P049C Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции выхлопных газов B

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов B

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, которые имеют систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). Это может включать, но не ограничивается автомобилями Dodge, Ford, Toyota, Chevrolet, Nissan, VW, Audi, Mazda, Mitsubishi, Subaru и т. Д.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P049C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в потоке «B» системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) для конкретной понижающей настройки. Обозначение «B» относится к определенному положению понижающего клапана EGR. Либо электрическая проблема, либо механическая проблема может вызвать сохранение кода P049C.

Система понижающих клапанов системы рециркуляции ОГ имеет решающее значение для уменьшения количества частиц закиси азота (NOx), которые выбрасываются в атмосферу в результате внутреннего сгорания и работы дизельного двигателя. Было доказано, что NOx способствует истощению озонового слоя выхлопными газами. Выбросы NOx регулируются федеральным законодательством в Северной Америке.

Понижающая система рециркуляции отработавших газов предназначена для доставки части отработавших выхлопных газов обратно во впускной коллектор с определенными приращениями. Как только выхлопные газы возвращаются во впускной коллектор, они сжигаются во второй раз.

Поток системы рециркуляции отработавших газов контролируется одним из нескольких различных методов, в том числе:

Датчик системы рециркуляции отработавших газов (DPFE) с обратной связью по перепаду давления расположен внутри или рядом с трубкой, которая соединяет клапан рециркуляции ОГ и выпускной коллектор. Когда клапан рециркуляции ОГ открывается, давление в трубке рециркуляции ОГ и датчике DPFE повышается. Напряжение датчика DPFE отражает изменение соответственно
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) используется для контроля расхода системы рециркуляции ОГ в других транспортных средствах. В системе этого типа, когда PCM подает команду на открытие понижающей системы рециркуляции отработавших газов до определенной ступени, также ожидается пропорциональное изменение напряжения датчика MAP.
Некоторые автомобили используют датчик температуры воздуха в коллекторе (MAT) для контроля потока системы рециркуляции ОГ. Когда EGR открывается до желаемой величины (и горячие выхлопные газы могут поступать во впускной коллектор), ожидается соответствующее изменение напряжения датчика MAT.

Код P049C будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM не сможет увидеть желаемую степень изменения от соответствующей системы датчика контроля потока EGR «B». В этом случае обнаружен слишком высокий ожидаемый объем потока. В некоторых транспортных средствах для включения MIL требуется несколько циклов зажигания (с отказом).

Фотография клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR):

Какова серьезность этого кода неисправности?

На общую производительность двигателя и топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют возникновению кода P049C. Его следует отнести к категории тяжелых.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P049C могут включать:

Сниженная мощность двигателя
Чрезмерно богатый или обедненный выхлоп
Задержка пуска двигателя (особенно холодного)
Сниженная топливная эффективность

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода двигателя P049C могут включать:

Неисправный клапан рециркуляции ОГ
Канал системы рециркуляции ОГ забит углеродом
Сломанные или треснувшие шланги DPFE
Неисправный датчик DPFE, MAP или MAT
Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана рециркуляции ОГ или связанных с ним датчиков

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P049C?

Начните диагностику с поиска диагностического разъема автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов с помощью сканера. Запишите эту информацию на случай, если она вам понадобится по мере развития диагноза. Теперь проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен немедленно.

Вы можете найти решение проблем с вашей системой рециркуляции отработавших газов, выполнив поиск в бюллетенях технического обслуживания автомобилей (TSB) на предмет записей, которые соответствуют автомобилю, сохраненным кодам и проявленным симптомам. Записи TSB получены от тысяч специалистов по ремонту и могут содержать очень полезные диагностические подсказки.

Вам понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, если P049C сохраняется сразу после очистки кодов.

Далее следует визуальный осмотр клапана рециркуляции ОГ и всей связанной проводки и разъемов. Обратите внимание на жгуты проводов, проложенные рядом с горячими выпускными коллекторами, и зазубренные края, часто связанные с выхлопными щитками.

Чтобы предотвратить повреждение контроллера, отключите все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления / целостности с DVOM.

Используйте сканер, чтобы вручную активировать систему рециркуляции отработавших газов. Большинству систем рециркуляции отработавших газов требуется определенная скорость, прежде чем произойдет автоматическая активация. Используя электрические схемы и схемы контактов разъемов, расположенные в источнике информации о вашем автомобиле, проверьте каждую отдельную цепь разъема клапана рециркуляции отработавших газов (с DVOM). Схемы, которые не соответствуют спецификациям производителя, необходимо будет проследить до источника (обычно разъем PCM) и повторно протестировать. Если выходной сигнал от PCM не обнаружен, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM. При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые / закороченные цепи.

Используйте DVOM для проверки фактического клапана EGR и связанных датчиков, если все цепи соответствуют спецификациям производителя. Ваш источник информации о транспортном средстве снова предоставит информацию для тестирования этих частей. Если понижающий клапан рециркуляции ОГ и / или любые связанные датчики не соответствуют спецификациям производителя, их следует заменить.

Этот код должен отображаться только в транспортных средствах, оборудованных понижающей системой клапана рециркуляции ОГ.

Связанные обсуждения DTC

Volvo p042e и p049cУ меня было много проблем с моим 1.6 дизельным Volvo V 70, я думаю, у него двигатель Ford PSA. Коды, которые продолжают появляться: p042e и p049c, я заменил клапан EGR (старый был красивым и чистым), а также датчик DPFE, а также заменил шланги DPFE. Машина хорошо едет, но просто…

Нужна дополнительная помощь с кодом P049C?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P049C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.