P2033 Цепь датчика температуры выхлопных газов EGT, ряд 1, датчик 2
OBD2 Коды Ошибок

P2033 Цепь датчика температуры выхлопных газов EGT, ряд 1, датчик 2

P2033 Цепь датчика температуры выхлопных газов EGT, ряд 1, датчик 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика EGT температуры выхлопных газов, ряд 1, датчик 2, высокий уровень

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2033 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед каталитическим нейтрализатором. Его единственная цель в жизни – защитить преобразователь от повреждений из-за чрезмерного нагрева. Этот код означает, что цепь находится в состоянии высокого напряжения.

Код P2032 – аналогичный код, указывающий, что в цепи отображается «низкое» напряжение. Оба относятся к состоянию датчика, и коррекция одинакова для обоих. Этот код неисправности P2033 относится к блоку № 1 (который является стороной двигателя, где находится цилиндр № 1). Код неисправности DTC P2036 в основном идентичен, но предназначен для банка 2.

Датчик EGT находится на большинстве последних моделей бензиновых или дизельных двигателей. Это не что иное, как термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает сигнал 5 В от компьютера по одному проводу, а второй провод заземлен.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземления, что приводит к более высокому напряжению – и наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению. Если двигатель обнаруживает высокое напряжение, компьютер будет изменять синхронизацию двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельном топливе EGT используется для определения времени регенерации PDF (дизельного сажевого фильтра) на основе повышения температуры.

Если при демонтаже каталитического нейтрализатора была установлена ​​труба без каталитического нейтрализатора, то, как правило, EGT не предусмотрен, или, если он есть, он не будет работать правильно без противодавления. Это установит код.

Пример датчика температуры выхлопных газов EGT: P2033 Цепь датчика температуры выхлопных газов EGT, ряд 1, датчик 2

симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P2033. Никаких других симптомов не будет легко распознать.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

  • Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает
  • Обрыв проводов или отсутствие изоляции могут вызывать короткое замыкание непосредственно на землю.
  • Возможно, датчик вышел из строя
  • Выхлопная система Catback без установки EGT.
  • Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер вышел из строя.

P2033 Процедуры ремонта

  • Поднимите автомобиль и найдите датчик. Он находится между выпускным коллектором и преобразователем или, в случае дизельного двигателя, перед дизельным сажевым фильтром (DPF). Он отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой двухпроводную вилку. На автомобиле с турбонаддувом датчик будет расположен рядом с входом для выхлопных газов с турбонаддувом.
  • Проверьте разъемы на наличие каких-либо аномалий, таких как коррозия или ослабленные клеммы. Проследите косичку до разъема и проверьте его.
  • Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкать на землю.
  • Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверить сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. У хорошего EGT будет около 150 Ом. Если сопротивление очень маленькое – ниже 50 Ом замените датчик.
  • Используйте фен или тепловой пистолет и нагрейте датчик, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении. Если нет, замените его.
  • Если к этому моменту все было хорошо, включите ключ и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.

Другая причина для установки этого кода заключается в том, что каталитический нейтрализатор был заменен на систему возврата. В большинстве штатов это незаконная процедура, которая в случае обнаружения наказывается крупным штрафом. Рекомендуется проверить местные и государственные законы относительно удаления этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, однако каждый обязан внести свой вклад в поддержание чистоты нашей атмосферы для будущих поколений.

Пока это не будет отремонтировано, код можно сбросить, купив резистор 2.2 Ом для мелочи в любом магазине электроники. Просто утилизируйте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя. Оберните его лентой, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

Связанные обсуждения DTC

  • Mercedes MB S600L P2033 и P2318 коды V12У вас есть MB S600L V12 Biturbo 2004 с кодом P2033 и P2318. Внезапно он потерял мощность и не упал. Нет контрольной лампы двигателя. После выключения двигателя и перезапуска все в порядке… 2 мин или 2 дня. Не знаю, прав ли я, но это тоже немного «нервничает на газу», нервничает. У любого было то же самое … 
  • 2008 Captiva P2033 P2084 5 Вольт от ЭБУ до теста EGTПривет, моя машина – Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, у меня есть dtc P2033 и P2084 перед покупкой нового датчика EGTS 2 Я хочу проверить старый egt и убедиться, что есть непрерывность питания от ECU до EGT. Из того, что я прочитал, я могу протестировать egt, измерив сопротивление EGT, когда горячее должно быть низким разрешением. когда холодно в высоком разрешении… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2033?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2033, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Добавить комментарий