P00B6 Корреляция температуры охлаждающей жидкости радиатора / температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Корреляция между температурой охлаждающей жидкости радиатора и температурой охлаждающей жидкости двигателя

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать многих автопроизводителей, но, как ни странно, этот код неисправности кажется более распространенным на автомобилях Chevrolet / Chevy и Vauxhall.

Каждый раз, когда я сталкивался с диагностикой кода P00B6, это означало, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость течет должным образом между радиатором и каналами охлаждения двигателя, иногда контролируют температуру охлаждающей жидкости в радиаторе по сравнению с температурой охлаждающей жидкости в двигателе.

Конструкция датчика ECT обычно состоит из терморезистора, погруженного в твердую смолу и помещенного в металлический или пластиковый корпус. Латунь – самый популярный из этих материалов корпуса из-за ее долговечности. В большинстве случаев датчик ECT имеет резьбу, так что его можно ввинтить в канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе двигателя, головке цилиндров или блоке. Уровень термического сопротивления в датчике ECT уменьшается по мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и течет через него. Это приводит к увеличению напряжения цепи датчика ECT на PCM. По мере охлаждения двигателя сопротивление датчика увеличивается, и в результате напряжение цепи датчика ECT (на PCM) снижается. PCM распознает эти колебания напряжения как изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подача топлива и стратегия опережения зажигания относятся к функциям, на которые влияет фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя и входные данные от датчика ECT.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе контролирует температуру охлаждающей жидкости почти так же, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Обычно он вставляется в один из баков радиатора, но также может быть установлен в резервуар с охлаждающей жидкостью под давлением.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика ECT и датчика температуры охлаждающей жидкости, которые отличаются друг от друга больше, чем максимально допустимый параметр, будет сохранен код P00B6, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов вождения с отказом.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Поскольку вход датчика ECT имеет решающее значение для подачи топлива и стратегии опережения зажигания, условия, которые способствуют сохранению кода P00B6, должны быть устранены срочно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P00B6 могут включать:

Чрезмерно богатый выхлоп
Проблемы с управляемостью
Плохое качество холостого хода
Серьезно сниженная топливная эффективность

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода двигателя могут включать:

Неисправный датчик ECT
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или разрыв цепи или разъемов
Плохая ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P00B6?

Перед попыткой диагностики любых сохраненных кодов, связанных с датчиком ECT, необходимо убедиться, что двигатель заполнен охлаждающей жидкостью и не перегревается. Перед тем как продолжить, двигатель должен быть заполнен соответствующей охлаждающей жидкостью и ни при каких обстоятельствах не должен перегреваться.

Для диагностики кода P00B6 потребуются источник достоверной информации о транспортном средстве, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и инфракрасный термометр с лазерной указкой.

Следующим шагом, если двигатель не перегревается, должен быть визуальный осмотр проводки и разъемов датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора.

Подготовьтесь к извлечению всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Как только эта информация будет получена, запишите ее, так как она может оказаться полезной при продолжении диагностики. Затем очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Источник информации о вашем автомобиле предоставит вам электрические схемы, схемы контактов разъемов, спецификации тестирования компонентов и виды разъемов. Эти вещи помогут вам протестировать отдельные схемы и датчики с помощью DVOM. Проверяйте отдельные системные схемы с помощью DVOM только после отключения PCM (и всех связанных контроллеров). Это поможет защититься от повреждения контроллера. Диаграммы выводов разъемов и схемы подключения особенно полезны для проверки напряжения, сопротивления и / или целостности отдельных цепей.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчик температуры охлаждающей жидкости:

Найдите правильные процедуры / спецификации тестирования компонентов и схему проводки в источнике информации о транспортном средстве.
Отключите проверяемый датчик.
Поместите ДВОМ на настройку Ом
Используйте тестовые провода DVOM и спецификации тестирования компонентов для проверки каждого датчика.
Любой датчик, не соответствующий спецификациям производителя, следует считать неисправным.

Как измерить опорное напряжение и заземление на датчике температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчике температуры охлаждающей жидкости:

При включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO) подключите положительный измерительный провод DVOM к контакту опорного напряжения каждого разъема датчика (проверяйте один датчик за раз)
Используйте отрицательный измерительный провод, чтобы проверить заземляющий контакт того же разъема (одновременно)
Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на отдельных разъемах датчика.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора и напряжение сигнала датчика ECT:

Повторно подключите датчики
Проверьте сигнальную цепь каждого датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM.
Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к контакту заземления того же разъема или к заведомо исправному заземлению двигателя / аккумулятора.
Используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить фактическую температуру охлаждающей жидкости на каждом из датчиков.
Вы можете использовать диаграмму температуры и напряжения (находится в источнике информации о транспортном средстве) или отображение данных на сканере, чтобы определить, правильно ли работает каждый датчик.
Сравните фактическое напряжение / температуру с желаемым напряжением / температурой
Каждый датчик должен отражать фактическую температуру или напряжение охлаждающей жидкости. Если какой-либо из них не работает, подозревайте, что он неисправен.

Проверьте отдельные сигнальные цепи на разъеме PCM, если отдельные сигнальные цепи датчика отражают правильную степень напряжения на разъеме датчика. Это можно сделать с помощью DVOM. Если сигнал датчика, обнаруженный на разъеме датчика, отсутствует в соответствующей цепи разъема PCM, существует разрыв цепи между рассматриваемым датчиком и PCM.

Только после исчерпания всех других возможностей и если все датчики и цепи температуры охлаждающей жидкости радиатора и температуры ECT находятся в пределах спецификаций, вы можете подозревать сбой PCM или ошибку программирования PCM.

Поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые применимы к марке и модели автомобиля, симптомам и сохраненным кодам, может помочь вам в диагностике.

Связанные обсуждения DTC

Chevy Aveo P2011B00 6 года выпускаP00B6 Корреляция температуры охлаждающей жидкости радиатора / температуры охлаждающей жидкости двигателя. Может ли кто-нибудь сказать мне, что означает этот код и почему я не могу его найти?…

Нужна дополнительная помощь с кодом P00B6?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P00B6, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.