PEUGEOT 308: ПОСЛЕДНИЙ РЫВОК

Второй фейслифтинг с цифровым салоном, отличным дизелем и 8-ступенчатым автоматом.

Думаю, вы сейчас смотрите на фотографии и задаетесь вопросом, что нового в этом Peugeot 308. Честно говоря, я смотрел на него точно так же на стоянке Sofia France Auto, когда брал его на тест. Приглашение протестировать я принял не задумываясь, так как это наверное самая популярная модель французов в нашей стране. Я решил, что в этот сумасшедший год изоляции пропустил цифровое мероприятие с премьерой совершенно нового поколения, о котором говорят уже два года. Но увы – в следующем году будет настоящий преемник, а во время одного от Peugeot выпускают последний, второй подряд фейслифтинг очень удачной модели 2014 года.

Вы сами видите, что снаружи, если и есть какие-то изменения, то они больше, чем косметические, и излишние комментарии. Этот 308 уже выглядит до боли знакомым, но отнюдь не устаревшим. Французы акцентируют внимание на новом трехслойном Vertigo синего цвета и 18-дюймовых легкосплавных дисках с ромбовидным эффектом, которые освежают общий вид.

Экраны

Самая значительная модернизация ждет вас изнутри (если мы примем ее как необходимую).

Вместо привычной аналого-цифровой приборной панели, расположенной над рулевым колесом меньшего диаметра, теперь вас ждет так называемая цифровая i-Cockpit последнего поколения. Это полностью электронный экран, на котором отображается вся необходимая для водителя информация. В отличие от нового 208, здесь он не имеет 3D- эффекта, но имеет ту же графическую схему и фактически выполняет ту же работу, не заставляя вас чувствовать себя геймером.Экран центральной консоли также новый, емкостный (что бы это ни значило) и предлагает подключенную спутниковую навигацию с реальными сообщениями о дорожном движении, новую графику и более быстрый доступ к функциям. Благодаря функции Mirror Screen вы можете дублировать экран вашего смартфона прямо на нем.

В качестве недостатка можно отметить чуть более ограниченное пространство на задних сиденьях, что характерно для этого поколения 308 с 2014 года.

Рестайлинг Peugeot 308 предлагает полный спектр систем помощи водителю последнего поколения, как мы привыкли видеть в более высоких сегментах. На борту есть адаптивный автопилот с функцией остановки и запуска, удерживающий автомобиль в полосе коррекции рулевого колеса, камера заднего вида, автопилот для парковки, который отслеживает свободные парковочные места и садится за руль вместо водителя, автоматическое торможение последнего поколения в автомобиле. при столкновении, работающий на скорости от 5 до 140 км / ч, автоматический адаптивный дальний свет и система активного мониторинга мертвой зоны с коррекцией направления на скоростях выше 12 км / ч.

Эффективность

Новым является конфигурация привода, которая является самым большим преимуществом автомобиля. 1,5-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 130 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента сочетались с великолепным 8-ступенчатым автоматом японской компании Aisin.

Привод, который заставляет вас чувствовать себя в автомобиле более высокого класса, поскольку он предлагает вам большую маневренность, гармонию в работе двигателя и автоматики, а также замечательную экономичность. Разгон до 100 км / ч занимает обычно 9,4 секунды, но благодаря хорошему крутящему моменту и отличной автоматике у вас есть отличная отзывчивость правой педали при изменении переменных. В целом трансмиссия настроена на более тихую и экономичную работу, но у вас также есть спортивный режим, который увеличивает скорость и ускоряет реакцию, поэтому водить машину становится почти весело. В отличие от многих других автомобилей, удовольствие здесь не будет стоить вам дорого – я взял 308 с расходом бортового компьютера 6 литров на 100 км, и после в основном динамического теста я вернул его с показателем 6,6 литра. Обещаю, что можно добиться смешанного расхода 4,1 литра. Сколько бы все автопроизводители ни разрабатывали бензиновые двигатели, добавляя к ним гибридные технологии, сложно приблизиться к эффективности преждевременно заглушенных дизелей. Будет ли следующий 308 по-прежнему предлагать дизельное топливо, еще неизвестно, но если они откажутся от него, это определенно будет убытком.

Я не почувствовал никаких изменений в поведении машины. Комфорт при вождении находится на хорошем уровне для хетчбека из сегмента C, хотя задняя подвеска немного тяжелее работает на кочках (вопреки ожиданиям от французского автомобиля). Благодаря небольшому весу (1204 кг) и уменьшенному центру тяжести кузова по сравнению с предыдущим поколением вы получаете хорошую устойчивость на поворотах. Маленькое рулевое колесо еще больше усиливает эмоции «водителя», хотя они могли бы сделать это с лучшей обратной связью. В целом, однако, 308 остается приятным автомобилем для вождения, устанавливая высокую планку для своего преемника.

Под капотом

Двигатель	Дизельный
Количество цилиндров	4
привод	Передний
Рабочий объем	1499 куб.
Мощность в л.с.	130 л.с. (при 3750 об. / мин.)
Крутящий момент	300 Нм (при 1750 об / мин)
Время разгона	(0 – 100 км / ч) 9,4 сек.
Максимальная скорость	206 км / ч
Расход топлива	Город 4 .1 л / 100км Загородный 3,3 л / 100 км
Смешанный цикл	3,6 л / 100 км
Выбросы CO2	94 г / км
Вес	1204 кг
Цена	от 35 834 BGN с НДС