P00A6 Неисправность цепи датчика 2 IAT, ряд 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) вне диапазона рабочих характеристик, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик IAT (температура всасываемого воздуха) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры всасываемого воздуха в двигатель. Обычно он располагается в воздухозаборнике и представляет собой двухпроводной датчик. На один провод подается напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией), а на другой – земля. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает изменение подаваемого напряжения 5 В для определения температуры воздуха для работы двигателя в наиболее эффективных условиях, возможных при данной температуре.

Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление велико, что приводит к высокому сигнальному напряжению. И наоборот, когда всасываемый воздух теплый, сопротивление низкое, что приводит к низкому напряжению сигнала. Этот код означает, что PCM обнаружил большее, чем обычно, изменение в более коротком, чем ожидалось, времени в сигнальной цепи №2 IAT на блоке 2. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндра №1.

Связанные коды неисправностей датчика 2 IAT банка 2 включают:

P00A5 Цепь датчика 2 температуры воздуха на впуске, ряд 2
P00A7 Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2, низкий уровень сигнала
P00A8 Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2, высокий уровень сигнала
P00A9 Неустойчивый / неустойчивый контур датчика 2 температуры воздуха на впуске, ряд 2

симптомы

Поскольку этот код, вероятно, указывает на периодически возникающую проблему в цепи IAT, в настоящее время может не быть никаких симптомов. Однако индикатор MIL, скорее всего, будет включен. Автомобиль МОЖЕТ проявлять некоторые проблемы с управляемостью, но более вероятно, что у водителя не будет заметных симптомов.

причины

Возможные причины появления кода неисправности P00A6:

плохой датчик температуры воздуха на впуске №2
обрыв в сигнальной цепи или цепи заземления
короткое замыкание на массу в сигнальной цепи
плохой контакт на датчике или PCM

Возможные решения

Если присутствуют другие коды IAT, сначала диагностируйте их. Если нет, то с помощью диагностического прибора проверьте напряжение IAT с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе).

Если на холодном двигателе он показывает то же, что и CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), значит, проблема временная. Но если показание IAT не такое же, как CTS, обратитесь к диагностической процедуре для P0110. Если в вашем диагностическом приборе есть функция записи ошибок стоп-кадра, используйте ее, чтобы узнать, какими были показания IAT во время сбоя. Если показание было отрицательным 30 или около того градусов по Фаренгейту (указывая, что это было самое холодное показание), то в сигнальной цепи IAT было прерывистое показание высокого сопротивления.

Убедитесь в отсутствии обрыва заземления в цепи заземления и сигнальной цепи. Если они в порядке, попробуйте искусственно повысить или понизить температуру датчика IAT. Для этого извлеките IAT и поместите его в морозильную камеру, а затем нагрейте его с помощью теплового пистолета (будьте осторожны, не прикладывайте слишком много тепла к IAT с помощью теплового пистолета, иначе он расплавит датчик). Наблюдайте за изменением сопротивления с помощью омметра, прикрепленного к каждой клемме. Он должен меняться плавно, без резких скачков. Если показание резко подскакивает, замените датчик IAT.

Однако, если показание стоп-кадра было на самом высоком экстремальном уровне (выше 250 ° F), то в сигнальной цепи было прерывистое низкое сопротивление. Проверить сигнальную цепь на отсутствие замыкания на массу. Если все в порядке, выполните описанный выше тест искусственного нагрева и при необходимости замените IAT. Если проблема не может быть воспроизведена, с помощью вольтметра наблюдайте за напряжением сигнала, пока вы «покачиваете», проверяя жгут проводов. Следите за внезапным изменением напряжения, указывающим на короткое замыкание или разрыв. При необходимости замените IAT.

Это довольно простой код, и он действительно ищет только очень короткие изменения с относительно высоким напряжением. Обычно неисправен датчик, если только автомобиль не очень старый, и в этом случае могут возникнуть проблемы с ремнем безопасности.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p00A6?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P00A6, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.