P2033 Цепь датчика температуры выхлопных газов EGT, ряд 1, датчик 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика EGT температуры выхлопных газов, ряд 1, датчик 2, высокий уровень

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2033 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед каталитическим нейтрализатором. Его единственная цель в жизни – защитить преобразователь от повреждений из-за чрезмерного нагрева. Этот код означает, что цепь находится в состоянии высокого напряжения.

Код P2032 – аналогичный код, указывающий, что в цепи отображается «низкое» напряжение. Оба относятся к состоянию датчика, и коррекция одинакова для обоих. Этот код неисправности P2033 относится к блоку № 1 (который является стороной двигателя, где находится цилиндр № 1). Код неисправности DTC P2036 в основном идентичен, но предназначен для банка 2.

Датчик EGT находится на большинстве последних моделей бензиновых или дизельных двигателей. Это не что иное, как термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает сигнал 5 В от компьютера по одному проводу, а второй провод заземлен.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземления, что приводит к более высокому напряжению – и наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению. Если двигатель обнаруживает высокое напряжение, компьютер будет изменять синхронизацию двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельном топливе EGT используется для определения времени регенерации PDF (дизельного сажевого фильтра) на основе повышения температуры.

Если при демонтаже каталитического нейтрализатора была установлена труба без каталитического нейтрализатора, то, как правило, EGT не предусмотрен, или, если он есть, он не будет работать правильно без противодавления. Это установит код.

Пример датчика температуры выхлопных газов EGT:

симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P2033. Никаких других симптомов не будет легко распознать.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает
Обрыв проводов или отсутствие изоляции могут вызывать короткое замыкание непосредственно на землю.
Возможно, датчик вышел из строя
Выхлопная система Catback без установки EGT.
Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер вышел из строя.

P2033 Процедуры ремонта

Поднимите автомобиль и найдите датчик. Он находится между выпускным коллектором и преобразователем или, в случае дизельного двигателя, перед дизельным сажевым фильтром (DPF). Он отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой двухпроводную вилку. На автомобиле с турбонаддувом датчик будет расположен рядом с входом для выхлопных газов с турбонаддувом.
Проверьте разъемы на наличие каких-либо аномалий, таких как коррозия или ослабленные клеммы. Проследите косичку до разъема и проверьте его.
Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкать на землю.
Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверить сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. У хорошего EGT будет около 150 Ом. Если сопротивление очень маленькое – ниже 50 Ом замените датчик.
Используйте фен или тепловой пистолет и нагрейте датчик, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении. Если нет, замените его.
Если к этому моменту все было хорошо, включите ключ и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.

Другая причина для установки этого кода заключается в том, что каталитический нейтрализатор был заменен на систему возврата. В большинстве штатов это незаконная процедура, которая в случае обнаружения наказывается крупным штрафом. Рекомендуется проверить местные и государственные законы относительно удаления этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, однако каждый обязан внести свой вклад в поддержание чистоты нашей атмосферы для будущих поколений.

Пока это не будет отремонтировано, код можно сбросить, купив резистор 2.2 Ом для мелочи в любом магазине электроники. Просто утилизируйте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя. Оберните его лентой, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

Связанные обсуждения DTC

Mercedes MB S600L P2033 и P2318 коды V12У вас есть MB S600L V12 Biturbo 2004 с кодом P2033 и P2318. Внезапно он потерял мощность и не упал. Нет контрольной лампы двигателя. После выключения двигателя и перезапуска все в порядке… 2 мин или 2 дня. Не знаю, прав ли я, но это тоже немного «нервничает на газу», нервничает. У любого было то же самое …
2008 Captiva P2033 P2084 5 Вольт от ЭБУ до теста EGTПривет, моя машина – Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, у меня есть dtc P2033 и P2084 перед покупкой нового датчика EGTS 2 Я хочу проверить старый egt и убедиться, что есть непрерывность питания от ECU до EGT. Из того, что я прочитал, я могу протестировать egt, измерив сопротивление EGT, когда горячее должно быть низким разрешением. когда холодно в высоком разрешении…

Нужна дополнительная помощь с кодом P2033?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2033, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.