Peugeot 2008 – король лев?
Небольшой класс кроссоверов работает очень хорошо, и нет никаких признаков того, что это изменится. Наоборот, в практически неизвестном еще несколько лет назад сегменте рынка появляется все больше новых моделей, а прошедший Женевский автосалон принес несколько новых премьер. Среди них Peugeot 2008, который с гордостью представляет льва на капоте и, как и его подрастающие соперники, хочет претендовать на звание короля городских джунглей.
Новая модель Peugeot привлекает тех, кто хочет небольшой кроссовер, несколькими способами. Самый главный из них — это, конечно же, привлекательный внешний вид, ведь — скажем прямо — автомобили такого типа покупаются в первую очередь глазами. Кузов пытается привлечь наш взгляд массивным кузовом, подчеркнутым сильно подчеркнутыми колесными арками, кое-где заметными «внедорожными» акцентами, а также элегантными деталями, формы которых мы уже знаем по предыдущим работам французского бренда. . Чтобы сделать его еще более модным, весь кузов был установлен относительно высоко над землей, на довольно больших хорошо спроектированных колесах.
Хотя вы можете не видеть его снаружи, достаточно заглянуть внутрь, чтобы узнать Peugeot 2008 Имеет много общего с моделью 208. Все благодаря практически идентичной приборной панели, которая подкупает своей авангардной формой, привлекает добротными материалами отделки, но в то же время может отталкивать необычным размещением. комбинации приборов. При тестировании «208» мы имели возможность убедиться, что часы, расположенные не под, а над ободом руля, могут быть частично затенены последним, а при полностью опущенном руле более высокие люди могут натирать их. колени у его края…
К счастью, помимо не до конца продуманного патента, модель 2008 он перенял от своего «донора органов» и другие, более разумные решения. Я говорю в первую очередь о освоении внутреннего пространства – хотя французский кроссовер имеет всего 4,16 метра в длину и 1,74 метра в ширину, он предлагает нам просторный пассажирский салон и достаточно вместительный багажник. Последний имеет 360 литров при стандартном положении сиденья и 1194 литра при сложенном сиденье. При необходимости путешественники могут воспользоваться 22 литрами, спрятанными под полом багажника, и 24 литрами места для хранения в салоне.
Интерьер старается сделать путешествие более приятным не только богатством свободного пространства — помимо этого, он служит нам еще и богатой обстановкой. В стандартной комплектации французы предложат своим покупателям 6 подушек безопасности, ESP, ASR, круиз-контроль с ограничителем скорости и сенсорный экран. Последний оснащен 7-дюймовым экраном. Он расположен на центральной консоли, выходящей в сторону салона, и имеет множество функций, поэтому пользоваться им должно быть очень удобно. Более требовательных клиентов ждет эксклюзивная отделка салона, уникальная подсветка потолка и огромное мансардное окно.
Еще один магнит, который создатели Пежо 2008 подготовлен для потенциальных покупателей, имеется широкий выбор двигателей. Палитра включает целых семь агрегатов — четыре бензиновые (1.2 VTi/82 км или 1.2 e-VTi/82 км, 1.2 e-THP/110 км, 1.6 VTi/120 км и 1.2 e-THP/131 км) и три дизельные (1.4 HDi/68 л.с., 1.6 e-HDi/92 л.с. и 1.6 e-HDi/114 л.с.). Производитель обращает внимание в первую очередь на самый маленький, 3-цилиндровый двигатель 1.2 e-VTi, подчеркивая его небольшой вес, современную конструкцию, обеспечивающую низкие потери на трение и поддерживаемые на уровне всего 2 г/км выбросы CO99. Дизель 1.6 e-HDi, выбрасывающий 92 граммов CO98 и потребляющий 2 литра на 3,8 км в версии мощностью 100 л.с., оказывается еще более экологичным.
Автомобили, как 2008 Они съезжают с асфальтированных трасс почти так же редко, как и обычные легковые автомобили, поэтому неудивительно, что в новом Peugeot нет полного привода (даже в качестве опции). Вместо этого французы подготовили известную по модели 3008 систему Grip Control, которая с помощью электроники улучшает вождение на поверхностях с низким сцеплением. Система управляется ручкой, расположенной на центральном тоннеле, и на выбор предлагается пять режимов движения — стандартный, снег, грязь, песок и режим отключения ESP.
Модный, броский внешний вид, функциональный и современный салон, экономичные двигатели и полезная электроника при выезде на участок или в поход за грибами — городской кроссовер под знаком льва имеет все шансы привлечь толпы покупателей. Однако конкурентов у него предостаточно, поэтому достичь позиции короля сегмента ему будет непросто. Будет ли заманчива цена, узнаем в ближайшее время, ведь до европейских автосалонов машина доберется весной.
