Peugeot 2008 1.6 BlueHDi S&S – за рыбой, за грибами, в дорогу!
Недавно на рынке появилась еще одна версия Peugeot 2008. Новый «лев» с двумя нулями уже попал в руки первых журналистов. А пока представляем последний тест первого поколения этой модели. Скоро мы узнаем, сколько изменений произошло в этом многофункциональном автомобиле.
С точки зрения конструкции модель 2008 года делит напольную плиту с такими автомобилями, как Citroen C3 или даже Peugeot 208, на которых базируется модель с одним «нулем» больше. Однако, глядя на его силуэт со стороны, трудно найти какое-либо сходство с его меньшим братом. Автомобиль слегка приподнят и достаточно надут. Дорожный просвет составляет 16,5 см, так что не так много, как можно подумать визуально. Однако следует помнить о предназначении этого автомобиля – о типичном бездорожье говорить сложно. Он просто должен справляться с грунтовой дорогой или неровной лесной дорогой.
Хотя снаружи Peugeot 2008 вроде большая машина, места внутри не так много. Конечно, маленьким его назвать нельзя, но семья из пяти человек будет вынуждена путешествовать с ограниченным комфортом. Разве что с тремя детьми. Собственно, на заднем сидении могут разместиться двое взрослых, но сидеть сзади кому-то высокому будет не лучшей идеей. Спереди намного лучше, где у водителя и пассажира более чем достаточно места, чтобы найти удобное положение. Панорамный люк увеличивает простор передней части салона.
Интерьер простой, но функциональный. На центральной панели есть место для традиционных переключателей кондиционера — к счастью. Львиная марка в последнее время любит упаковывать все «жизненно важные» функции автомобиля на центральный дисплей. Однако при регулировании температуры или расхода воздуха лучше всего работает старый добрый переключатель.
Под капотом тестируемой модели находился популярный у французской марки двигатель 1.6 BlueHDi мощностью 120 лошадиных сил. Теоретически такие параметры не создают завышенных ожиданий — это мотор, который должен управлять городским автомобилем. Однако достаточно проехать несколько километров, чтобы агрегат оказался весьма неожиданным. В более крупном Peugeot 308 SW этот двигатель работает отлично, а под капотом модели 2008 года он просто феноменален. Он настолько динамичен, что обгоны не проблема, а скорости на автомагистралях для него почти хлеб насущный. Двигатель работает в паре с механической коробкой передач с шестью достаточно длинными передачами, переключение которых предельно интуитивное. Кроме того, эта версия двигателя всегда сопровождается системой Stop & Start.
Для разгона с нуля до сотни этому неприметному автомобилю требуется всего 9,6 секунды. Также стоит отметить, что при движении по трассе на штатных 140 километрах в час (а иногда и чуть больше…) в салоне по-прежнему достаточно тихо и спокойно, и езда на таких скоростях не кажется вызовом для 2008 года. . Хотя этот двигатель очень хорошо справляется с различными скоростями и ускорениями, его нельзя игнорировать из-за его экономичности. В дороге на расстояние 100 километров израсходовал 5,5 литров дизельного топлива. В городе чуть больше, около 7 литров. Информация о расходе 3,7 литра на 100 километров, приведенная в каталогах, поэтому сильно натянута, и такого результата при обычной езде добиться скорее невозможно.
На центральном тоннеле есть место для ручки переключения режимов движения. Это немного похоже на переключатель, используемый для включения привода во внедорожниках. Однако с его помощью мы можем изменить только настройки системы привода. У нас есть выбор из 5 режимов: нормальный, снег, грязь, песок и возможность отключить ESP. Из-за тестирования машины поздней весной мы отказались от снежного варианта. Однако, чтобы проверить, не является ли «песочный» режим только украшением, мы съехали с асфальтированной дороги и направились в район полигона под Варшавой. Конечно, из-за клиренса мы не могли далеко уехать. Наконец, имейте в виду, что Peugeot 2008 это городской кроссовер и, возможно, пожиратель бордюров, а не убийца дикой природы. Но если производитель говорит, что он должен работать на песчаной местности, почему бы не проверить это? При повороте ручки сначала абсолютно ничего не меняется. Никаких дополнительных колес не приросло, протектор не вздулся. Однако при движении по мелкому песку легко заметить слегка вялую реакцию на нажатие педали акселератора. Это происходит благодаря системе Grip Control, которая оптимизирует работу передней оси для обеспечения наилучшего сцепления с любым типом грунта. Эта система доступна только для двигателей мощностью более 100 л.с., как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
До сих пор слишком Пежо 2008 с двигателем 1.6 Blue HDi в версии Allure (единственной доступной для этого двигателя) нужно было заплатить 88 300 злотых. Это немного, тем более что в стандартной комплектации идет двухзонный автоматический кондиционер, система MirrorScreen и полукожаный салон.
Таким образом, Peugeot 2008 это почти идеальная машина для… всего. С ним можно отправиться на рыбалку, по грибы или просто в путешествие, ведь заход в лес не будет означать для него сломанный бампер, зарывание его в кучу песка и необходимость вызова помощи. В нем много места, особенно для семьи 2+2, а после дополнительного монтажа бокса на крышу (чему облегчат заводские рейлинги) можно переехать хоть на край света. Двигатель динамичный и экономичный одновременно. Действительно Peugeot 2008 был ли он идеальным компаньоном как для близких, так и для дальних поездок? Это немного отличается от идеи «городского кроссовера», но можно ли к ней придраться, раз уж конечный результат таков приезд водителя и пассажиров?
