P043B Диапазон рабочих характеристик цепи датчика температуры катализатора B2S2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика температуры катализатора вне диапазона рабочих характеристик (ряд 2, датчик 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры катализатора (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge и т. Д.) ). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Каталитический нейтрализатор – одна из важнейших частей выхлопного оборудования на автомобиле. Выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, где происходит химическая реакция. Эта реакция превращает оксид углерода (CO), углеводород (HO) и оксиды азота (NOx) в безвредную воду (H2O) и диоксид углерода (CO2).

Эффективность преобразователя контролируется двумя датчиками кислорода; один установлен перед преобразователем, а другой – после него. Сравнивая сигналы датчика кислорода (O2), модуль управления трансмиссией (PCM) может определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Стандартный циркониевый датчик O2 перед катализатором быстро переключает свой выходной сигнал между примерно 0.1 и 0.9 вольт. Показание 0.1 вольт указывает на бедную топливно-воздушную смесь, тогда как 0.9 вольт указывает на богатую смесь. Если преобразователь работает правильно, датчик ниже по потоку должен стабильно работать при напряжении около 0.45 вольт.

Эффективность каталитического нейтрализатора и температура неразрывно связаны. Если преобразователь работает должным образом, температура на выходе должна быть немного выше, чем на входе. Согласно старому практическому правилу, разница составляла 100 градусов по Фаренгейту. Однако многие современные автомобили могут не показывать такого расхождения.

Настоящего «датчика температуры катализатора» нет. Коды, описанные в этой статье, относятся к датчику кислорода. Часть кода «банк 2» указывает на то, что проблема связана со вторым блоком двигателя. То есть банк, в который не входит цилиндр №1. «Датчик 2» относится к датчику, установленному после каталитического нейтрализатора.

Код неисправности P043B устанавливается, когда PCM обнаруживает диапазон или проблему с производительностью в блоке 2, цепи датчика температуры катализатора 2.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этого кода средняя. Симптомы кода двигателя P043B могут включать:

Световой индикатор проверки двигателя
Плохая работа двигателя
Сниженная экономия топлива
Повышенные выбросы

причины

Возможные причины этого кода P043B включают:

Неисправный датчик кислорода
Проблемы с проводкой
Неуравновешенная смесь отработанного воздуха и топлива
Неправильное программирование PCM / PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра нижнего кислородного датчика и соответствующей проводки. Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Также проверьте наличие утечек выхлопных газов как визуально, так и на слух. Утечка выхлопных газов может вызвать ложный код датчика кислорода. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он.

Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы. Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к блок-схеме диагностики для конкретной марки / модели автомобиля.

Проверить наличие других кодов неисправности

Коды датчика кислорода часто могут быть установлены из-за проблем с производительностью двигателя, которые вызывают дисбаланс топливно-воздушной смеси. Если сохранены другие коды неисправности, вы захотите сначала устранить их, прежде чем приступать к диагностике кислородного датчика.

Проверьте работу датчика

Лучше всего это делать с помощью диагностического прибора или, еще лучше, осциллографа. Поскольку у большинства людей нет доступа к прицелу, мы рассмотрим диагностику датчика кислорода с помощью сканирующего прибора. Подключите диагностический прибор к порту ODB под приборной панелью. Включите диагностический прибор и выберите параметр напряжения датчика 2 банка 2 из списка данных. Доведите двигатель до рабочей температуры и просмотрите работу датчика на диагностическом приборе в графическом режиме.

Датчик должен иметь стабильное показание 0.45 В с очень небольшими колебаниями. Если он не отвечает правильно, его, вероятно, необходимо заменить.

Проверить схему

Датчики кислорода вырабатывают собственный сигнал напряжения, который отправляется обратно в PCM. Прежде чем продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATADIY предлагает подписку на один автомобиль. Чтобы проверить целостность цепи между датчиком и PCM, поверните ключ зажигания в положение «выключено» и отсоедините разъем датчика O2. Подключите цифровой мультиметр к сопротивлению (при выключенном зажигании) между клеммой сигнала датчика O2 на PCM и сигнальным проводом. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.

Затем вам нужно проверить заземление цепи. Для этого поверните ключ зажигания в положение «выключено» и отсоедините разъем датчика O2. Подключите цифровой мультиметр к измерению сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления разъема датчика O2 (со стороны жгута проводов) и массой шасси. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), на стороне заземления цепи имеется обрыв, который необходимо найти и отремонтировать. Если измеритель показывает числовое значение, есть обрыв заземления.

Наконец, вы захотите проверить, правильно ли PCM обрабатывает сигнал датчика O2. Для этого оставьте все разъемы прикрепленными и вставьте измерительный провод заднего датчика в сигнальную клемму на PCM. Установите цифровой мультиметр на значение постоянного напряжения. При прогретом двигателе сравните показания напряжения на измерителе с показаниями сканирующего прибора. Если они не совпадают, вероятно, PCM неисправен или требует перепрограммирования.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p043B?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P043B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.