Содержание

Иногда среди словенцев не возникало особых проблем. Если вы искали машину, вы выбрали Clio. Это стало почти синонимом автомобиля, как зубная паста калодонт или кроссовки для кроссовок. В то время мы все еще смеялись над азиатами, которые внимательно рассматривали европейские модели в автосалонах, а теперь мы стоим в очереди перед их выставочными залами. Они наняли европейских дизайнеров (до недавнего времени KIA также словен Роберт Лешник), улучшили качество до такой степени, что предложили чрезвычайно выгодные условия гарантии, и наводнили рынок сбыта поразительными скидками.

На этот раз у «испытуемых» общая родина, за исключением того, что один из них носит американский значок из-за имущественных связей. С первого взгляда видно, что дизайн не удовлетворяет одинаковые вкусы. Chevrolet, безусловно, выглядит немного более агрессивно, в то время как Kia нацелена на более расслабленную клиентуру. Снаружи видно, что Kia предлагает немного больше места по ширине, а Chevrolet «дышит» над головами пассажиров.

В Chevrolet можно увидеть немного больше динамизма. Уже сейчас аналого-цифровые измерители работают довольно агрессивно. Эти резкие удары также передаются на рулевое колесо, у которого в некоторых местах ухудшается сцепление с дорогой. В обоих автомобилях рулевое колесо многофункциональное, что упрощает работу с магнитолой и бортовым компьютером.

Он лучше сидит в Kia, что также дает больше ощущения простора. Сиденья в обоих не на высшем уровне, но те, что в Kia, по-прежнему имеют немного большее поперечное сцепление. Конечно, место на задней скамейке — не роскошь, но не стоит опасаться, что кто-то испытает приступ клаустрофобии. Однако из-за довольно плоской спинки детское кресло в Шевроле я установил с трудом. Обе машины «съели» часть багажа на выходных для моря, несмотря на скептицизм моей лучшей половины, поскольку на первый взгляд отверстие для багажа пространственно не впечатляет. Помогает, если в детстве вы играли с кубиками Lego.

В обеих машинах достаточно места для мелких вещей. У обоих есть ящик перед рычагом переключения передач, в который помещается все содержимое кармана. В Rio прямо у вас под рукой есть входы USB и AUX и две розетки на 12 Вольт. В Ave также есть удобный ящик меньшего размера над пассажирским салоном, в котором вы можете хранить мусор, который в противном случае скатывается по нижнему ящику.

Со всеми современными электронными решениями мы, естественно, были обеспокоены тем, что у Kia нет системы для перемещения окон из одного конечного положения в другое одним нажатием кнопки. В Ave, однако, мы можем сделать это только в том случае, если хотим открыть окно водителя. У тестовой Kia также не было автоматического затемнения фар и дневных ходовых огней. В Ave, однако, вы можете просто оставить свет включенным, и он включится или выключится при заданном контакте (но мы знаем, что это плохо для срока службы ламп).

Понятно, что первым выбором покупателей такого класса автомобилей будет бензиновый двигатель, хотя разница в цене между двигателями сегодня не так велика и турбодизелей в этих малышах становится все больше. В то время как Kia оснащалась самым слабым 55-киловаттным дизельным двигателем, Avea оснащалась чуть более мощным 70-киловаттным турбодизелем. Понятно, что такие двигатели отвечают основным потребностям, которые мы ожидаем от автомобиля.

Так что самое большее, чего можно ожидать, — это то, что хорошо загруженная машина догонит склон Врхника. Оба двигателя работают в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая «решает» их, когда необходимо восполнить нехватку мощности. Несмотря на то, что Rio красовалась рекламной вывеской о расходе 3,2 литра на 100 км, меня в редакции в шутку назвали трогательным лжецом. Конечно, такого расхода можно достичь только в том случае, если мы приложим усилия и намерены достичь минимального расхода на открытой дороге.

Но повседневные препятствия на дороге и требования к нормальному движению в транспортном потоке приводят нас к расходу, который в обоих автомобилях составлял около пяти литров на 100 километров.

Да, времена другие (как и азиаты, уловившие наш часовой пояс), и люди уже привыкают к возрастающей конкуренции на рынке, что приносит улучшения и снижение цен в борьбе за покупателя. Однако те, кто не успевает, падают, как спелые груши. Учитывая тенденцию, может быть, однажды европейцы последуют за азиатским рынком и будут делать автомобили по своему вкусу, а не наоборот? Вы можете представить себе французского инженера, который внимательно смотрит на автомобили в автосалоне в Пекине?

Текст: Саша Капетанович

Chevrolet Aveo 1.3D (70 кВт) LTZ

Основные данные

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.248 см3 — максимальная мощность 70 кВт (95 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 210 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 Вт (Michelin Energy Saver).
Емкость: максимальная скорость 174 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,6 с — расход топлива (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.185 кг — допустимая полная масса 1.675 кг.
Внешние размеры: длина 4.039 мм — ширина 1.735 мм — высота 1.517 мм — колесная база 2.525 мм — багажник 290–653 46 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / состояние одометра: 2.157 км
Разгон 0-100км:12,8s
402м от города: 17,8-е годы (


121 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 10,1 / 15,5s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 14,1 / 17,2s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 174km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 5,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 40,1m
Таблица AM: 42m

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 дверей)

Основные данные

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.120 см3 — максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 170 Нм при 1.500–2.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
Емкость: максимальная скорость 160 км / ч — разгон 0–100 км / ч 16,0 с — расход топлива (ECE) 3,9 / 3,3 / 3,6 л / 100 км, выбросы CO2 94 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.155 кг — допустимая полная масса 1.640 кг.
Внешние размеры: длина 4.045 мм — ширина 1.720 мм — высота 1.455 мм — колесная база 2.570 мм — багажник 288–923 43 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.290 мбар / отн. vl. = 32% / состояние одометра: 3.550 км
Разгон 0-100км:14,8s
402м от города: 19,5-е годы (


112 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 10,5 / 17,7s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 16,6 / 19,4s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 160km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 4,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 41,3m
Таблица AM: 42m

оценка

  • Судя по форме, Aveo немного более упругий и динамичный по сравнению с Kia. По удобству использования немного отстает.

Мы хвалим и упрекаем

высота над головой

интересный, динамичный интерьер

шестиступенчатая коробка передач

прочные края на рулевом колесе

вертикальная спинка заднего сиденья

у него нет дневных ходовых огней

боковой захват передних сидений

оценка

  • Вместительность — главное преимущество перед конкурентами. Материалы достаточно качественные, двигатель экономичный, дизайн выдержанный.

Мы хвалим и упрекаем

простор

цена

USB-порт и две розетки на 12 вольт

шестиступенчатая коробка передач

плохое оборудование

открытие и закрытие панели

у него нет дневных ходовых огней

Добавить комментарий