ПАК ФА разбит HAL FGFA
В этот раз я максимально усердно приступил к модели последнего прототипа истребителя пятого поколения, то есть российского Су-50. Модель в масштабе 1:72, совершенно новая, как и оригинал, была произведена компанией «Звезда» через 10 месяцев после первого полета прототипа и изготовлена по лицензии, поэтому, вероятно, также данные конструкторского бюро Суходя. Я сразу решил, что поставлю горячий материал, чтобы выпустить его поскорее… а получилось как обычно, что странно. Сначала я полетел, не знаю зачем, в Индию, а потом склеил историческую нить большой дозой научной фантастики? может быть, лучше писать о самолетах, которым не менее 60 лет, потому что в такой перспективе история кажется более стабильной, чем неопределенные современные нити. Улыбающийся Будда Давным-давно, наверное, в конце 70-х годов, я смотрел документальный фильм об индийской космической программе. Представители ISRO (Индийской организации космических исследований) хвастались, что Индия — единственная страна в мире, где космические исследования носят исключительно мирный характер. В то время я был молодым человеком, идеалистичным по отношению к миру и очень наивным, поэтому я проглотил эту информацию, не слишком разобравшись. В оправдание хочу добавить, что Интернета и Википедии еще не существовало, а информация якобы объективно технического характера была политически индифферентной и подлежала цензуре и манипуляциям, как и любая другая. Индия была импортером оружия из СССР и важным союзником в борьбе с империализмом США, поэтому она должна была быть хорошим героем, но затем наступил декабрь 1981 года, и некоторые вещи вдруг стали гораздо менее очевидными. Спустя десять лет мир новой информации обрушился на мою голову, а тем временем в наших кинотеатрах появился «Ганди» (1982), который только укрепил во мне стереотип «только хорошая Индия».
Ганди – Его триумф навсегда изменил мир
Прошло некоторое время, и я уже знал, что все не так просто, но я до сих пор помню впечатление, которое произвело на меня фото любимого ученика Махатмы Ганди, первого премьер-министра независимой Индии Джавахарлала Неру, сидящего в салоне КВ- 24 Marut, первый индийский сверхзвуковой истребитель. Как пояснил уже известный читателям JPTZ Курт Танк конструктор машины, самолет был двухмоторным истребителем-штурмовиком, но, как и английский Blackburn Buccaneer, мог использоваться как носитель индийской атомной бомбы. Разработка Индией собственного ядерного оружия и первый взрыв заряда под кодовым названием «Улыбающийся Будда» в 1974 году стали непосредственными причинами, по которым стране было отказано в доступе к современным военным технологиям, включая реактивные двигатели, и Марут так и не показал, для чего это было на самом деле.
К чему весь бардак?! Ученик Ганди становится премьер-министром гигантской страны, которая должна иметь боеспособные вооруженные силы, выдающимся немецким авиаконструктором, построившим в том числе Фокке Вульфа 190, он ищет работу в мире после войны, Индия производит плутоний, потому что его производит их враг номер 1, Пакистан, кодовое название атомной бомбы читабельно и культурно заложенный пароль. Ганди остался верен концепции ненасилия (ахимсы) на всю оставшуюся жизнь, в 1940 году он призвал британцев: «Я хотел бы, чтобы вы сложили свое оружие, бесполезное для спасения вас или человечества. Вы пригласите герра Гитлера и синьора Муссолини забрать то, что они хотят, из стран, которые вы называете своей собственностью… если эти господа решат занять ваши дома, вы их покинете. Если они не отпустят вас, вы позволите убить своих мужчин, женщин и детей, но откажете им в покорности. Нет, Уважаемые читатели, я не призываю вас снимать замки, снимать решетки и выбрасывать ключи. Обманывать нечего, подавляющее большинство из нас не Махатмы (великие души) и в нашем климате может быть холодно с открытой дверью.
Те, у кого больше нет блесток
Индийский авиапром это в первую очередь HAL? Hindustan Aeronautics Limited, управляемая Министерством обороны Индии, одна из крупнейших авиакомпаний Азии. Он был создан только в 1940 г., в 1943 г. временно передан ВВС США и именно тогда впервые столкнулся с современными авиационными технологиями. В послевоенный период она активно участвовала в модернизации ВВС Индии, а с 80-х годов производит самолеты и вертолеты собственных типов. В начале 30 века производственные мощности HAL приступили к выпуску усовершенствованной версии тяжелого истребителя Су-27МКИ. Это двухместная, многоцелевая машина, маневренная, аналогичная Су-35М/Су-100, но со значительно расширенными возможностями по борьбе с воздушными целями на очень больших дистанциях. Самолет вооружен ракетами класса «воздух-воздух» «Новатор» К-200 (также производства Индии) с дальностью полета более 1000 км, но может использоваться и в штурмовых задачах. Он несет сверхзвуковые маневрирующие ракеты BrahMos (от названий двух рек, Брахмапутры и Москвы), а также должен нести новые дозвуковые ракеты класса Nirbhay с дальностью до 2015 км, оба последних типа ракет могут быть вооружены ядерные боеголовки. Ожидается, что к 250 году ВВС Индии, четвертые по величине военно-воздушные силы мира, будут иметь 30 Су-XNUMXМКИ — лишь один из нескольких типов современных индийских боевых самолетов.
РОССИЙСКИЙ САМОЛЁТ СУ-50 СУ-5 – XNUMX-е поколение
Сотрудничество между оборонными предприятиями Индии и России очень интенсивное, поэтому неудивительно, что новейший самолет, построенный конторой Сухого, разрабатывался для ВВС обеих стран. Прототип Су-50 должен быть разработан в виде двух независимых прототипов: Сухой ПАК ФА, то есть Авиационный комплекс фронтовой авиации Сухого для России, и HAL FGFA, то есть истребитель пятого поколения для Индии. Российский истребитель должен быть одноместным, индийский — двухместным многоцелевым, авиапромышленности обеих стран объединили свои усилия, используя российский опыт обработки титана и индийские технологии перспективных композитов. Су-50 разрабатывался как малозаметная машина для конкуренции с американскими F-22 Raptor и F-35 Lightning II, но упор делался на маневренность и многозадачность, а не на подавление радиолокационного эха любой ценой. Самолет крупный и будет весить на взлете 26 тонн, должен летать на сверхзвуковой скорости без использования суперкруизов, иметь максимальную скорость 2 Маха и возможность независимого вектора тяги каждого из двигателей. Таким образом, он станет первым в мире истребителем пятого поколения с полной векторизацией по всем трем осям. Как и его американский аналог, он оснащен внутренними камерами вооружения, двумя центральными между тоннелями двигателя и одной меньшего размера снаружи, у основания крыльев.
К счастью, прямой конфликт между Россией или Индией и США или странами Западной Европы кажется все менее и менее вероятным, но война вооружений всех этих стран идет полным ходом, и союз России и Индии, похоже, имеет преимущество определенной технологической отсталости. Хорошие примеры – упомянутый выше F-22 Raptor и герой этого JPTZ. Принятый на вооружение в 2005 г., F-22 был произведен в количестве около 200 машин, экспорт был запрещен из-за… запрета на экспорт военной техники, а производство уже прекращено, довольно определенно, потому что его возобновление будет стоить 17 миллиардов долларов.
Су-50 поступит на вооружение только в 2015 году (Россия) и несомненно будет менее совершенным по малозаметным характеристикам, но зато будет как минимум на 1/3 дешевле Раптора, ибо стоимость одного самолета оценивается в мелочь 100 миллионов долларов США. Указанная цена за одну машину уже представляет собой сумму себестоимости производства и разделенных затрат на программу разработки. Поэтому у Российско-Индийской компании есть еще одна фора перед американцами, ибо цена за штуку касается 500 машин, по 250 для индийских и российских ВВС, но уже известно, что за такие?старые? самолет не будет подпадать под запреты на экспорт, а рынок сбыта оценивается, наверное, несколько слишком оптимистично, в 1000 машин. HAL и Сухой оснащают свои самолеты авионикой со всего мира? самый дешевый и лучший, из России, Израиля, Франции, ЮАР, по желанию заказчика, может даже из США? лишь бы продать. Список будущих пользователей Су-50 может включать страны, ВВС которых используют более ранние разработки Сухого, такие как Су-27, Су-30, Су-34 и Су-35. Новый самолет не случайно является тяжелым истребителем, способным выполнять дальние штурмовые задачи. Крупнейшим потенциальным покупателем как машины, так и лицензии на производство является Китай, за которым следует длинная череда стран – не энтузиастов американской и западноевропейской внешней политики? из Азии, Африки и Южной Америки.
Путин встречает «Стелс»: презентация истребителя ПАК ФА Т-50
Как-то самостоятельно и без чьего-либо предложения автор JPTZ пророчит, что ВВС Польши не будут стоять в очереди за Су-50 ни в одной из модификаций, наш F-16 будет летать ближайшие 25 лет и дольше, а наш истребитель за второй половине 35 века может быть вышеупомянутый F-30 Lightning. Ну это наверное какая-то новая традиция нашей авиации, что от испытательного полета прототипа до момента поступления на вооружение серийных боевых самолетов должно пройти не менее 36 лет. В этой ситуации, я думаю, нам следует как минимум добавить новую индийскую машину, типа HAL HJT-346 Sitar, к трем кандидатам (итальянский M50 Master, корейский сверхзвуковой Т-11, старый британский BAE Hawk) для нашего следующего перспективного учебного самолета . Ведь индийские ВВС были единственными, кроме наших ВВС, которые использовали ТС-50 «Искиер» в большом количестве, 1975 штук. Машины, поставленные туда в 76/36 годах, были полностью изношены и несколько лет назад были сняты с конвейера, заменив выпускавшиеся по лицензии менее многочисленные “Хоуки”, так что HTJ-250 скоро понадобятся. Ожидаемый выпуск — XNUMX машин только для ВВС Индии, цена одного экземпляра должна быть достаточно низкой. Ирида не хотела хорошо летать, наши самолеты неизменно старая хрень, давайте хоть раз что-то новое, что-то приличное, что-то сделанное современным авиапромом. Возможно, это была бы возможность для нашей промышленности, которая оказалась, как Заблоцкий на мыле во время последних крупных сделок, и индусы наверняка дали бы зачет и, может быть, пока не высмеивали.
