Opel Zafira Tourer FL – прямо к сердцу

Opel Zafira, несмотря на несколько лет отсутствия, по-прежнему остается одним из самых интересных семейных минивэнов, доступных сегодня в автосалонах. Довольно странный внешний вид хорошо выдержал испытание временем, но Opel решил его немного освежить, тем самым подстроив под современные тенденции марки. Будет ли он теперь более успешным?

Опель Зафира в Польше это один из самых популярных минивэнов. Первое поколение до сих пор очень часто встречается на дорогах как недорогой транспорт для больших семей. Знаете ли вы, что Porsche помогал в его строительстве? Это также был один из первых автомобилей с 7 сиденьями в стандартной комплектации. За 17 лет производства Zafira побывала в 2,7 миллионах домов и офисов. Как поясняет Opel, клиенты ценили прежде всего его комфорт при преодолении дальних расстояний.

Opel хочет продолжить эту традицию и сохранить Zafira в качестве автомобиля для дальних перевозок. Отсюда рядом с названием «Зафира» к третьему поколению добавляется слово «турер», означающее турист, хотя по словарному определению турер — это «автомобиль, мотоцикл или дом на колесах, предназначенный для туризма». Что изменилось, чтобы поездки в этом минивэне стали более приятными?

Немного похоже на Mokka X

Запускать в производство полностью новые модели Opel пока не намерен, поэтому пока приходится довольствоваться фейслифтингом. Представленный в Женеве фейслифтинг Mokka, сменивший название на Mokka X, показал, что кузов автомобиля не нуждается в серьезных изменениях. Новое лицо существенно повлияло на внешний вид этого автомобиля — в плюс.

Аналогично с Зафирой. Фары нарисовали более привычно, изменились решетка радиатора и бампера — и вуаля! Оказывается, формы минивэна тоже были подходящими современными, и этих достаточно тонких мер хватило, чтобы изменить наше восприятие этого Opel.

Связь — это новый черный

С плакатов, рекламирующих сетевые магазины, на нас иногда смотрят прекрасные дамы, стоящие рядом с лозунгами типа «Серый — новый черный», «Оранжевый — новый черный» и так далее. Конечно, так нам говорят, какие цвета сейчас самые модные.

Однако в автомобилях самой большой тенденцией сезона 2016 года является концепция «связности». Будь то фейслифтинг или премьера новой модели — почти все производители делают свои информационные системы похожими на смартфоны. Почти у всех нас есть телефоны с функциями, которые когда-то считались бы только «деловыми», и мы также хотим как-то использовать эти функции во время вождения. Мало того, как сообщается, многие клиенты выбирают следующий телефон в зависимости от того, смогут ли они подключить его к своей машине. Таким же образом Opel представляет возможность подключения Apple CarPlay, Android Auto и модем 4G/LTE с передачей сигнала Wi-Fi для всех семи пассажиров.

Opel раньше любил размещать на центральной консоли как можно больше кнопок, но постепенно отходит от этой концепции. Итак, в Zafira система InteliLink R4.0 управляется в основном на ощупь, а кнопки лишь дают нам быстрый доступ к громкости, смене трека, возврату на главный экран и переходу к телефонной книге. Внизу вы найдете множество кнопок, которые используются для управления кондиционером, но это просто прекрасно — встраивать его в функции сенсорной панели — не лучшая идея.

Конечно, была и система OnStar, позволяющая консультантам возиться с нашими проблемами с доездом до оговоренного места 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и 365 дней в году. Конечно, при условии, что мы оплатим подписку. Однако не будем забывать, что рядом с кнопкой OnStar есть кнопка SOS, которая может просто спасти нам жизнь. Система сама реагирует на столкновение и способна обратиться к нам за помощью после аварии.

Альтернативные источники

Опель Зафира по-прежнему предлагает очень широкий выбор силовых агрегатов. Мощность бензинового двигателя 120 ECOTEC с турбонаддувом и непосредственным впрыском варьируется от 200 до 1.6 л.с., но Opel не ограничивается только дизельными и бензиновыми двигателями. На производственной линии также установлены двигатели, работающие на сжиженном и сжатом природном газе.

Поскольку это автомобиль для дальних путешествий, он также оснащен подвеской FlexRide, работающей в трех режимах — Sport, Tour и Standard. В спокойной езде непременно поможет адаптивный круиз-контроль, который на основе данных, собранных радаром в передней решетке, помогает поддерживать заданную нами дистанцию ​​до впереди идущей машины. Однако есть и функция экстренного торможения, если дистанция сокращается слишком быстро. Для этого радар поддерживает камера OpelEye. В Зафирах с механической коробкой передач круиз-контроль работает на скорости от 30 до 180 км/ч, при этом он может ехать минимум на 20 км/ч позади впереди идущей машины. Однако если у нас на борту автомат, то система будет работать во всем диапазоне скоростей, в том числе и до полной остановки. Чтобы снова начать движение, мы должны нажать на педаль газа или кнопку круиз-контроля, но если транспортное средство перед нами начнет движение, мы также услышим звук, который сообщит нам об этом.

Некоторые люди любят отправляться в дальние путешествия ночью. По словам Opel, светодиодные фары AFL имеют цвет, близкий к дневному свету, чтобы снизить усталость водителя. Кроме того, эти дорожные фонари могут работать в нескольких разных режимах — городском, загородном, туристическом и парковочном, читай: экологическом. Драйвер светодиодов AFL выбирает соответствующий режим для текущих условий, поэтому, если, например, мы остановимся на красный свет, он перейдет в режим парковки, что позволит сэкономить немного энергии.

Что касается самих впечатлений от вождения, то в этом плане ничего не ухудшилось. Zafira, особенно при выборе спортивного режима, грациозно движется по узким серпантинам и не пытается отнять удовольствие от вождения. В семейном автомобиле это может быть плохой новостью, потому что, когда водитель найдет более интересный участок дороги, он может увлечься – и тогда на диване, где будут сидеть дети с укачиванием, развернется к чертям собачьим. Всё равно – хоть минивэн, Опель Зафира работает как компакт. Он не слишком рано наклоняется или недостаточно поворачивается, чего достаточно, чтобы убедить вас чаще садиться за руль.

Это снова свежо

Почти каждый автомобиль рано или поздно подвергается фейслифтингу. Иногда мы размышляем, как много перемен происходит по этому поводу, а иногда разочаровываемся, что изменилось так мало. В случае новейшего Opla Zafiry мы должны расположиться посередине этих двух утверждений. Подъемник на самом деле ничего не привнес, кроме обновления бортовых систем и улучшения внешнего вида всего несколькими аккуратными движениями. Однако надо признать, что в данном случае такой подход оказался правильным, ведь большего Zafira просто не требовалось. Он не станет в одночасье королем сегмента и не возродит рынок масштабных минивэнов, но если мы ищем этот тип автомобиля, то познакомиться с Opel определенно стоит.