P2213 Цепь датчика NOx, ряд 2

P2213 Цепь датчика NOx, ряд 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика NOx, ряд 2

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter и т.д. конфигурация силового агрегата.

Вообще говоря, дизельные двигатели производят больше выбросов твердых частиц (ТЧ) и оксида азота (NOx), чем бензиновые / бензиновые двигатели.

По мере развития транспортных средств, меняются и стандарты выбросов выхлопных газов большинства государственных / провинциальных законов. В наши дни инженеры разрабатывают способы снижения выбросов в атмосферу в большинстве транспортных средств для соблюдения и / или превышения требований законодательства, касающихся выбросов.

ECM (модуль управления двигателем) контролирует бесчисленное количество датчиков в любой момент времени, чтобы поддерживать эффективность, надежность и работоспособность вашего двигателя. Он не только делает все это, но и активно контролирует выбросы и следит за тем, чтобы выбросить как можно меньше этих углеводородов в атмосферу. Контроллер ЭСУД использует датчик NOx для контроля уровня оксида азота в выхлопных газах, чтобы получить представление о выбросах углеводородов. NOx – один из основных ТЧ, производимых дизельными двигателями. Контроллер ЭСУД активно контролирует этот датчик и соответствующим образом регулирует систему.

Выхлоп дизельного двигателя – одна из самых грязных частей автомобиля, так что имейте это в виду. Сажа, образующаяся в выхлопе дизельного автомобиля, может, если не сказать лучше, «спекать» датчики и переключатели в выхлопе, в зависимости от их местоположения. Это не имело бы большого значения, если бы сажа не обладала этой отличительной особенностью. Если датчик не свободен от мусора, возможно, он не сможет правильно измерить значения, которые ECM (модуль управления двигателем) активно требует для настройки вашей системы EVAP (испарительные выбросы) в соответствии с определенными федеральными / государственными / провинциальными законами. Иногда при переходе от штата к штату, где нормы выбросов различаются, иногда используются датчики вторичного рынка, чтобы соответствовать местным стандартам выбросов.

Контроллер ЭСУД активирует P2213 и связанные коды (P2214, P2215, P2216 и P2217) при обнаружении неисправности в датчиках NOx или их цепях. Мой опыт работы с этим кодом ограничен, но я предполагаю, что в большинстве случаев это будет механическая проблема. Особенно с учетом упомянутых ранее условий датчика.

Код P2213 устанавливается, когда ECM обнаруживает неисправность в датчике или цепи NOx банка №2.

ПРИМЕЧАНИЕ: «Банк 2» указывает на то, на какой «стороне» расположен датчик в выхлопной системе. Обратитесь к руководству по обслуживанию для уточнения деталей по этому поводу. Это основной ресурс, с помощью которого вы можете определить, с каким из возможного множества датчиков вы имеете дело. Они используют аналогичные различия с датчиками O2 (также известного как кислород).

Пример датчика NOx (в данном случае для автомобилей GM):

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что в большинстве случаев коды, связанные с выбросами, будут довольно низкими по шкале серьезности. Особенно по сравнению с некоторыми возможными опасностями в других системах транспортного средства, таких как рулевое управление, подвеска, тормоза и т. Д. Дело в том, что если у вас есть большая рыба, которую нужно жарить, так сказать, вы можете отложить это на второй план. Тем не менее, любую электрическую неисправность следует немедленно устранять.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2213 могут включать:

• Повышенные выбросы углеводородов
• Горит индикатор двигателя Check
• Несоответствующая экономия топлива
• Неустойчивый холостой ход
• Чрезмерный дым

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода коррекции топлива P2213 могут включать:

• Неисправный или поврежденный датчик NOx
• Грязный датчик датчика
• Поврежденная проводка
• Внутренняя проблема ECM
• Проблема с разъемом

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2213?

Осмотрите датчик и жгут. Иногда элементы, которым мы подвергаем наши автомобили, являются самой причиной вашей вины. Я видел такие датчики, снимающие камни, бордюры, снег и лед, поэтому убедитесь, что датчик не поврежден и хорошо выглядит. Имейте в виду, что некоторые из этих жгутов могут быть проложены в непосредственной близости от выхлопной трубы, поэтому существует вероятность обгорания / оплавления проводов и возникновения всевозможных проблем.

СОВЕТ: Дайте двигателю остыть перед работой рядом с выхлопной системой.

Очистите датчик. Убедитесь, что вы знаете, что любой датчик, установленный в выхлопе, проходит бесчисленные циклы нагрева и охлаждения. Следовательно, они расширяются и сжимаются настолько, что иногда заедают «пробку» датчика (резьбовое отверстие) на выхлопе.

В этом случае вам может потребоваться нагреть резьбу, а НЕ непосредственно на датчике, вы рискуете повредить датчик NOx таким образом. Если вы никогда не применяли тепло для облегчения отрыва гаек или болтов, я бы посоветовал не начинать с этого. При этом, если у вас есть какие-либо сомнения в своих навыках / способностях, вы всегда должны приносить свой автомобиль на авторитетную станцию ​​обслуживания.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2213?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2213, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.