель: 1- цилиндр – 2-тактный – с воздушным охлаждением – лопастной клапан – диаметр и ход 40 × 39,1 мм – электронное зажигание – карбюратор f 14 мм с автоматической заслонкой – отдельный масляный насос – электронное зажигание – электрический и ножной стартер
Крутящий момент: 4,6 Нм при 5,600 об / мин
Передача энергии: автоматическое центробежное сцепление – бесступенчатая автоматическая трансмиссия – ременная передача – редуктор на колесе
Рамка: однотрубная рама, передняя телескопическая вилка Paioli f 28 мм, задний центральный амортизатор – колесная база 1311 мм
Тормоза: передний диск f 226 мм, задний барабан f 110 мм
Масса: длина 1920 мм – ширина 720 мм – высота 1130 мм – высота сиденья от пола 800 мм – топливный бак 8 л – вес (заводской) 94 кг
