P044F Переключающий клапан системы вторичного воздуха A Circuit High

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень сигнала в цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Переключающий клапан системы вторичного впрыска воздуха (AIR) – это управляемый компьютером клапан, который управляет впрыском воздуха в выхлопную систему двигателя (этот клапан может быть встроен в насос AIR). Этот код касается проблемы в цепи СОЛЕНОИДА, а не работы самого насоса ВОЗДУХА.

Система впрыска AIR снижает выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx) за счет впрыска свежего воздуха в выхлопные отверстия холодного двигателя или каталитического нейтрализатора теплого двигателя. Это помогает преобразовывать углеводороды в водяной пар (H20) и оксид углерода в диоксид углерода (CO2).

Обычно электрический воздушный насос является наиболее распространенным типом, хотя могут быть воздушные насосы с ременным приводом и электрической муфтой. Электрический воздушный насос управляется PCM (модулем управления трансмиссией), который заземляет цепь управления реле насоса AIR и подает напряжение на насос AIR и соленоидный клапан (который может управлять отсечным клапаном с вакуумным приводом или напрямую управлять потоком воздуха). В трубке подачи свежего воздуха имеется обратный клапан, который предотвращает попадание выхлопных газов в насос ВОЗДУХА. PCM отслеживает неисправности водителя, который включает насос AIR. Когда PCM подает команду на включение реле насоса ВОЗДУХА, напряжение в цепи управления, естественно, приближается к нулю. Когда на реле подана команда выключения, в цепи управления присутствует напряжение аккумуляторной батареи. Если PCM видит напряжение выше ожидаемого, устанавливается P044F.

Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.

симптомы

Симптомы кода неисправности P044F могут включать:

Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
Увеличение выбросов из выхлопной трубы
Двигатель работает богатый

причины

Возможные причины кода P044F включают:

Короткое замыкание на массу в цепи управления
Замыкание на напряжение в цепи управления
Цепь управления разомкнута из-за повреждения и т. Д.
Обрыв или короткое замыкание в цепи питания аккумулятора на соленоид
Обрыв или короткое замыкание на питании аккумуляторной батареи в цепи управления реле

Возможные решения

Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) подайте команду на включение и выключение соленоида насоса ВОЗДУХА. Если соленоид не работает, отключите соленоид от сети и с помощью вольтметра проверьте, подается ли на соленоид напряжение по команде, а также хорошее заземление. Если есть напряжение и хорошее заземление, проверьте надежность соединения на разъеме жгута проводов соленоида. Если соединение в порядке, замените соленоид. Если при подаче команды на включение соленоида на разъем не поступает напряжение, найдите реле насоса ВОЗДУХА и убедитесь, что на коммутируемой стороне цепи, которая подает напряжение на насос ВОЗДУХА, присутствует напряжение плавкой батареи. на перегоревший предохранитель или обрыв в проводке. Ремонт и повторная проверка.

Если напряжение аккумулятора присутствует на стороне подачи напряжения реле, то быстрый способ проверить правильность работы соленоида и насоса ВОЗДУХА – использовать перемычку с предохранителем и активировать ее вручную. Сделайте это, подключив напряжение аккумуляторной батареи к коммутируемой подаче напряжения насоса ВОЗДУХА. Обычно это клеммы 30 и 87 схемы реле (не всегда). Если соленоид (и, возможно, насос ВОЗДУХА) работает, значит, с вашей проводкой и соленоидом все в порядке. Если он не срабатывает, откройте жгут проводов и найдите обрыв или короткое замыкание в цепи подачи напряжения к соленоиду насоса ВОЗДУХА и устраните его. Если перемычка соленоида к напряжению батареи активирует соленоид, то пора проверить наличие напряжения с помощью KOEO на стороне реле, управляемой PCM. Если его нет, снова устраните разрыв или короткое замыкание в цепи и повторите проверку.

Чтобы проверить проводку PCM соленоида насоса ВОЗДУХА, заземление цепи управления, которая обычно используется PCM, сообщит вам, не повреждена ли проводка. Заземление цепи на разъеме PCM с помощью KOEO должно активировать реле насоса ВОЗДУХА, которое, в свою очередь, должно активировать насос и соленоид ВОЗДУХА. Если это не работает, значит, в цепи управления PCM есть обрыв или короткое замыкание. Если заземление цепи управления приводит в действие насос ВОЗДУХА и соленоид, убедитесь, что PCM имеет хорошие пути заземления и отсутствие повреждений разъема или проникновения воды. Если это подтвердится, подозревайте, что в PCM открыт драйвер.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p044F?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P044F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.