P033C Низкий показатель цепи датчика детонации 4 (банк 2)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 4 (банк 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Код неисправности P033C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил более низкое, чем ожидалось, показание датчика детонации №4 на блоке 2. Блок 2 всегда является блоком цилиндров двигателя, который не содержит цилиндр №1. Обратитесь к специалисту по ремонту автомобиля, чтобы определить, какой датчик является датчиком детонации №4.

Датчик детонации обычно ввинчивается непосредственно в блок цилиндров и представляет собой пьезоэлектрический датчик. Расположение датчиков в системе с несколькими датчиками может различаться у разных производителей, но большинство из них находятся по бокам блока (между замораживающими пробками водяной рубашки). Датчики детонации, расположенные по бокам блока цилиндров, часто ввинчиваются непосредственно в каналы охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель прогрет, а система охлаждения двигателя находится под давлением, снятие этих датчиков может привести к серьезным ожогам от горячей охлаждающей жидкости. Перед снятием датчика детонации дайте двигателю остыть и всегда утилизируйте охлаждающую жидкость надлежащим образом.

В основе датчика детонации лежит пьезоэлектрический чувствительный кристалл. При встряхивании или вибрации пьезоэлектрический кристалл создает небольшое напряжение. Поскольку цепь управления датчиком детонации обычно представляет собой однопроводную цепь заземления, напряжение, генерируемое вибрацией, распознается PCM как шум или вибрация двигателя. Сила вибрации, с которой сталкивается пьезоэлектрический кристалл (внутри датчика детонации), определяет уровень напряжения, создаваемого в цепи.

Если PCM обнаруживает степень напряжения датчика детонации, указывающую на искровую детонацию; это может замедлить опережение зажигания, и код управления датчиком детонации не может быть сохранен. Если PCM обнаруживает уровень напряжения датчика детонации, который указывает на более сильный шум двигателя (например, шатун, контактирующий с внутренней частью блока цилиндров), он может прекратить подачу топлива и искру зажигания в затронутый цилиндр, и появится код датчика детонации. храниться.

Степень серьезности кода и симптомы

Сохраненный код P033C следует рассматривать как серьезный, поскольку он может указывать на внутреннюю неисправность двигателя.

Симптомы этого кода могут включать:

Колебания при ускорении
Ниже нормальной мощности двигателя
Ненормальные шумы из области двигателя
Увеличение расхода топлива

причины

Возможные причины установки этого кода:

Пропуски зажигания
Неисправен датчик детонации
Внутренняя проблема двигателя
Использовано загрязненное или некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации и / или разъемы
Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики кода P033C потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный ресурс для ремонта конкретного транспортного средства. Если двигатель звучит так, как будто он стучит или слишком шумно, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать какие-либо коды датчиков детонации.

Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могут относиться к вашему году / марке / модели. Если проблема известна, возможно, существует бюллетень, который поможет с диагностикой и устранением конкретной проблемы. Это поможет вам сэкономить время и деньги.

Начните с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Ищите корродированные, сгоревшие или иным образом поврежденные проводку и разъемы, которые могут создать разрыв или короткое замыкание. Датчики детонации часто находятся в нижней части блока цилиндров. Это делает их уязвимыми для повреждения при замене тяжелых деталей (например, стартеров и опор двигателя). Системные разъемы, проводка и хрупкие датчики детонации часто ломаются во время ремонта поблизости.

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные диагностические коды и данные о стоп-кадре. Запишите эту информацию для использования в процессе диагностики. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшены ли какие-либо.

Если P033C сброшен, запустите двигатель и используйте сканер для наблюдения за данными датчика детонации. Если сканер показывает, что напряжение датчика детонации не соответствует спецификациям производителя, используйте DVOM для проверки данных в реальном времени на разъеме датчика детонации. Если сигнал на разъеме находится в пределах спецификации, подозревайте проблему с проводкой между датчиком и PCM. Если напряжение на разъеме датчика детонации не соответствует техническим характеристикам, подозревайте, что датчик детонации неисправен. Если следующим шагом будет замена датчика, убедитесь, что вы не контактируете с горячей охлаждающей жидкостью. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать старый датчик.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p033C?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P033C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.