Пагани Уайра — титан-бог ветра
Горацио Пагани любит названия автомобилей, которые стимулируют воображение. Предыдущий автомобиль этой марки назывался Zonda, что с одной стороны было прозвищем легендарного автогонщика Хуана Мануэля Фанхио, а с другой стороны именем ветра, дующего над Андами. В этом году, после десяти лет правления Zonda, новая модель Pagani, Huayra, выходит на дороги. Опять же, было использовано имя ветра, на самом деле древнего бога ветра Уайра Тата.
Zonda установила высокую планку. Автомобиль выиграл несколько лучших автомобилей года по опросам, организованным профессиональной прессой, а также Zonda R, который был назван автомобилем 2010 года одним из самых известных телевизионных автомобильных фанатиков Джереми Кларксоном из программы Top Gear. удерживает рекорд круга Нюрбургринга среди омологированных автомобилей на дорогах. Huayra, похоже, прекрасно подготовлена к такому соревнованию.
Традиционно это низкое двухместное купе с высокопроизводительной линией автомобиля. У него четыре продолговатых фары спереди, как у Zonda. Модель также напоминает широкий воздухозаборник в бампере, расположенный чуть выше земли. Однако у Huayra более тупой вход. Задние фонари размещены высоко, на концах крыльев. Четыре центрально расположенные выхлопные трубы также расположены высоко. Массивные задние крылья скрывают за сиденьями воздухозаборники двигателя. Они были стилизованы под воздухозаборники, известные по реактивным истребителям 50-х и 60-х годов, поэтому они настолько выделяются, что боковые зеркала пришлось установить на длинных арках, что также является характерным элементом стиля. Дверь поднята вверх, причем почти половина крыши каждая.
Несмотря на свое древнее название, Huayra использует самые современные автомобильные технологии. Его конструкция основана на монококовой оболочке из углеродных и титановых волокон. Внутри кабинка спрятана, как в люльке. Есть два кожаных кресла. Такой же кожей отделаны двери, приборная панель с центральной консолью, полы, руль. Кожа дополнена углеродными волокнами и драгоценными разновидностями металлов. Отдельные элементы почти произведения искусства. Наиболее интересна тяга управления АКПП, тяги которой частично оголены. Очень интересно также выглядит центральная консоль с большим экраном по центру и приборная панель, состоящая из нескольких отдельных, круглых циферблатов.
Сзади каркас безопасности из стали, использованной в конструкции оружия, защищает бак и двигатель, расположенный за сиденьями. Как и у Zonda, силовой агрегат — шестилитровый битурбомотор V12 от AMG. В случае же с Zonda у него было 394 л.с., а вот у Huayra уже 700 л.с., а максимальный крутящий момент 1000 Нм. В результате автомобиль реагирует на малейшее прикосновение к педали акселератора. Двигатель сочетается с семиступенчатой секвентальной коробкой передач XTRAC. Сделанный из легких материалов, автомобиль весит всего 1350 кг. Поэтому при семистах лошадиных силах он разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля составляет 370 км/ч.
На данный момент построено пять прототипов, и они отправились на тест-драйвы. На данный момент они преодолели полмиллиона километров, что составляет лишь половину запланированного расстояния. Автомобили должны поступить в продажу в этом году. Когда точно? Это все еще неизвестно. С ценой проще – это будет сумма около миллиона евро.
