P2003 Эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порога B2

P2003 Эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порога B2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порогового значения, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности DTC относится к устройству контроля выбросов, называемому сажевым фильтром. Установленный на дизелях 2007 года выпуска и более поздних, он устраняет сажу, выделяемую из их выхлопных газов. Скорее всего, вы увидите этот код неисправности в дизельных пикапах Dodge, Ford, Chevrolet или GMC, но он также может срабатывать на других дизельных автомобилях, таких как VW, Vauxhall, Audi, Lexus и т. Д.

DPF – сажевый фильтр – имеет форму каталитического нейтрализатора и расположен в выхлопной системе. Внутри находится матрица соединений, покрывающих проходы, таких как кордиерит, карбид кремния и металлические волокна. Эффективность удаления сажи составляет 98%.

Фотография в разрезе сажевого фильтра (DPF):

DPF создает небольшое противодавление во время работы. ЭБУ автомобиля – компьютер – имеет датчики обратной связи по давлению на сажевом фильтре для контроля его работы. Если по какой-либо причине – для двух рабочих циклов – он обнаруживает несоответствие в пределах давления, он устанавливает код P2003, указывающий на неисправность.

Не беспокойтесь, эти устройства обладают регенеративной способностью сжигать скопившуюся сажу и возвращаться к полноценной работе. Они длятся долго.

Как только это произойдет, свет погаснет, и код очистится. Вот почему он называется программным кодом – он указывает на неисправность в «реальном времени» и стирает по мере устранения неисправности. Жесткий код остается до завершения ремонта и удаления кода вручную с помощью сканера.

Всем транспортным средствам необходимо устройство для удаления оксидов азота, выбрасываемых в атмосферу, которых в противном случае не было бы, и которые вредны для вашего здоровья, а также для атмосферы. Каталитический нейтрализатор снижает выбросы бензиновых двигателей. С другой стороны, дизели более проблематичны.

Поскольку для самовозгорания используется тепло сверхсжатого топлива, температура в головках цилиндров очень высока, что создает серьезную питательную среду для оксидов азота. NOx образуется при чрезвычайно высоких температурах. Инженеры знали, что им необходимо использовать EGR – рециркуляцию выхлопных газов – для разбавления поступающего топлива, чтобы снизить температуру головки и уменьшить выбросы NOx. Проблема заключалась в том, что температура выхлопных газов дизельного двигателя слишком высока и просто усугубляла проблему.

Они исправили это, используя охлаждающую жидкость двигателя для охлаждения моторного масла и трубку системы рециркуляции отработавших газов, чтобы снизить температуру головки цилиндров ниже той, которая необходима для образования NOx. Это сработало довольно хорошо. DPF – это последняя линия защиты от выбросов за счет устранения сажи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код неисправности P2003 совпадает с кодом P2002, однако код P2003 относится к ряду 2, который является стороной двигателя, не имеющей цилиндра № 1.

симптомы

Симптомы кода неисправности P2003 могут включать:

• Падение экономии топлива происходит, когда система управления двигателем пытается повысить температуру выхлопных газов, чтобы сжечь излишки сажи в сажевом фильтре.
• Загорится индикатор проверки двигателя с кодом «P2003». Свет может оставаться включенным или периодически загораться во время регенерации DPF. Двигатель будет вялым при ускорении.
• Моторное масло будет демонстрировать разбавление из-за попыток блоков управления двигателем повысить температуру двигателя. Некоторые автомобили немного опережают момент впрыска топлива после верхней центральной части, чтобы сжечь небольшое количество топлива для повышения температуры выхлопных газов. Часть этого топлива попадает в картер. Когда блок управления двигателем определяет необходимость регенерации DPF, срок службы масла значительно сокращается.
• Если DPF не очищен, ECU вернется в «Limp Home Mode» до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Этот код будет вызывать слишком большая низкая скорость работы. Чтобы сжечь сажу в сажевом фильтре, требуется тепло в диапазоне от 500 ° C до 600 ° C. Даже с усилиями ЭБУ в управлении двигателем, ему трудно создать достаточно тепла, чтобы очистить сажевый фильтр на низких оборотах двигателя.
• Утечка воздуха перед DPF изменит показания датчика, что приведет к появлению кода
• Неисправные стратегии или компоненты ЭБУ препятствуют правильной регенерации.
• Топливо с большим процентным содержанием серы быстро забивает сажевый фильтр
• Некоторые аксессуары для вторичного рынка и модификации производительности
• Загрязненный элемент воздушного фильтра
• Поврежденный DPF

Диагностические шаги и возможные решения

Решения несколько ограничены, поскольку DPF не является дефектным, а только временно забит частицами из сажи. Если свет горит и установлен код P2003, воспользуйтесь процессом устранения, начиная с визуального осмотра.

Осмотрите DPF на блоке № 2 на предмет ослабления соединений со стороны двигателя, где он крепится к выхлопной трубе.

Осмотрите датчики перепада давления, расположенные спереди и сзади DPF (блок 2). Ищите обгоревшие провода, ослабленные или корродированные разъемы. Разъедините разъемы и найдите погнутые или корродированные контакты. Убедитесь, что провода датчика не касаются DPF. Запустите погрузчик и поищите утечки на агрегате или вокруг него.

Если все в порядке с указанными выше действиями, то проехать на грузовике примерно 30 минут на скоростях по шоссе, чтобы повысить температуру выхлопных газов, достаточную для регенерации сажевого фильтра. Лично я обнаружил, что работа двигателя на холостом ходу при 1400 об / мин в течение примерно 20 минут дает те же результаты.

Если проблема все еще сохраняется после езды на скоростях по шоссе, лучше всего отнести ее в магазин и попросить их поместить на диагностический компьютер, такой как Tech II. Это не дорого, и они могут наблюдать за датчиками и ЭБУ в режиме реального времени. Они могут видеть сигналы от датчиков и проверять, пытается ли ЭБУ на самом деле процесс регенерации. Плохая часть выявляется быстро.

Если вы в основном ездите по городу и это повторяющаяся проблема, есть другое решение. Большинство магазинов могут перепрограммировать ваш компьютер, чтобы предотвратить процесс регенерации за несколько секунд. Затем удалите PDF-файл и замените его прямой трубкой (если это разрешено в вашей юрисдикции). Задача решена. Однако не выбрасывайте DPF, он стоит больших денег, если вы продадите его или вам понадобится в будущем.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые модификации, такие как комплекты «забора холодного воздуха» (CAI) или комплекты выхлопной системы, могут вызвать этот код и также могут повлиять на гарантию производителя. Если у вас есть такая модификация и этот код, верните запасную часть на место и посмотрите, не исчезнет ли это код. Или попробуйте обратиться к производителю комплекта за советом, чтобы узнать, известна ли это проблема.

Связанные обсуждения DTC

• Код ошибки P2003 для Nissan Altima 2007 3.5Моя – это nissan altima 2007 3.5 SE. Он показал знак обслуживания двигателя, и когда я поговорил с механиком, он пришел к ошибке P2003. Но он говорит, что странно получить этот код для бензиновой машины. Мне нужна помощь, чтобы узнать, что это такое. 🙄: roll:… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p2003?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2003, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.