Opel Mokka – быть как мокко
Содержание
Некоторые люди утверждают, что имя так же важно, как и внешний вид, и что без хорошего имени невозможно добиться успеха. Озорники добавляют, что по этой причине Хиллари Клинтон никогда не дотянется до поста президента США. Opel чувствует то же самое, поэтому он назвал свою последнюю модель небольшого внедорожника Mokka.
Мокко — это разновидность престижной арабики с более мелкими и круглыми зернами. Напитки из него изысканные, с богатым характером и полными энергии. Вот так немецкий производитель рекламирует следующий кроссовер после Antara. Он предназначен для людей, активно проводящих свое время, и хочет обозначить свое присутствие на постоянно развивающемся рынке мини-внедорожников в Европе. Я проверю, как выглядят эти обещания на практике.
Маленький Opel построен на платформе, которая также используется Opel Adam и Chevrolet Spark, а вслед за Big Water он продается как Buick Encore (американский бренд также продает Opel Insignia под именем Regal). Его размеры находятся между Corsa и Astra. Кузов с сужающейся кверху линией окон, одновременно со слегка покатой линией крыши, стилизован динамично – как и положено модному, городскому кроссоверу. Он нравится тем, кто считает Nissan Juke слишком смелым дизайном. С другой стороны, нет недостатка в мнениях о том, что стиль достаточно консервативен и машина похожа на Corsa с надутыми бамперами или уменьшенную Antara.
интерьер
Тело мокки высокое и узкое. Это можно увидеть не только на фотографиях, но и почувствовать сразу, садясь за руль. Внутри невозможно сесть на клубный диван. Сильно профилированные сиденья, которые легко можно было найти в Corsa OPC, также имеют узкие сиденья, что ощущается при длительных поездках. Если впереди сядут два высоких человека, они не избегут стука локтями друг о друга. Не нашлось места и для подлокотника для пассажира — он есть только у водителя. Из-за габаритов автомобиля и модной сегодня слегка покатой линии крыши я не ожидал большого пространства в задней части кузова. Выполнив стандартный тест на сидячую посадку, я был приятно удивлен. При росте 184 см мне не хватало места перед коленями и над головой. Я мог бы определенно провести более длительную поездку там.
Упомянутый подлокотник также является элементом, который противоречит хорошо выполненному интерьеру Mokka. Он выглядит как аксессуар из магазина автоаксессуаров, а материал, из которого он сшит, даже не претендует на кожу. Кроме того, производитель не пожалел на качество отделки, поэтому кабина производит солидное впечатление и кажется, что она выдержит испытание временем. На центральной консоли много кнопок, как и в других новых автомобилях Opel. Может показаться, что использовать их будет проблематично, но времени за рулем Mokka мне не хватило, чтобы понять, для чего он нужен. Первоначальная головоломка может состоять в том, чтобы найти кнопку подтверждения выбранной позиции в меню системы управления радио и навигацией. Оказывается, для этого используется не логическая четырехпозиционная кнопка, а серебристая ручка вокруг нее. Приятным штрихом является подсветка алюминиевых частей приборной панели мягким оранжевым светом. Это мелочь, но ночью она производит особое впечатление.
Поездка
Интригующую надпись «turbo 4×4» легко заметить на двери багажника автомобиля. Десять лет назад такую эмблему можно было увидеть очень редко, и, как правило, она означала действительно быструю машину. Как дела сегодня? В эпоху борьбы за все более низкий расход топлива и за каждый грамм углекислого газа, выбрасываемого из выхлопной системы, производители, повышая эффективность двигателей, стали массово применять турбокомпрессоры не только в больших моторах, но и в самые маленькие. И вот под капотом нашего тестового Opel Mokka стоял бензиновый двигатель с наддувом 1.4 мощностью 140 л.с. Предложение, в дополнение к дизельному двигателю 1.7, также включает более старую конструкцию, безнаддувный двигатель 1.6 мощностью 115 л.с., но стоит обратить внимание на меньший агрегат. Во-первых, он стандартно сочетается с 4WD, а дополнительно обеспечивает достойную производительность. Разгон до 100 км/ч составляет 9,8 секунды, а мощности хватает, чтобы без особых усилий обгонять грузовики на бездорожье. Только то, что после превышения 3,5 тыс. Обороты в салоне становятся определенно громкими, да и звук из-под капота не самый приятный. За городом при медленной езде Мокка расходует 6,5 литров бензина на 100 км. Однако на шоссейных скоростях расход топлива значительно возрастает, даже превышая 9 л/100 км.
Тестовая версия оснащалась 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ее работа характеризовалась легкой операцией и высокой точностью. Даже при динамичной езде он не создавал сопротивления и позволял быстро срабатывать домкрату.
На асфальтированных дорогах с хорошим сцеплением 100 % крутящего момента уходит на передние колеса Mokka. При их пробуксовке многодисковая муфта может передавать до 50% крутящего момента на задние колеса. На практике включение привода происходит с задержкой, но это улучшает сцепление с дорогой и снижает нагрузку в зимних условиях. Если кто-то намерен часто выезжать с асфальтированных дорог — стоит рассмотреть вариант его покупки.
Конструкторы явно проектировали Mokka для европейских клиентов, которые всегда ценили высокую точность вождения. Кроссовер Opel очень уверенно ведет себя в быстрых поворотах, а высокий кузов кренится до минимума. Система стабилизации мягко вмешивалась только тогда, когда я намеренно пытался вывести машину из равновесия. У меня была оговорка по поводу системы рулевого управления, которая на скорости более 100 км/ч могла оказывать меньше помощи, т. к. плавные движения руля выявляли неприятное, продольное виляние кузова.
Из-за небольшой колесной базы несколько более глубокие ямы и водостоки заставляли машину вести себя нервно. Кроме того, большинство неровностей обрабатывались очень мягко, поэтому общее ощущение комфорта остается высоким. Подвеску же слышно было только при проезде лежачего полицейского.
Кофе на скамейке
Mokka пополняет ряды самых маленьких городских внедорожников, таких как Nissan Juke, Mitsubishi ASX и Skoda Yeti. Базовая версия с бензиновым двигателем 1.6 стоит 67 900 злотых. Тестовая версия в самой богатой комплектации Cosmo уже расход 92 тысячи. злотый. Список опций включает в себя элементы, которые исходят непосредственно от модели Insignia и редко встречаются в автомобилях этого класса. Наш тестовый образец был оснащен, среди прочего, камера Opel Eye, которая предупреждает о столкновении с впереди идущим автомобилем, информирует о непреднамеренной смене полосы движения и распознает ограничения скорости по дорожным знакам.
Производители небольших внедорожников ориентируют свой продукт на молодежь, для которой активное проведение свободного времени является важной частью жизни. Opel Mokka должен стать их союзником, о чем свидетельствует стойка для велосипедов, которая выдвигается из заднего бампера, как ящик. Хотя хорошо отделанному интерьеру Mokka не хватает собственного стиля, динамичный двигатель и удачно подобранное имя обеспечивают необходимую энергию. Достаточно ли унести молодость?
