P2119 Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон корпуса дроссельной заслонки

Код неисправности OBD-II – P2119 – Техническое описание

Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон / характеристики корпуса дроссельной заслонки

Что значит Код неисправности P2119?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover и др.

Код неисправности P2119 OBD-II – это один из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки.

Существует шесть кодов, связанных с неисправностями системы управления приводом дроссельной заслонки, и это P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 и P2119. Код P2119 устанавливается PCM, когда корпус дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона или не работает должным образом.

PCM управляет системой управления приводом дроссельной заслонки, отслеживая один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки. Работа корпуса дроссельной заслонки определяется положением дроссельной заслонки, которая управляется одним или несколькими двигателями управления приводом дроссельной заслонки. PCM также контролирует датчик положения педали акселератора, чтобы определить, насколько быстро водитель хочет ехать, а затем определяет соответствующую реакцию дроссельной заслонки. PCM выполняет это путем изменения потока тока на двигатель управления приводом дроссельной заслонки, который перемещает дроссельную заслонку в желаемое положение. Некоторые неисправности заставят PCM ограничить работу системы управления приводом дроссельной заслонки. Это называется отказоустойчивым режимом или режимом безостановочной работы, при котором двигатель работает на холостом ходу или может вообще не запускаться.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2119 могут включать:

• Автомобиль будет иметь пониженную мощность и медленную реакцию дроссельной заслонки (режим Limp).
• Двигатель не заводится
• Плохая производительность, которая прогрессирует
• Мало или нет отклика дроссельной заслонки
• Горит индикатор Check Engine
• Дым из выхлопной трубы
• Увеличение расхода топлива

Общие причины кода P2119

Чаще всего причиной этого кода является либо датчик положения дроссельной заслонки (TPS), который является неотъемлемой частью корпуса дроссельной заслонки, либо датчик положения педали дроссельной заслонки (TPPS), который является частью узла педали акселератора у ваших ног.

Эти компоненты являются частью ETCS (электронной системы управления дроссельной заслонкой). Дроссельные клапаны с электронным управлением, используемые в большинстве современных автомобилей, используют программирование PCM для установки и контроля положения дроссельной заслонки. Из-за сложного характера программирования PCM часто устанавливает коды для того, что, по его мнению, является проблемой. Есть много сценариев, когда этот код может быть установлен, но проблема не в компонентах ETCS. Важно распознавать другие симптомы и/или коды, которые будут косвенно устанавливать этот код.

Возможные причины этого кода могут включать:

• Неисправный корпус дроссельной заслонки
• Грязная дроссельная заслонка или рычаг
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправен датчик положения педали акселератора
• Электродвигатель привода дроссельной заслонки неисправен
• Корродированный или поврежденный разъем
• Неисправная или поврежденная проводка
• Неисправный PCM

Обычный ремонт

• Замена корпуса дроссельной заслонки
• Очистка дроссельной заслонки и рычажного механизма
• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Замена управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Замена датчика положения педали акселератора
• Очистка разъемов от коррозии
• Ремонт или замена проводки
• Прошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Проверить наличие TSB

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг – найти все компоненты, связанные с системой управления приводом дроссельной заслонки. Это будет включать корпус дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель управления приводом дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в симплексной системе. После того, как эти компоненты обнаружены, необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить всю связанную проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Затем необходимо проверить разъемы каждого компонента на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Последний визуальный и физический осмотр – это дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы сможете повернуть дроссельную заслонку, надавив на нее. Он должен повернуться в широко открытое положение. Если за пластиной есть осадок, его следует очистить, пока он доступен.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению зависят от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.

Проверка цепей

При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на корпусе дроссельной заслонки. Найдите 2 штифта двигателя или двигателей на корпусе дроссельной заслонки. Используя цифровой омметр, установленный на Ом, проверьте сопротивление двигателя или двигателей. Мотор должен показывать примерно от 2 до 25 Ом в зависимости от конкретного автомобиля (проверьте характеристики производителя вашего автомобиля). Если сопротивление слишком велико или слишком мало, корпус дроссельной заслонки необходимо заменить. Если все тесты пройдены до сих пор, вы захотите проверить сигналы напряжения на двигателе.

Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки. Испытания на непрерывность всегда должны выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправность проводки, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с вашей системой управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P2119?

Первый шаг — проверить коды сканером и убедиться, что проблема все еще существует. Это достигается путем очистки кода и пробного вождения автомобиля. В первую очередь механик будет использовать сканирующий прибор для мониторинга данных от двух датчиков: TPS и TPPS. Большую часть времени проблема будет очевидна в данных сканера.

Если данные хорошие, но код и/или симптомы сохраняются, вам нужно будет протестировать каждый компонент по отдельности. Визуальный осмотр работы дроссельной заслонки должен сопровождаться точечными испытаниями каждого компонента системы ECTS. Точные тесты будут проводиться по-разному для каждого производителя и должны быть исследованы с помощью профессиональной информационной системы.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P2119

Распространенной ошибкой является невозможность проверить, действительно ли двигается дроссельная заслонка. Внутренние компоненты в корпусе дроссельной заслонки могут выйти из строя. Если это произойдет, возможно, TPS показывает, что дроссельная заслонка движется, но на самом деле она не движется.

Проблемы с электрическими разъемами характерны для всех автомобилей и систем. Проблемные области не всегда визуально очевидны и обеспечивают более полное представление о проводке и разъемах каждого компонента. Проблемы с разъемами легко пропустить, так как они не бросаются в глаза сразу.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P2119?

Этот код указывает на проблему с системой управления дроссельной заслонкой, которая является жизненно важной системой для скорости любого автомобиля. Если бы эта система была безошибочной, сбой в системе представлял бы серьезную опасность для пассажиров и окружающих. Из-за этого, если этот код установлен, транспортному средству обычно не хватает значительной мощности. Некоторые производители предпочитают переводить автомобиль в режим отключения из соображений безопасности. Режимы программирования и отказоустойчивости варьируются от производителя к производителю.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P2119?

• Ремонт/замена корпуса дроссельной заслонки (состоит из ДПДЗ, дроссельной заслонки и электродвигателя дроссельной заслонки)
• Ремонт/замена узла педали акселератора
• Устранение повреждений проводки

Двумя наиболее распространенными ремонтами являются узел корпуса дроссельной заслонки и узел педали акселератора. Оба компонента содержат датчики положения, используемые PCM для определения положения педали акселератора под ногой и дроссельной заслонки в верхней части впускного коллектора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P2119

Лично мне не нравится использование систем дроссельной заслонки с электронным управлением (ECTS), которые можно найти на большинстве современных автомобилей. Это усложняет очень простую и прочную кабельную систему, которая используется уже много десятилетий. Кроме того, введение ECTS увеличивает стоимость владения любым транспортным средством. На мой взгляд, это создает больше компонентов, которые выходят из строя, которые дороги и часто сложны для замены.

Цель производителя – добиться более точного контроля над работой двигателя. Они могут иметь, но усиление контроля минимально по сравнению со значительной стоимостью владения, перешедшей к покупателю. Не говоря уже о дополнительных неудобствах, связанных с машиной, которая не заводится, когда эти системы выходят из строя. Традиционная кабельная система не способствовала и не могла способствовать потребности в помощи на дорогах.

Это мнение легко обсуждается среди механиков и клиентов, сталкивающихся с неудачами ECTS. Часто производителям транспортных средств не хватает реальной перспективы клиентов, которым они продают свои автомобили.

p2119 throttle actuator control throttle body range/performance

Нужна дополнительная помощь с кодом p2119?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2119, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.