Осенняя меланхолия. Как это влияет на риск аварии?
Настроение водителя имеет значение во время вождения. Депрессия и чрезмерное возбуждение не способствуют безопасности – наиболее оптимальным является состояние равновесия. Как можно использовать эти знания, чтобы избежать дорожных опасностей?
Дождь, ветер, низкие температуры, отсутствие солнца – у многих осенняя погода может способствовать ухудшению настроения. Это влияет на безопасность вождения. Именно плохое настроение сильнее всего влияет на время реакции водителя по сравнению с переживанием положительных эмоций или состоянием, которое можно охарактеризовать как нейтральное*.
Отрицательные эмоции вовлекают нас больше. Однако это не означает, что чем счастливее водитель, тем лучше. Сильное эмоциональное возбуждение (даже если оно положительное) может воздействовать на него так же, как и грусть, потому что система эмоциональной регуляции обычно стремится к состоянию равновесия, которое потребляет наши ресурсы*.
В идеальном мире все водили бы спокойно и позитивно. В действительности, однако, мы ограниченно влияем на свое настроение. Как с этим бороться?
Перед тем, как сесть за руль, стоит осознать, в каком эмоциональном состоянии вы находитесь, и учесть возможное влияние нашего настроения на концентрацию внимания или скорость реакции. Если у нас плохой день или, наоборот, мы очень взволнованы, стоит приложить больше усилий, чтобы сосредоточить внимание на вождении и подстроить скорость под свои возможности, — говорит Кшиштоф Пела, эксперт Школы безопасного вождения Renault.
Стоит задуматься о способах, которые помогают нам оставаться спокойными и в хорошем настроении. Некоторым водителям будет полезна короткая дыхательная гимнастика, а другие смогут слушать любимую музыку. Однако не следует относиться к вождению автомобиля как к способу разрядки негативных эмоций, например, сильного гнева. В таком состоянии лучше не садиться за руль.
* Б. Хенсон, С. Джемсон, Т. Зимаса, Счастливые водители более безопасные водители? Данные по времени реагирования на опасность и данным отслеживания взгляда, Университет Лидса, 2016 г.
Читайте также: Тестируем гибриды Renault
