P2186 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости № 2

P2186 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости № 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости №2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я подключаю свой считыватель кода к транспортному средству и нахожу сохраненный P2186, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистый сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя № 2 (ECT).

PCM контролирует датчики ECT, используя опорную цепь (обычно пять вольт), которая замыкается датчиком ECT. Если используются отдельные датчики ECT (один для PCM, а другой для датчика температуры), сам датчик обычно имеет двухпроводную конструкцию. Первый провод несет опорное напряжение XNUMX В, а второй провод – провод заземления. Датчик ECT обычно представляет собой датчик с отрицательным коэффициентом, что означает, что при повышении температуры датчика сопротивление уменьшается. Изменение сопротивления датчика приводит к колебаниям напряжения в цепи, которые PCM распознает как изменения в ECT. Если PCM и датчик температуры используют один и тот же датчик ECT, то датчик будет трехпроводным. Он реагирует на температуру так же, как двухпроводной датчик, но одна проволока подает входной сигнал на датчик, а другая проволока передает входной сигнал в PCM. Все просто, да?

Хотя расположение ECT будет отличаться у разных производителей, он всегда будет вставлен непосредственно в канал охлаждающей жидкости двигателя. Многие автопроизводители помещают датчик ECT в блок цилиндров или головку блока цилиндров, другие ввинчивают его в один из каналов охлаждающей жидкости впускного коллектора, а некоторые помещают его в корпус термостата.

Когда датчик ECT ввинчен в двигатель, наконечник датчика, который содержит термистор, выступает в канал охлаждающей жидкости. При работающем двигателе охлаждающая жидкость должна постоянно течь через наконечник. По мере того, как температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается, увеличивается и термистор внутри датчика ECT.

PCM использует температуру двигателя для расчета подачи топлива, скорости холостого хода и угла опережения зажигания. Вход датчика ECT имеет решающее значение, потому что система управления двигателем должна работать по-другому, поскольку температура двигателя изменяется от температуры окружающей среды до более чем 220 градусов по Фаренгейту. PCM также использует вход датчика ECT для включения электрического вентилятора охлаждения.

Если PCM получает входные сигналы от датчика ECT №2, которые являются беспорядочными или прерывистыми, в течение установленного периода времени и при определенных обстоятельствах, код P2186 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен P0119, однако разница с этим кодом заключается в том, что он относится к цепи датчика ECT №2. Таким образом, автомобили с этим кодом означают, что у них есть два датчика ECT. Убедитесь, что вы диагностируете правильную цепь датчика.

Степень тяжести и симптомы

Поскольку датчик ECT играет такую ​​важную роль в управляемости двигателя, необходимо срочно устранить код P2186.

Симптомы кода P2186 могут включать:

• Неровная работа двигателя на холостом ходу при холодном пуске
• Колебания или спотыкание при ускорении
• Сильный запах выхлопа, особенно при холодном пуске
• Возможен перегрев двигателя
• Электровентилятор охлаждения работает постоянно или совсем не работает

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный термостат
• Неисправный датчик № 2 ECT
• Обрыв или короткое замыкание проводки и / или разъемов в цепи датчика № 2 ECT

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Столкнувшись с диагностикой кода P2186, мне нравится иметь под рукой подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Мне нравится подключать сканер к диагностическому разъему автомобиля, извлекать сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре, а также записывать эту информацию, чтобы начать диагностику. Теперь очистите коды.

Затем я бы провел визуальный осмотр проводки и разъемов датчика ECT №2. Отремонтируйте или замените сгоревшую или поврежденную проводку и / или разъемы по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если P2186 не сбрасывается сразу, это может быть прерывистым. Управляйте автомобилем в обычном режиме, пока PCM не перейдет в режим готовности OBD-II или код не будет сброшен. Если P2186 сброшен, продолжайте диагностику.

Повторно подключите сканер и вызовите соответствующий поток данных. Сузьте поток данных, чтобы отображались только соответствующие данные, а ответ данных был намного быстрее. Наблюдайте за температурой и напряжением датчика ECT №2, ища сбои или несоответствия. Это будет восприниматься PCM как прерывистые сигналы цепи датчика ECT. Если есть несоответствия, осмотрите разъем датчика ECT на предмет коррозии. Проверьте проводку, проложенную рядом с горячими выпускными коллекторами / коллекторами (периодическое замыкание на массу) и ослабленные или сломанные контакты разъема на датчике температуры охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты.

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя также может способствовать сохранению кода P2186. Когда двигатель остынет, снимите крышку высокого давления и убедитесь, что двигатель залит рекомендованной охлаждающей жидкостью. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя снизился более чем на несколько кварт, проверьте двигатель на предмет утечки охлаждающей жидкости. Для этого может пригодиться измеритель давления в системе охлаждения. При необходимости устраните утечки, залейте в систему подходящую охлаждающую жидкость и повторно проверьте систему.

Если датчик № 2 ECT обнаруживается (на дисплее потока данных сканера) как слишком низкий или высокий, подозревайте, что он неисправен. Используя DVOM, проверьте сопротивление датчика ECT и сравните свои результаты с рекомендациями производителя. Замените датчик, если он не соответствует требованиям.

Если датчик ЕСТ № 2 кажется немного низким или высоким, используйте инфракрасный термометр, чтобы получить фактическую ЕСТ. Сравните сигнал датчика ECT, отраженный в потоке данных, с фактическим ECT и выбросьте датчик, если они не совпадают.

Дополнительные диагностические примечания:

• Прежде чем пытаться диагностировать P2186, убедитесь, что двигатель заполнен охлаждающей жидкостью и термостат работает нормально.
• Другие коды датчиков ECT, а также коды превышения температуры двигателя могут сопровождать этот тип кода.
• Диагностируйте и отремонтируйте другие коды, связанные с ECT, прежде чем диагностировать P2186.

Соответствующие коды цепи датчика ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p2186?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2186, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.