Отдел: Тормозные системы — Не забывайте менять тормозную жидкость

Покровительство: ATE. Осень — время замены шин на зимние и лучшее время для проверки состояния тормозной жидкости. ATE предлагает автомастерским комплексные решения для профессионального обслуживания тормозных систем, включая замену тормозной жидкости.

Опубликовано в Тормозные системы

Попечительский совет: ATE

Тормозные жидкости требуют регулярной проверки и замены. Жидкости являются расходными материалами в транспортных средствах и должны заменяться в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. Как правило, замена должна происходить через год, максимум два года эксплуатации.

Жидкости играют ключевую роль в правильной работе гидравлических систем. Их задача – передавать давление в тормозной системе, смазывать и защищать гидравлические узлы от коррозии.

Тормозные жидкости для современных автомобилей должны иметь как можно более высокую точку сухого кипения. При слишком низкой температуре кипения при большой нагрузке на тормозную систему образуются пары, которые в виде пузырьков воздуха остаются внутри тормозной системы, тем самым удлиняя путь педали тормоза и, в худшем случае, даже приводит к потере тормоза.

Выпускаемые в настоящее время тормозные жидкости должны гарантировать и обеспечивать быструю и правильную работу современных систем безопасности: ABS и ESP за счет постоянной низкой вязкости в очень широком диапазоне температур.

Этим требованиям лучше всего отвечают тормозные жидкости на основе гликоля. В то же время из-за высокой гигроскопичности они вытягивают воду из окружающей среды. Это приводит к снижению температуры кипения и потере антикоррозионных свойств. Также низкая вязкость тормозной жидкости изменяется при увеличении содержания воды, что ухудшает работу систем безопасности: ABS и ESP.

Поэтому крайне важно проверять гликолевые тормозные жидкости и регулярно их менять. Также необходимо менять тормозную жидкость, когда жидкость в автомобиле достигает интервала замены, указанного производителем (12 или 24 месяца). ATE предлагает все необходимое для профессиональной и быстрой диагностики и замены тормозной жидкости.

Лучшее для польских дорог

В ассортимент тормозных жидкостей ATE входят жидкости DOT3, DOT 4 для старых и современных автомобилей, а также жидкости для спортивного вождения и высокотехнологичные жидкости для систем ESP.

Большинство производителей автомобилей заливают свои тормозные системы на заводе маловязкой жидкостью со спецификацией: DOT 4, класс 6 (согласно ISO 4925). Тормозная жидкость ATE SL.6 — это жидкость с такими же характеристиками: настоящий универсал среди тормозных жидкостей ATE. Эта высокотехнологичная жидкость может использоваться во всех автомобилях, выпущенных после 1990 года, и была специально разработана для работы с электронными тормозными системами. Эта жидкость имеет особенно низкую вязкость, высокую температуру кипения в сухом и влажном состоянии, улучшенную смазывающую способность и повышенную защиту от коррозии.

Для специального использования в автоспорте ATE предлагает тормозную жидкость Type 200 и Super Blue Racing. Эти жидкости отличаются отличной водосвязывающей способностью и минимальной температурой кипения.

Практичные и надежные сервисные устройства

Уже более 40 лет ATE развивает отдел оборудования для автосервисов, который специализируется на профессиональном обслуживании тормозных систем всех европейских автомобилей и автомобилей, произведенных в других регионах мира.

Инструменты для замены тормозной жидкости и прокачки тормозных систем в настоящее время незаменимы в любой мастерской, которая хочет профессионально и быстро обслуживать тормозные системы. ATE это прекрасно знает, ведь под ее логотипом создан и действует Тормозной центр ATE – старейшая профессиональная сеть автомастерских в Европе, специализирующаяся на обслуживании тормозных систем.

Для тех, кто доверяет качеству ATE, компания уже более 40 лет предлагает множество поколений устройств для замены тормозной жидкости. Наиболее популярные модели: FB 30, FB 30S и FB 5E. Первые два инструмента являются наиболее популярными моделями, используемыми в Польше в авторизованных и неавторизованных сервисах этой группы инструментов.  

Получить 320% уверенность в реальном состоянии тормозной жидкости в автомобиле можно только путем измерения температуры кипения. Для этой цели ATE предлагает автомастерским удобный тестер BFT XNUMX P. Это единственный тестер на рынке с распечаткой результатов измерения.

Тестер обеспечивает удобное измерение из уравнительного бака в автомобиле. Меню просто направляет пользователя до тех пор, пока точный результат измерения не отобразится примерно через 30 секунд. После получения результата прибор порекомендует заменить тормозную жидкость, если это необходимо.

ATE также предлагает профессионалам комплектные системы для сбора, хранения и утилизации отработанной тормозной жидкости. Для этого подготовлены маленькие бутыли для подключения на автомобиле и большие сборные емкости на 220 литров для слива отработанной тормозной жидкости.

Почему стоит позаботиться о тормозной жидкости?

Исследования показывают, что семьдесят процентов транспортных средств, участвующих в дорожном движении, имеют избыточное потребление жидкости. тормоз, — это понижение его температуры кипения и потеря антикоррозионных свойств.

Тормозная жидкость, как высокогигроскопичная жидкость, впитывает влагу. Даже небольшое количество воды снижает температуру кипения жидкости почти вдвое. Несмотря на то, что жидкость находится в замкнутой системе, она поглощает воду через гибкие резиновые шланги (это связано с пористой структурой резины) или через резервуар для жидкости (жидкость контактирует с воздухом, заполняющим пространство моторного отсека или багажника и впитывает из него влагу). Это явление усугубляется высокой влажностью и значительными колебаниями температуры окружающей среды. Стоит помнить, что слишком низкая температура кипения при высокой тепловой нагрузке на тормозную систему (например, частое, резкое торможение, движение под уклон с использованием тормозов, экстренное торможение при движении с полностью загруженным автомобилем, движение по извилистой дороге с торможением перед следующем повороте) может вызвать потерю тормозного усилия в результате образования так называемого «Паровые пробки». При закипании жидкости в тормозной системе образуется газовая фаза, высокая сжимаемость которой приводит к тому, что педаль тормоза не оказывает сопротивления. Проще говоря, такая тормозная система неработоспособна, даже если после того, как двигатель автомобиля был заглушен и вся система остыла, она вроде бы исправна.   

По словам эксперта

Ева Ростек, Центр материаловедения и мехатроники Автотранспортного института

Тормозная жидкость должна иметь следующие характеристики:

— высокая температура кипения

— что увеличивает пределы температур, при которых возможно образование так называемых «Паровые пробки» для обездвиживания тормозной системы;

— постоянная температура кипения;

— небольшое количество воды, поглощаемой жидкостью из окружающей среды (до 2%);

— возможно низкая вязкость при низких температурах и высокая при высоких температурах;

— небольшая сжимаемость; — низкая коррозионная агрессивность;

— хорошие смазывающие свойства, фиксирующие движущиеся части;

— такое воздействие на эластомеры и каучук, при котором они не усаживались бы и не вызывали чрезмерного увеличения их объема;

— быстрое гашение пены;

— хорошая смешиваемость с добавками и ингибиторами;

— устойчивость к окислению при рабочих температурах системы.