P011C Корреляция температуры заряда / всасываемого воздуха, банк 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Корреляция между температурой наддувочного воздуха и температурой всасываемого воздуха, банк 1

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.

Сохраненный код P011C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком температуры наддувочного воздуха (CAT) и датчиком температуры воздуха на впуске (IAT) для блока двигателей номер один.

Банк 1 относится к группе двигателей, которая содержит цилиндр номер один. Как вы, вероятно, можете понять по описанию кода, этот код используется только в транспортных средствах, которые оснащены устройствами принудительной подачи воздуха и несколькими источниками впуска воздуха. Источники всасываемого воздуха называются дроссельными заслонками. К устройствам с принудительной подачей воздуха относятся турбокомпрессоры и нагнетатели.

Датчики CAT обычно состоят из терморезистора, который выступает из корпуса на проволочной подставке. Резистор расположен таким образом, чтобы окружающий воздух, поступающий во впускное отверстие двигателя, после выхода из промежуточного охладителя (иногда называемого охладителем наддувочного воздуха) мог проходить через него. Корпус обычно предназначен для резьбы или крепления болтами к впускной трубе турбокомпрессора / нагнетателя рядом с промежуточным охладителем). При повышении температуры наддувочного воздуха уровень сопротивления в резисторе CAT уменьшается; заставляя напряжение цепи приближаться к эталонному максимуму. PCM видит эти изменения напряжения датчика CAT как изменения температуры наддувочного воздуха.

Датчик (-и) CAT предоставляет данные в PCM для работы соленоида давления наддува и работы клапана сброса давления наддува, а также определенных аспектов расчета подачи топлива и момента зажигания.

Датчик IAT действует примерно так же, как датчик CAT; Фактически, в некоторых ранних (до OBD-II) компьютеризированных руководствах по обслуживанию транспортных средств датчик температуры всасываемого воздуха описывался как датчик температуры наддувочного воздуха. Датчик IAT расположен таким образом, что окружающий всасываемый воздух проходит через него, когда он поступает во впускное отверстие двигателя. Датчик IAT расположен рядом с корпусом воздушного фильтра или воздухозаборным патрубком.

Код P011C будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика CAT и датчика IAT, которые отличаются более чем на предварительно запрограммированную степень. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

На общую производительность двигателя и топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют сохранению кода P011C, его следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P011C могут включать:

Сниженная мощность двигателя
Чрезмерно богатый или обедненный выхлоп
Задержка пуска двигателя (особенно холодного)
Сниженная топливная эффективность

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен датчик CAT / IAT
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъема датчика CAT / IAT
Ограниченный интеркулер
Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые этапы диагностики P011C?

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, прежде чем пытаться диагностировать код P011C.

Диагностика любого кода, связанного с датчиком CAT, должна начинаться с проверки отсутствия препятствий для воздушного потока через интеркулер.

Визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы CAT / IAT в порядке, если нет препятствий для промежуточного охладителя и воздушный фильтр относительно чистый. При необходимости произведите ремонт.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Данные стоп-кадра лучше всего можно описать как моментальный снимок точных обстоятельств, которые имели место во время неисправности, которая привела к сохраненному коду P011C. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна в ходе диагностики.

Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Если это:

Проверьте отдельные датчики CAT / IAT, используя DVOM и источник информации о вашем автомобиле.
Поместите DVOM на настройку Ом и проверьте датчики, отключив их от сети.
Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения спецификаций тестирования компонентов.
Датчики CAT / IAT, которые не соответствуют спецификациям производителя, необходимо заменить.

Если все датчики соответствуют спецификациям производителя:

Проверьте опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на разъемах датчика.
Используйте DVOM и подключите положительный измерительный провод к контакту опорного напряжения разъема датчика с отрицательным измерительным проводом, подключенным к заземляющему контакту разъема.

Если вы найдете опорное напряжение и землю:

Подсоедините датчик и проверьте сигнальную цепь датчика при работающем двигателе.
Чтобы определить, правильно ли работает датчик, следуйте диаграмме температуры и напряжения, найденной в источнике информации о транспортном средстве.
Датчики, которые не отражают такое же напряжение (в зависимости от температуры всасываемого / наддувочного воздуха), указанное производителем, необходимо заменить.

Если сигнальная цепь датчика отражает правильную степень напряжения:

Проверьте сигнальную цепь (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если на разъеме датчика есть сигнал датчика, а на разъеме PCM нет, значит, между двумя компонентами имеется разрыв цепи.
Протестируйте отдельные системные схемы с помощью DVOM. Отсоедините PCM (и все связанные контроллеры) и следуйте диагностической блок-схеме или схемам контактов разъема, чтобы проверить сопротивление и / или целостность отдельной цепи.

Если все датчики и цепи CAT / IAT находятся в пределах технических характеристик, подозревайте сбой PCM или ошибку программирования PCM.

Ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB), чтобы получить помощь в постановке диагноза.
Датчик IAT часто остается отключенным после замены воздушного фильтра или другого сопутствующего технического обслуживания.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P011C?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P011C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.