P0370 Опорная синхронизация, сигнал высокого разрешения, неисправность

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Опорная синхронизация Сигнал высокого разрешения A Неисправность

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик положения двигателя (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW и т. Д.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Модулю управления трансмиссией (PCM) требуется опорный сигнал синхронизации для определения частоты вращения и положения двигателя. Это достигается с помощью датчика положения двигателя, такого как датчик положения коленчатого вала, распределительного вала или топливного насоса.

PCM использует эту информацию для определения одного или нескольких из следующего: управление топливной форсункой, угол опережения зажигания и диагностика пропусков зажигания. Существует два основных типа датчиков положения двигателя: на эффекте Холла и на постоянных магнитах.

Оба типа датчиков активируются колесом или диском, установленным рядом с датчиком. Типичные места установки колеса / диска включают положение двигателя, ТНВД, гармонический балансир и распределительный вал. При срабатывании датчик выдает обратный сигнал, который отправляется обратно в PCM.

Датчики положения кривошипа на эффекте Холла имеют три провода: опорный (питание), сигнальный и заземляющий. Датчик получает опорное напряжение (обычно 5 вольт) от PCM и запускается реактивным колесом. Затем датчик отправляет соответствующий цифровой обратный сигнал обратно в PCM.
Датчики с постоянными магнитами (PM) вырабатывают собственное переменное напряжение в зависимости от их близости к вращающемуся реактивному колесу. Этот сигнал напряжения отправляется обратно в PCM, где он преобразуется в цифровой сигнал внутренним аналого-цифровым преобразователем.

В кодах, приведенных в этой статье, буква «A» указывает на то, что проблема связана с частью системной цепи, а не с конкретным признаком или компонентом.

Код P0370 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность по сигналу датчика положения двигателя «A».

Коды неисправностей связанного опорного сигнала синхронизации A включают в себя:

P0371 Опорный момент времени, сигнал высокого разрешения, слишком много импульсов
P0372 Опорный момент времени, сигнал высокого разрешения, слишком мало импульсов
P0373 Опорная синхронизация сигнала высокого разрешения Прерывистые / непостоянные импульсы
P0374 Опорная синхронизация, сигнал высокого разрешения A, импульсы отсутствуют

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этих кодов – от средней до тяжелой. Симптомы кода двигателя P0370 могут включать:

Загорается контрольная лампа двигателя
Жесткий запуск / без запуска
Плохая работа двигателя

причины

Возможные причины этого кода P0370 включают:

Неисправный датчик
Проблемы с проводкой
Повреждение колеса реле
Загрязненное масло
Неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра датчика положения двигателя и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Также проверьте двигатель на наличие металлических частиц, которые могут повлиять на работу датчика.

Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, переходите к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя. Процедуры проверки также зависят от типа датчика, установленного в вашем автомобиле.

Проверить датчик

Датчик на эффекте Холла: используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, и тестовый провод заднего датчика, чтобы убедиться, что датчик выдает напряжение сигнала. Подключите один измерительный провод к сигнальному проводу датчика, а другой – к заземлению. Попросите помощника провернуть двигатель, нажав на ключ зажигания (не запускайте двигатель); значение напряжения должно колебаться между 0 вольт и опорным напряжением. Если возможно, вы также можете использовать осциллограф для просмотра импульсов сигнала при запуске двигателя.

Датчик с постоянным магнитом: начните с проверки внутреннего сопротивления датчика. Отсоедините электрический разъем датчика и подключите цифровой мультиметр, настроенный для измерения сопротивления, к каждой из клемм датчика. Сопротивление должно составлять примерно от 500 до 1,200 Ом. Обратитесь к информации о заводском ремонте для получения точной спецификации. Если тест сопротивления в порядке, вы захотите проверить работу датчика. Для этого повторно подсоедините электрический разъем датчика. Затем подключите цифровой мультиметр для измерения напряжения переменного тока к электрическому разъему датчика с помощью тестовых проводов заднего датчика. Поскольку датчик вырабатывает переменное напряжение, не имеет значения, каким образом подключены провода измерителя. Попросите помощника провернуть двигатель; вы должны увидеть колебания напряжения.

Одна вещь, которую следует помнить во время тестирования датчика, поврежденное или неправильно выровненное звуковое кольцо помешает правильной работе датчика. В случае сомнений откройте тональный звонок и проверьте при необходимости.

Проверить схему

При выполнении этих тестов рекомендуется иметь заводскую схему подключения, чтобы определить, какой из проводов является каким.

Датчик Холла:

Проверьте сторону заземления цепи: подключите измеритель сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления на разъеме датчика и массой. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), значит, на стороне заземления цепи имеется разрыв, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.
Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, настроенный на вольт, чтобы проверить опорное напряжение от PCM (обычно 5 вольт) на одном из трех выводов датчика. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель, настроенный на ом (при выключенном зажигании), между клеммой опорного напряжения на датчике и клеммой опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Затем вы захотите проверить, что на клемме опорного напряжения из PCM выходит 5 вольт. Если от PCM нет опорного напряжения 5 В, вероятно, неисправен PCM.
Проверьте цепь обратного сигнала: при выключенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на сопротивление, чтобы проверить целостность цепи между выходной клеммой датчика положения двигателя и клеммой напряжения сигнала на PCM. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать.

Датчик постоянного магнита:

Проверьте сторону заземления цепи: подключите измеритель сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления на разъеме ДАТЧИКА и массой. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), на стороне заземления цепи имеется обрыв, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.
Проверьте цепь обратного сигнала: при выключенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на сопротивление, чтобы проверить целостность цепи между выходной клеммой датчика положения двигателя и клеммой напряжения сигнала на PCM. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать.

Связанные обсуждения DTC

Коды ошибок bmw 318i p0370 и p0011Привет, впервые разместил здесь, мне нужна помощь, лол … У меня есть бензин 2003i 318 года выпуска, он начинает первый поворот ключа и работает очень красиво и плавно в течение 2-2 минут, затем кашляет, брызжет и останавливается, затем не пойдет снова, пока коды удалены, я установил все новые ………….. 3xcoil packs, 4x camshaft sen…
1996 Chevy Truck 2500 P0251 и P0370У меня Chevy Truck 1996 года выпуска с дизельным двигателем 6.5. Начать очень сложно. Он имеет 2 кода P0251 и P0370. Любые идеи?…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0370?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0370, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.