Первый польский истребитель мин
Раньше противоминные корабли польской постройки имели гладкопалубный корпус. Холодильник напоминал западные и советские конструкции, в которых использовалась более высокая носовая часть, скрывающая полубак, и более низкая задняя рабочая палуба.
Сегодня термин «минный охотник» тесно связан с кораблем-прототипом проекта 258 Kormoran II, который готовится к службе. Тем не менее, это кульминация более чем 30-летнего пути, пройденного польскими научно-исследовательскими центрами, а также судостроительной промышленностью, чтобы позволить этому подразделению подняться под бело-красным флагом. В трех статьях мы расскажем о наиболее важных и интересных проектах противоминных кораблей, желаемых нашим ВМФ, которые, к сожалению, так и не дошли до стадии «ковки в металл». В этом выпуске «Море» мы представляем первый подход к майнхантеру, а в следующем, который скоро будет опубликован, вы познакомитесь с двумя… Бакланами.
Противоминные подразделения всегда были одним из приоритетов в развитии военно-морских сил ВМС Польши (МВ). Так было до и после войны, как во времена Варшавского договора и НАТО, так и между членством в этих военных пактах. Очевидная причина тому – основная зона ответственности МВ, т.е. Балтийское море. Относительно мелководные, непрозрачные воды и их сложная гидрология благоприятствуют применению минного оружия и делают поиск в них угрозы непростой задачей. За почти 100 лет своего существования MW эксплуатировала относительно большое количество типов тральщиков и тральщиков. В большинстве случаев эти корабли уже подробно и всесторонне описаны в литературе. Упомянутый прототип минхантера проекта 258 Kormoran II также был подробно опубликован. Однако относительно мало известно о попытках внедрения новых типов противоминных подразделений в 80-х и 90-х годах.
Состояние противоминных войск в 80-х гг.
В начале 80-х противоминные силы ВМФ состояли из двух эскадрилий. В Хеле 13-я Эскадра тральщиков проекта 12Ф имела в своем составе 206 тральщиков, а в Свиноуйсьце 12-я Эскадра тральщиков Базы тральщиков имела 11 тральщиков, спроектированных 254К/М (двенадцатый – ОРП Тур, был перестроен на экспериментальный и переведен в Гдыню в отряд Исследовательских кораблей). В это же время после широких испытаний опытного ОРП «Гопло» проекта 207Д началось серийное производство малых магнитных кораблей проекта 207П. Первоначально их относили к разряду тральщиков «рыжих» из-за малого водоизмещения. Однако по несущественным и более престижным причинам они были переклассифицированы в базовые тральщики. Прототип и первые 2 серийные единицы вошли в состав эскадрильи в Хеле. В связи с тем, что тральщики «Свиноуйсьце» были старше (введены в строй в 1956–1959 гг.), чем мины «Хель» (вступили в строй в 1963–1967 гг.), их сначала предполагалось вывести и заменить кораблями проекта 207. Первые 2 серийные единицы были переведены в 1985 году из Хеля в Свиноуйсьце, а следующие 10 были включены непосредственно в 12-ю базовую эскадрилью тральщиков. Так планомерно менялся состав всей 12-корабельной эскадры в Свиноуйсьце. Прототип ORP Gopło также был передан из 13-й эскадрильи в подразделение исследовательских кораблей.
В начале 80-х, в мирное время, MW также распрощалась с эксплуатацией траловых катеров. Все единицы проекта 361Т были выведены, а на вооружение поступили только два проекта Б410-IV/С, представлявшие собой приспособление гражданских рыболовецких катеров, массово строившихся для государственных рыбопромысловых компаний. Эта пара должна была обучать резервистов, и прежде всего, отрабатывать методы мобилизационного развития противоминных сил во время войны. Свиноуйски, 14-я траловая эскадрилья «Кутра» была расформирована в конце 1985 года. Обе лодки B410-IV/S вошли в состав 12-й эскадрильи и составили ядро 14-й эскадрильи, мобилизованной для войны. Оба были выведены в 2005 году, что было равносильно концу существования формирования. Сохранение двух единиц больше не имело смысла в то время, когда польское балтийское рыболовство претерпело так много организационных и имущественных изменений. План мобилизации катеров B410 и других рыболовных судов имел смысл, когда существовали государственные предприятия.
