Первый S-70i Firehawk на вооружении
Округ Лос-Анджелес заказал два новых вертолета S-70i Firehawk. Их отличает возможность, в том числе доливка воды в режиме зависания из любого водоема не более чем за минуту.
Распространенное мнение о многоцелевых вертолетах Lockheed Martin S-70 состоит в том, что они являются рабочими лошадками вооруженных сил Соединенных Штатов и многих американских союзников по всему миру. Это конечно так, но кроме военного рынка у С-70 все более сильные позиции и на гражданском рынке. Только в декабре прошлого года новые вертолеты этого типа были собраны тремя гражданскими заказчиками, что немаловажно, все они получили принципиально новые планеры, которые были собраны на заводе PZL Mielec Sp. г о. о
Многоцелевые вертолеты С-70, произведенные для гражданских заказчиков, поставлены в т.ч. для использования в правоохранительных органах Колумбии, Мексики, Турции, Саудовской Аравии, Польши и США. В 1993-2001 годах три экземпляра также использовались властями Гонконга. В 2015 году FAA США ввело новые правила, которые привели к развитию новой ветви программы S-70 — конверсии вертолетов UH-60 Black Hawk из избыточной техники в гражданское использование.
По официальным данным, на конец 2017 года количество вертолетов этого типа, дошедших таким образом до гражданских пользователей, превысило 140 — их эксплуатантами (около 30) были в основном компании, оказывающие транспортные, противопожарные и сборочные услуги. Благодаря этому и гражданские С-70 попали в том числе в Южную Африку (Leading Edge Aviation) и Австралию (StarFlight Australia) — в обоих случаях используются для противопожарных задач с простым решением в виде подвесной корзины для огнетушащих веществ. В прошлом году количество подержанных вертолетов UH-60 Black Hawk, выставленных на продажу, сократилось, что стало результатом отправки вертолетов этого типа, выведенных из состава армии США по программе FMF, в том числе в Афганистан.
Несмотря на столь сложный рынок (особенно с точки зрения затрат на закупки), Sikorsky Aircraft Corp. (которая с 2015 года входит в состав концерна Lockheed Martin) определили стратегию продвижения С-70i для завоевания и гражданских рынков. Поначалу успехи были скромными — единственный вертолет для полиции купили власти одного штата Мексики, а три других достались Министерству внутренних дел Саудовской Аравии. Прорыв произошел только в конце 2017 года, когда были урегулированы три тендера в Калифорнии — всего производитель продал двенадцать S-70i с опционом еще на три, все в огнестойком варианте, известном как S-70i Firehawk.
Округ Вентура закупил три вертолета HH-60L Black Hawk, два из которых будут перестроены в версию S-70 Firehawk, а третий станет источником запчастей для них.
Первым заказчиком был округ Лос-Анджелес, который заказал два экземпляра, город Сан-Диего (один экземпляр) был вторым, а Департамент лесного хозяйства Калифорнии (все остальные) был последним. Все в базовом варианте были собраны на PZL Mielec Sp. z o. o. и перевезены морем в США — там после формального сбора и местной регистрации они передаются юридическому лицу, занимающемуся конверсией и адаптацией к версии Firehawk. Пока все заказчики определились с предложением United Rotorcraft, для которого текущие заказы позволили сохранить программу как минимум до конца 2020 года.
Интересно, что независимо от заказов от клиентов в США, производитель и партнеры пытаются привлечь пользователей S-70i и в других частях мира, в том числе в Европе — Португалия входит в число потенциальных заказчиков S-70i на Старом континенте. Вертолеты Firehawk, Испания, Италия и Греция, то есть районы, где традиционно возникает большое количество пожаров. Возможно, в этот список войдет и Польша, потому что идет обсуждение закупки нескольких специализированных пожарных вертолетов для Пожарной службы.
Окончательная конфигурация заняла почти два года. В ходе работ на вертолетах была проведена реконструкция транспортной кабины и кабины пилотов. Однако первым шагом было нанесение целевой окраски на заводе United Rotorcraft в Декейтере, штат Техас. Только после этого вертолеты были направлены в Энгелвуд, штат Колорадо (это произошло в сентябре 2018 года).
Грузовое пространство может быть использовано для перевозки двенадцати пассажиров (спасателей, пожарных, гражданских) или раненых на носилках. Это связано с тем, что калифорнийские спасательные вертолеты также действуют как машины для экстренной медицинской эвакуации. По этой причине в стандартной комплектации они получают лебедку грузоподъемностью 272 кг.
Кроме того, вертолеты получили подфюзеляжный транспортировочный крюк грузоподъемностью 4000 кг для перевозки контейнеров пожаротушения Bambi (резервное решение), прожектора-прожектора и более богатый набор габаритных огней. Кабина пилота получила обширные системы связи и навигации, что обусловлено спецификой эксплуатации. Кроме того, его конфигурация позволяет пилотировать вертолет одному пилоту.
Основным элементом комплектации Firehawk является сменный (в зависимости от эксплуатационных потребностей) подкорпусной контейнер с огнетушащим веществом. Имеет вместимость 3785 л, дополнительно имеет систему забора воды в навеске, которая может наполнить резервуар за 60 секунд из Орегона.
Благодаря своим техническим параметрам S-70i Firehawk превосходит вертолеты, ранее использовавшиеся в задачах пожаротушения — Bell 412 различных модификаций может нести подкорпусные контейнеры объемом 1400 л, а UH-1H (используется Департаментом лесного хозяйства Калифорнии) — 1200 л. -литровые подвесные или подкузовные бункеры объемом 1360 л. Большой вопрос: как программа S-70 Firehawk оказалась успешной?
В настоящее время правоохранительные службы во многих местах мира реализуют проекты, связанные с модернизацией техники — в случае с вертолетами возможности эксплуатации Bell UH-1 явно заканчиваются, которые были проданы из излишков техники армии США в 80-е годы. , а также гражданские модели Bell 212 и 412.
Это можно увидеть, например, в округе Лос-Анджелес — первый пожарный вертолет S-70 Firehawk, основанный на эксплуатационных испытаниях, был заимствован у производителя в 1998 году сроком на четыре месяца. Результаты были настолько хороши, что было принято решение о запуске программы закупок — в 1998-2004 годах округ закупил три Firehawk S-70A. В последующие годы четыре Bell 412EP, в среднем каждый вертолет имеет налет 300 часов в год.
Два S-70i Firehaws, которые должны быть доставлены округом Лос-Анджелес в 2019–2020 годах для замены двух наиболее изношенных вертолетов Bell 412 (8000 часов и более), были заказаны 7 сентября 2017 года с официальной передачей 13 декабря 412 года. тот же год. Следующие месяцы были посвящены перестройке и обучению летного и технического состава. Еще один вертолет, нуждающийся в замене, остается на складе округа (Bell 1992HP, поставленный в 8300 г. с налетом около XNUMX часов), и увеличение числа пожаров требует увеличения мощности.
В декабре 2019 года официальные лица округа объявили, что они вступили в переговоры с неуказанными сторонами о покупке еще двух С-70 Firehawk. На данный момент нет никаких подробностей относительно того, является ли это очередным новеньким S-70i от PZL Mielec или о планерах из избыточной техники ВС США (в январе 2019 года соседний округ Вентура закупил три вертолета HH-60L, два у них будут будут перестроены United Rotorcraft в соответствии со стандартом Firehawk, а третий будет использоваться в качестве источника запасных частей для них. Машины уже были отремонтированы на заводе Sikorsky в Хантсвилле и перекрашены в требуемые цвета.
Аналогично в Лос-Анджелесе ситуация развивалась в городе Сан-Диего. 27 февраля 2018 года власти подписали соглашение с Sikorsky Aircraft Corp. о закупке одного S-70i и его переводе на стандарт Firehawk — этому решению предшествовало сравнение с другими имеющимися на рынке конструкциями (Airbus H215 и Bell 412EP). В конечном итоге вертолет поступил на вооружение в конце 2019 года и присоединился к двум другим винтокрылым машинам — Bell 212HP (1980 года выпуска) и Bell 412EP (2008 года выпуска), которые вместе выполняют суммарный налет 1000 часов в год. Помимо поддержки операций по тушению пожаров, они также используются для эвакуации пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в черте города.
Как и в случае с округом Лос-Анджелес, рекламная политика производителя, предполагавшая наличие нескольких (базовых) планеров, которые могут быть доставлены заказчику в короткие сроки, оказалась успешной. Сан-Диего подписал контракт 27 февраля, а 16 июля вертолет был передан заказчику — формальная приемка состоялась на заводе Sikorsky в Коатевилле, куда он был отправлен из Мелеца морем. В последующие месяцы шел процесс нанесения финальной покраски, а затем (самая продолжительная) установка целевой конфигурации Firehawk.
Пока что последним заказчиком вертолетов S-70i Firehawk было Департамент лесного хозяйства Калифорнии, который искал замену старым (1963-75 гг.) вертолетам UH-1H, закупленным в 1981 г. Открытый тендер привело к столкновению двух конструкций, строительство которых (частично) происходит в Польше — S-70i Black Hawk (сборка на PZL Mielec Sp. z oo) и AW189. В конечном итоге тендерная комиссия приняла решение по предложению Air Methods/United Rotorcraft, которое было предложено S-70i. Контракт охватывает девять вертолетов с опционом еще на три — все в конфигурации с подфюзеляжным контейнером для огнетушащих веществ. Скорее всего, в этом году состоится продление контракта еще на три С-70и.
