Опель Мокка-э – впечатления после первого контакта. Отлично снаружи, внутри … хм
Компания Opel начала продавать модель Mokka-e, красивый электрический кроссовер сегмента B. Благодаря любезности польского отделения компании мы смогли увидеть его в течение нескольких часов. Впечатления? Снаружи получается визуально интересная, неординарная машина, но к интерьеру нужно привыкнуть.
В статьях, в которых мы описываем впечатления, мы по определению не пытаемся быть объективными. Иногда у нас нет оснований держать его, например, из-за слишком короткого контакта с автомобилем. Более отдаленные материалы – это «обзоры» или «тесты».
Помните, что мы оцениваем электромобили с точки зрения других электриков. Если вы по-прежнему водите автомобили внутреннего сгорания, электрик ВСЕГДА будет казаться вам приятнее, потому что он будет тише, ему будет лучше водить благодаря низко установленной тяжелой батарее, и он будет разгоняться как сумасшедший. Гарантируем 🙂
Opel Mokka-e прямой конкурент Hyundai Kona Electric
Что сразу бросается в глаза в Mokka-e, так это дизайн, напоминающий концепт GT X. Даже в однотонном белом цвете автомобиль сложно не заметить, а с выразительным зеленым цветом модель кричит: «Посмотрите, как я интригующе! ” Этот сочный оттенок буквально выделяет автомобиль из фона.
В самом маленьком сегменте взоры следят за Honda e, как когда-то за BMW i3. В сегменте B вы хотите, чтобы улицы стали зелеными с мокка-эно мы сомневаемся, что это произойдет. Автомобиль в видимой комплектации Ultimate с 19-дюймовыми дисками стоит денег более 160 тысяч злотых. Это много, даже если мы хотим, чтобы нас заметили.
Технические характеристики? Opel Mokka-e предложит нам то же, что и другие модели бывшей группы PSA. Батарея имеет потенциал 45 (50) кВтч – находится на полпути между Kona Electric 39,2 и 64 кВтч – двигатель предлагает 100 кВт (136 л.с.) мощности. Они гонят передние колеса. Еще есть вариант внутреннего сгорания, но мы с ним не разбирались, не знаем, ездит ли он вообще 😉
Машиной комфортно управлять, он приглушен лучше, чем Corsa-e, существенно подавлен свист инвертора. Счетчики, которые в Corsa-e были настолько строгими, что было больно, тоже выглядят лучше. Здесь используется не только более широкий экран, но и более красивый корпус. Другое дело, что дисплей все еще пустой:
Самый большой сюрприз – это интерьер, а точнее: вид из-за руля. Несмотря на то, что Mokka-e – городской кроссовер, у нас будет ощущение, что мы сидим под землей или в бункере. Перед собой мы видим большую часть маски, почти параллельную земле – вы даже можете увидеть ее на фото выше, хотя она была сделана вокруг шеи. В Corsa-e и e-208 положение тоже специфическое и довольно низкое, но здесь ощущение достаточно парадоксальное. К этому зрелищу определенно нужно привыкнуть.
Автомобиль тоже не экономичный. При 10 градусах Цельсия среднее потребление, зафиксированное счетчиками на расстоянии 146 километров, составило 29,5 кВтч / 100 км (другие тестеры). Даже во время неторопливой езды по городу, всего после нескольких тестов на ускорение, нам было трудно опуститься ниже 20 кВтч / 100 км (точно: 19,9 кВтч / 100 км). Хорошо, погода была неблагоприятная, было холодно, временами шел дождь, но электрик, ездящий по городу, должен хотя бы добраться до реальной зоны WLTP.
По процедуре WLTP Opel Mokka-e должен преодолеть до 324 единиц на батарее, до 277 километров в натуральном выражении. Между тем, наша осторожная езда по городу закончится максимум через 226 км, а раньше тестерам приходилось ехать на зарядную станцию через 150 километров пути. При более высоких температурах, вероятно, будет до 250-280 километров по городу и 170 километров по дороге. Маленький. Положение спасает только зарядная мощность до 100 кВт.
И эти формы пытаются достичь сердца, минуя разум 🙂
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: в будущем будет опубликован более подробный обзор.
Это может вас заинтересовать:
