Opel Insignia 1.6 CDTI — семейная классика
У большинства из нас Opel Insignia ассоциируется с полицейскими автомобилями без опознавательных знаков или машинами торговых представителей. На самом деле, оглядывая улицу, мы увидим, что в большинстве случаев за рулем этого автомобиля сидит типичный «корпо». Не несправедливо ли мнение автомобиля, который приводит в движение ряды корпорации?
Нынешнее поколение модели Insignia A появилось на рынке в 2008 году, придя на смену Vectra, до сих пор не имевшей своего преемника. Однако по пути она прошла несколько косметических процедур. В 2015 году к моторной гамме добавились два малолитражных двигателя 1.6 CDTI мощностью 120 и 136 лошадиных сил, заменившие существующие двухлитровые агрегаты.
На автосалоне в Женеве в следующем году мы собираемся познакомиться с его очередным воплощением, и уже просачиваются первые фотографии и слухи. А пока у нас остался старый добрый сорт А.
Глядя на Insignia со стороны, вряд ли есть повод становиться на колени и кланяться, но и корчить рожу при виде ее тоже нет никакой возможности. Линия кузова красивая и аккуратная. Детали далеки от щелей прямиком из космоса, но в целом выглядит просто хорошо. Никаких ненужных излишеств. Видимо, инженеры Opel решили, что сделают хорошую машину и не будут насиловать ее в павлиньи перья. Тестируемый экземпляр был дополнительно белого цвета, что делало его практически незаметным на дороге. Однако в нем легко найти небольшие изюминки, вроде хромированных ручек, в которых можно буквально разглядеть себя.
«Корпоративный» Знак отличия на дороге
Мы протестировали вариант 1.6 CDTI мощностью 136 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель может похвастаться максимальным крутящим моментом в 320 Нм, доступным в диапазоне 2000-2250 об/мин. Может показаться, что такой агрегат не поставит вас на колени в большом автомобиле весом в 1496 килограммов. Однако достаточно провести с ним некоторое время, чтобы оказаться настоящим сюрпризом.
Insignia разгоняется с 0 до 100 км/ч ровно за 10,9 секунды. Это не делает его самым быстрым автомобилем в городе, но для повседневной езды вполне достаточно. Тем более, что он может отплатить вам удивительно низким расходом топлива. Хоть машина и живая – и в городе, и на трассе, совсем не жадная. Запас хода на полном баке почти 1100 километров! В городе Инсигния будут сжигать около 5 литров солярки на 100 км пути. Однако она окажется лучшим «другом» в дороге. При скорости чуть выше автомагистрали 6-6,5 литров хватает на расстояние в 100 километров. После снятия ноги с газа, по заявлению производителя, расход топлива составит всего 3,5 литра. На практике при удержании скорости в пределах 90-100 в час получается около 4,5 литров. Несложно подсчитать, что при экономичной езде, на одной заправке 70-литрового бака, мы уедем очень далеко.
Помимо очень удовлетворительной топливной экономичности, «корпоративный» Opel еще и чувствует себя как дома на дороге. Он очень быстро разгоняется до скорости 120-130 км/ч. Позже он немного теряет энтузиазм, но, похоже, это не требует от него огромных усилий. Единственным недостатком является то, что на скорости по трассе в салоне становится довольно шумно.
Что внутри?
Insignia удивляет количеством места внутри. Передний ряд сидений очень просторный, несмотря на черную кожаную обивку, из-за которой салон иногда может казаться меньше. Передние сиденья очень удобны, хотя установка их в правильное положение занимает некоторое время (что, вероятно, является проблемой для большинства автомобилей Opel). К счастью, они могут похвастаться приличной боковой поддержкой, а высоким и длинноногим людям наверняка понравится выдвижная часть сиденья. Заднее сиденье также предлагает достаточно места. Сзади будет комфортно даже высоким пассажирам, места для колен более чем достаточно.
Говоря о количестве места и габаритах, нельзя не упомянуть о багажном отделении. В этом отношении Insignia действительно удивляет. Багажник вмещает до 530 литров. После раскладывания спинок задних сидений получаем объем 1020 литров, а до высоты крыши — целых 1470 литров. Со стороны хоть и сложно назвать его маленьким, но он кажется аккуратным и пропорциональным. Именно поэтому такой просторный салон и внушительное багажное отделение могут стать неожиданностью.
Центральная консоль Opel Insignia четкая и легко читаемая. Большой сенсорный экран позволяет управлять мультимедийным центром, а кнопки на центральной панели большие и разборчивые. Немного наоборот в случае с рулевым колесом, на котором мы находим целых 15 маленьких кнопок. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к работе с фоновым компьютером и аудиосистемами. Наличие сенсорного переключателя температуры и подогрева сидений может удивить, ведь ничего, кроме центрального дисплея, тактильного нет. О, такая странная сила немного.
В тестируемом блоке также была включена система OnStar, благодаря которой мы можем подключиться к штаб-квартире и попросить, например, ввести маршрут для навигации — даже если мы не знаем точного адреса, например, только название компании . Единственным недостатком является то, что добрая дама на другом конце виртуального телефона не может ввести промежуточные пункты назначения в нашу навигацию. Когда мы собираемся достичь двух мест подряд, нам придется дважды использовать услугу OnStar.
Безумно интуитивный
Opel Insignia — это не та машина, которая захватит сердце и произведет революцию в нашем мировоззрении в отношении семейных или служебных автомобилей. Однако это автомобиль, который иногда не требует внимания водителя во время вождения. Он предельно интуитивно понятен и к нему легко привыкнуть, несмотря на первоначальный скептицизм и мнение о «корпоративном» автомобиле. После нескольких дней с Insignia неудивительно, что корпорации выбирают эти автомобили для своих торговцев, и что она является компаньоном для многих семей. Он экономичный, динамичный и очень комфортный. Пусть его следующая версия будет такой же удобной для водителя.
