P062C Модуль внутреннего контроля скорости автомобиля

P062C Модуль внутреннего контроля скорости автомобиля

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль внутреннего контроля Скорость автомобиля

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Когда код P062C сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности с сигналом датчика скорости транспортного средства (VSS). Другие контроллеры также могут обнаруживать внутреннюю ошибку производительности PCM (в сигнале VSS) и вызывать сохранение P062C.

Процессоры мониторинга модуля внутреннего контроля несут ответственность за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность модуля внутреннего контроля. Входные и выходные сигналы VSS подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль контроля тяги (TCSM) и другие контроллеры могут взаимодействовать с сигналом VSS.

VSS обычно представляет собой электромагнитный датчик, который взаимодействует с некоторым типом зубчатого реактивного кольца, колеса или шестерни, которые механически прикреплены к оси, выходному валу коробки передач / раздаточной коробки или ведущему валу. По мере того, как ось вращается, вращается и кольцо реактора. Когда реактор проходит (в непосредственной близости от) датчика, выемки в кольце реактора создают прерывания в цепи электромагнитного датчика. Эти прерывания принимаются PCM (и другими контроллерами) в виде шаблонов формы волны. Чем быстрее шаблоны формы волны вводятся в контроллер, тем выше расчетная скорость автомобиля. По мере того, как входная волна формируется медленно, оценка скорости транспортного средства (воспринимаемая контроллером) уменьшается. Эти входные сигналы сравниваются (между модулями) через сеть контроллеров (CAN).

Всякий раз, когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются самотестирование сигнала VSS. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом. Эти тесты выполняются одновременно.

Если PCM обнаруживает несоответствия во входах / выходах VSS, код P062C будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Кроме того, если PCM обнаруживает несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку VSS, код P062C будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Фотография ПКМ со снятой крышкой:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды процессора модуля внутреннего контроля следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P062C может привести к неустойчивым схемам переключения автоматической коробки передач и неустойчивой работе спидометра / одометра.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P062C могут включать:

• Неустойчивая работа спидометра / одометра
• Нерегулярные схемы переключения передач
• Загорается лампа аварийного двигателя, лампа контроля тягового усилия или лампа антиблокировочной системы тормозов
• Неожиданное срабатывание антиблокировочной системы тормозов (при наличии)
• Коды контроля тяги и / или коды ABS могут быть сохранены
• В некоторых случаях система ABS может выйти из строя.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода неисправности P062C могут включать:

• Неисправный контроллер или ошибка программирования
• Чрезмерное скопление металлического мусора на VSS
• Поврежденные или изношенные зубы на кольце реактора
• Неисправный VSS
• Неисправное реле питания контроллера или перегоревший предохранитель
• Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
• Недостаточное заземление модуля управления
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между VSS и PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P062C?

Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального специалиста диагностика кода P062C может оказаться довольно сложной задачей. Также существует проблема перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования невозможно будет заменить неисправный контроллер и провести успешный ремонт.

Если есть коды блока питания ECM / PCM, их, очевидно, необходимо исправить, прежде чем пытаться диагностировать P062C. Кроме того, если присутствуют коды VSS, их необходимо сначала диагностировать и отремонтировать.

Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до того, как будет объявлено о неисправности отдельного контроллера. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве. Осциллограф также окажется полезным при тестировании схем VSS и VSS.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, вызвавшее сохранение P062C, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте с этого короткого списка предварительных тестов.

При попытке диагностировать P062C информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в источнике информации о транспортном средстве бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, транспортному средству (год, марка, модель и двигатель) и отображаемым симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Вы можете использовать сканер (поток данных) или осциллограф для проверки выходного сигнала VSS с включенной трансмиссией. Если вы используете сканер, сужение потока данных (для отображения только соответствующих полей) повысит точность отображения требуемых данных. Следите за непоследовательными или ошибочными показаниями VSS.

Осциллограф обеспечивает более точную выборку данных. Используйте положительный измерительный провод для проверки сигнальной цепи VSS (отрицательный измерительный провод заземлен на батарею). Следите за сбоями или скачками напряжения в форме волны сигнальной цепи VSS.

При необходимости DVOM может использоваться для проверки сопротивления датчика VSS (и цепей VSS). Замените датчики, не соответствующие спецификациям производителя.

Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. Проверьте и при необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.

Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.

Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

• В отличие от большинства других кодов, P062C, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.
• Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

Связанные обсуждения DTC

• 2008 ford crown vic P062c кодЯ работал над этой машиной пару дней, я получил код p062c, заменил жгут проводов двигателя на проверенный, заменил PCM, заменил трансмиссию, все еще хорошо ныряет, пока вы не дойдете до перегрузки, затем загорится индикатор гаечного ключа без OD, Если я выключу OD, машина поедет нормально, но не правильно ?? У кого-нибудь есть… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P062C?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P062C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.