P219D Ошибка дисбаланса цилиндра 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Ошибка дисбаланса цилиндра 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Toyota, Audi, Kia, VW, Lexus и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Когда код P219D сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку дисбаланса в цилиндре номер два. Чтобы контролировать соотношение воздуха и топлива для каждого цилиндра двигателя, PCM использует данные, поступающие от нагретых датчиков кислорода в выхлопных газах (иногда называемых датчиками воздушного топлива), а также датчиков положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP).

Каждый датчик кислорода сконструирован с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Крошечные электроды (обычно из платины) прикрепляют чувствительный элемент к проводам в разъеме жгута проводов датчика кислорода, и разъем подключается к сети контроллера (CAN), которая соединяет жгут проводов датчика кислорода с разъемом PCM.

Каждый кислородный датчик ввинчивается (или закручивается) в выхлопную трубу. Он расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Когда отработанные выхлопные газы выходят из камеры сгорания (через выхлопной коллектор) и проходят через выхлопную систему (включая каталитические нейтрализаторы), они проходят через датчики кислорода. Выхлопные газы попадают в датчик кислорода через специально разработанные вентиляционные отверстия в стальном корпусе и кружатся вокруг чувствительного элемента. Вихревой окружающий воздух втягивается через полости для проводов в корпусе датчика, чтобы заполнить крошечную камеру в середине датчика. Затем воздух (в крошечной камере) нагревается. Это заставляет ионы кислорода производить энергию, которая распознается PCM как напряжение. Различия между количеством ионов кислорода в окружающем воздухе (втянутых в датчик O2) и количеством молекул кислорода в выхлопе приводят к тому, что ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро и периодически отскакивают от одного слоя платины к другому. . Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения кислородного датчика. PCM видит эти изменения выходного напряжения кислородного датчика как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Выходные сигналы напряжения от кислородных датчиков ниже, когда больше кислорода присутствует в выхлопе (бедное состояние), и выше, когда меньше кислорода присутствует в выхлопе (богатое состояние).

Датчики положения коленчатого и распределительного валов бывают электромагнитными. Они запускаются стальным кольцом, которое вращается вместе с двигателем. Сигнал отправляется в PCM в виде шаблона формы волны. Несоответствия в форме волны интерпретируются PCM как изменения в оборотах двигателя и / или эффективности цилиндров.

Если PCM обнаруживает дисбаланс в соотношении воздух-топливо для второго цилиндра двигателя, код P219D будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы контрольной лампы.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Дисбаланс цилиндров может быть вызван как механическими, так и электрическими причинами. Код P219D следует отнести к категории серьезных и устранить как можно быстрее.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P219D могут включать:

Сниженная топливная эффективность
Отсутствие общей производительности двигателя
Сохраненные коды пропусков зажигания или коды обедненных / богатых выхлопных газов
Сервисный двигатель скоро загорится лампа

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Недостаточная компрессия двигателя
Неисправный кислородный датчик / с
Неисправен датчик CKP или CMP
Обгоревшие, потертые, сломанные или отсоединенные проводка и / или разъемы
Неисправный датчик массового расхода воздуха или давления воздуха в коллекторе.
Плохой топливный насос или забит топливный фильтр

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P219D?

Все коды пропусков зажигания, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха должны быть рассмотрены перед попыткой диагностики кода P219D. Двигатель также должен работать плавно и эффективно. Если определено, что существует богатая или обедненная смесь (с двигателем), это необходимо исправить, поскольку это может быть причиной хранения P219D.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве для точной диагностики кода P219D. Цифровой осциллограф будет полезен при тестировании выходных сигналов датчиков CKP и CMP.

Вы можете сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и получения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности. Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к хранению P219D, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается немедленно, продолжайте диагностику.

Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку.

Если двигатель работает плавно и код P219D сохраняется, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в нейтральном или парковочном положении. Подключив сканер к диагностическому порту автомобиля, наблюдайте за входными данными кислородного датчика в потоке данных. Сузьте объем потока данных, включив в него только соответствующие данные, и вы получите более быстрый ответ. Если кислородные датчики работают нормально, напряжение на кислородных датчиках перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно циклически меняться от 1 до 900 милливольт, когда PCM переходит в режим замкнутого контура. Датчики post-cat также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт, но они будут устанавливаться в определенной точке и оставаться относительно стабильными) по сравнению с датчиками pre-cat). Датчики кислорода, которые не работают должным образом, следует рассматривать как неисправные, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Используйте осциллограф для проверки скачков или сбоев напряжения на входах датчиков CKP и CMP.

В большинстве случаев вы исправите P219D, исправив механическую неисправность двигателя.

Связанные обсуждения DTC

Audi P219E, за которым следует P219DAudi S2015 3 г., доработок нет. Выдал код P219E, но не показал никаких классических симптомов, таких как пропуски зажигания, плохой холостой ход, плохой пробег и т. Д. Кратко побеседовали с Audi по телефону, и они предположили, что это может быть неисправный инжектор, и что они видели, что это несколько раз связано с этот код, этот цилиндр…
Код P219D на Nissan Armada 2107 (5.6 л)Мы заметили закономерность с нашей Nissan Armada 2017 года за последнюю неделю или около того. (теперь на 3-м раунде с повторением следующей последовательности) Индикатор двигателя загорается с кодом P219D (дисбаланс соотношения воздух / топливо в цилиндре 2), но затем гаснет, когда уровень в бензобаке становится ниже. Потом горит свет …

Нужна дополнительная помощь с кодом P219D?

Если вам все еще нужна помощь в отношении кода неисправности P219D, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.