Первое впечатление: большой лайк для Yamaha Tricity

Прошло много времени с тех пор, как трициклы Piaggio достигли успеха с известным японским производителем. Yamaha Tricity в настоящее время доступна только с двигателем 125 куб.см и, как таковая, предназначена в первую очередь для города, но, как мы привыкли ко всем скутерам, которые эта фабрика предлагает на европейский рынок, на этот раз они также сделали отличный скутер.

После первого впечатления мы можем сказать, что Tricity сочетает в себе все хорошие характеристики трехколесной конструкции, поэтому он обеспечивает отличное положение и устойчивость, а также отличные характеристики торможения. С точки зрения ощущения и запоминания он даже немного легче спереди, чем у итальянских конкурентов, а глубина наклона в повороте аналогична. Из-за легкости передней части скутер легко перемещается между машинами и препятствиями, с которыми сталкивается пользователь городского самоката. Даже когда передняя колесная пара находится на двух разных уровнях (байк на дороге и бордюр), она легко держит прямое направление и спокойно, но жестко подбирает неровности на дороге, как и другие скутеры Yamaha.

За несколько десятков километров, которые нам удалось проехать в сегодняшний дождливый день, мы заметили, что сиденье не имеет опоры, чтобы удерживать его в открытом положении, а система передней подвески не позволяет скутеру стоять на месте без помощи боковая или центральная подставка. Поскольку мы привыкли на светофоре касаться земли ногами, это нисколько не беспокоит. 

Цена тоже интересная и привлекательная. В настоящее время необходимо вычесть 3.595 125 евро для Tricity, что не является чрезмерным. Также плохо для Труймяста, что из-за юридических положений он не одобрен для вождения с экзаменом B, но проблема словенского законодательства в этой области затрагивает все скутеры XNUMX куб.см, на которых можно ездить с экзаменом B в некоторых частях Европы.