Alfa Romeo GT – ох уж этот итальянец…
Кто производит самые надежные автомобили в мировом масштабе? Можно немного поспорить о том, кого выбрать, немцев или японцев, но в конце концов будет справедливо признать, что самая занятая нация в мире права. Но на вопрос, кто производит самые красивые машины в мире, никто не посмеет усомниться в артистизме итальянцев!
Да, французские машины тоже неплохо смотрятся, но то, что выйдет из-под крыльев Бертоне или Пининфарины, им до световых лет. О, например Alfa Romeo GT — она вышла на рынок 8 лет назад (в 2003 году) и до сих пор выглядит прилично. Да, щупальца звериного времени кое-где дают о себе знать, но стиль, этот неповторимый итальянский стиль, кажется, со временем становится еще более зрелым.
Модель GT построена на платформе Alfa 156. Автомобиль длинный (почти 4.5 м), достаточно широкий (почти 1.8 м) и, как и положено спортивному купе, очень низкий (1.4 м). Небольшая высота и почти ровное положение лобового стекла означают, что при посадке нетрудно поранить бровь — вас могут ошибочно принять за боксера не самого лучшего класса. Колесная база почти 2.6 м означает, что на задних сиденьях также могут разместиться пассажиры, и Alfa сможет перевозить даже небольшую семью или группу друзей, тем более что багажное отделение может вмещать до 320 литров. Однако покатая линия крыши и способ входа через передние двери (характерный, скорее, для старого, доброго Fiat 126), могут уменьшить группу наших друзей по поводу путешествующих на задних сиденьях. На практике вряд ли кто-то найдет путешествие в таких условиях намного лучше, чем поездка по индийской железной дороге из Бомбея в Калькутту.
Интерьер почти приподнят от 147-й модели — будто кто-то вырезал кабину компактной «Альфы» и привил ее к чистокровному купе. В то время как боди-стилист довольно храбро защищается от когтей времени, интерьер проигрывает трюку. Красивые часы, спрятанные в стильные тубусы, – единственный интерьерный акцент, который еще можно считать привлекательным. Дизайн центральной консоли, с комично выглядящим аудионабором, необычная эргономика (расположение некоторых кнопок), а также материалы отделки и их подгонка, к сожалению, не соответствуют сложившимся стандартам. Хорошо, что передние сиденья не только отлично смотрятся, но и отлично выполняют свою задачу во время быстрых игр на извилистых горных дорогах. И без сомнения, Alfa Romeo GT, оснащенная самоблокирующимся дифференциалом Q2, создана для таких поездок.
Жестко настроенная подвеска, прямое рулевое управление и вышеупомянутый механизм Q2 заставляют модель GT работать как струна. Он уверенно входит в каждый поворот и так же уверенно выходит из него без раздражающей тенденции отбрасывать машину назад или оставлять переднюю часть вне поворота. Почти как заднеприводная машина — это благодаря Q2, одному из лучших изобретений Альфы за последние годы.
Под капотом, как обычно, бензиновые моторы объемом 1.8, 2.0 и 3.2 л. Особенно впечатляет последний агрегат — 240 л. знак. Впрочем, счет под трамблером тоже вызовет ярость, а вот у нас – машина запросто “проглотит” 6.5 и более литров на каждые 20 км при динамичной езде!
Поэтому в прайс-лист включено и предложение для экономных – намного дешевле описанного выше V6. Кроме того, работает по технологии Common Rail! Дизель?! Не так давно дизель под капотом спорткара или купе вызвал бы агрессию у многих альфоманов. Но времена изменились, и современные дизели, благодаря своему огромному крутящему моменту, могут обеспечить не только отличную производительность, но и экономичную работу. Особенно тот, что под капотом GT — 1.9 MultiJet мощностью 150 л.с., развивающий более 300 Нм крутящего момента всего за 2 об/мин. об/мин Этого достаточно, чтобы разогнаться до первой сотни уже через 9 секунд и развить максимальную скорость почти в 210 км/ч. Примерно 9 секунд до сотни — не слишком спортивный результат, но расход дизеля в 8 литров против 20 литров бензина в случае с 6-литровым двигателем V3.2 не выдает никаких спортивных устремлений. Миф о могучем и жадном спортсмене, кажется, возник в США, где 20 лет назад топливо было намного дешевле молока. Перед лицом галопирующих цен на дизельных заправках под капотом спортивного автомобиля это, безусловно, компенсирует незначительный дефицит мощности – в конце концов, проехать 100 км за 35 злотых вместо 90 злотых имеет значение!
Alfa Romeo GT — красивая машина, интересная и безусловно достойная внимания. Однако 8 лет — это слишком много. Именно поэтому слова: «Ждем преемника!»
