Тест драйв Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Мэры

Тест драйв Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Мэры

Новый Seat Ibiza раскрасил плотные ряды низшего класса. Может ли испанский зажигательный дизель возглавить колонну впереди своих устоявшихся соперников? Skoda Fabia TDI и Opel CDTi гонки?

Предыдущее поколение Ибицы было слишком робким с виду, чтобы стать молодым тореадором. Чтобы оставить более глубокий след в памяти, четвертое поколение модели поставило перед собой цель большего, но не слишком выразительного с точки зрения дизайна. Его базовая бензиновая версия с четырьмя дверями и мощностью 70 л.с. Деревня продается за 22 995 левов. Для сравнения, Fabia 1,2 HTP с 70 «лошадьми» обменивается на 16 150 левов. Уже небольшое количество клиентов выбирают наиболее доступную версию, поэтому мы сравнили друг друга с некоторыми из более спортивных вариантов — четырехцилиндровый TDI от VW выдает 105 лошадиных сил, а в хорошо оснащенной Corsa Cosmo с радостью набирают на 20 лошадиных сил больше.

Экономичный дизель для малышей

Двигатели сегодняшних участников экономичные. В нашем тестовом цикле явно потел самый немецкий автомобиль из Рюссельсхайма (6,4 литра), но при обычной езде мы сообщили об очень скромных 4,5 литрах дизельного топлива. Двигатель Opel впечатляет даже самым плавным ходом, самой бесшумной работой и лучшей мотивацией для работы на высоких оборотах. Его конкуренты-близнецы с технологией насос-форсунка столь же проворны, но работают гораздо жестче. При измерении расхода топлива их показатели практически идентичны.

Corsa с 6-ступенчатой ​​коробкой передач

Corsa удается тратить меньше благодаря шестиступенчатой ​​коробке передач. Однако коробки передач Skoda и Seat позволяют быстрее обгонять. Проселочная дорога не подходит для характеристик Opel — его кузов наклоняется в поворотах и ​​в целом выглядит немного неуклюже. Система электрического рулевого управления, чувствительная к неровностям, затрудняет соблюдение идеальной траектории. Комфорт вождения также не идеален: Corsa любит неуверенно раскачиваться, когда дело доходит до пересечения любых дорожных ухабов.

С большим количеством груза на борту Opel находится в своих водах, поскольку его подвеска редко достигает своих пределов. С другой стороны, Seat лучше всего работает на извилистых холмах. Его шасси жестко настроено, и рулевое управление могло быть более точным. Fabia управляется напрямую, хотя упор здесь делается на комфорт пассажиров. Он отлично поглощает длинные волны на асфальте для автомобиля этого класса.

Качественная обработка всех трех моделей

Дополнительная мебель Skoda предлагает отличные спортивные сиденья, у которых, однако, слишком низкие подголовники. Во втором ряду пассажирам тоже нет причин жаловаться, а из-за высокой крыши машины вы можете чувствовать себя комфортнее, чем в некоторых представителях среднего класса. Материалы и качество изготовления чешского участника теста также безупречны.

Нетрадиционный интерьер на Ибице

В своем интерьере Ibiza также демонстрирует высокий уровень качества сборки. Однако световые элементы на приборной панели и дверях иногда отражаются в лобовом стекле. Критики также будет подвергнуто расположение регуляторов на центральной консоли и, в частности, кнопка отключения программы стабилизации ESP, которую можно случайно нажать, так как она находится рядом с регуляторами обогрева. Испанская «мебель» почти такая же удобная, как и в Skoda. Пассажиры ростом до 1,80 метра могут комфортно передвигаться даже на задних сиденьях.

Опель с несовершенными сиденьями

У Opel проблема — тонкая обивка задних сидений. Здесь может возникнуть чувство дискомфорта на больших расстояниях. Передние сиденья также жестче, чем у Skoda, а боковую поддержку можно улучшить. Недостатки с точки зрения эргономики кабины здесь можно смягчить за счет более четкого обозначения функций. С другой стороны, используемые материалы и качество изготовления абсолютно образцовые.

Стабильные тормоза

При измерении тормозного пути нет никаких сюрпризов, кроме очень медленного торможения Skoda в так называемом μ-сплите. В соответствии со своим спортивным имиджем Ibiza отличается лучшими тормозными характеристиками. В конце концов, благодаря своему сбалансированному характеру победил чешский автомобиль, за ним последовали спортивные Seat и Corsa, мебель которых слишком дорога.

Текст: Кристиан Бангеман

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Просторная, удобная, экономичная и недорогая в обслуживании: Fabia близка к идеальному малолитражному автомобилю. Самый большой его недостаток — шумный двигатель.

2. Сиденье Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza выглядит спортивно, без ущерба для комфорта или повседневного фитнеса. Цена приемлемая, обслуживание не очень; дизель экономичен, но не очень сдержан в своих манерах.

3. Опель Корса 1.7 CDTi Cosmo

Corsa — надежный компаньон с продуманной и недорогой трансмиссией. Мы обнаружили слабые места в его поведении на дороге, а также в высокой цене продажи.

технические данные

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport2. Сиденье Ibiza 1.9 TDI Sport3. Опель Корса 1.7 CDTi Cosmo
Рабочий объем
Мощность77 кВт (105 к. с.)77 кВт (105 к. с.)92 кВт (125 к. с.)
Максимум

крутящий момент

Ускорение

0-100 км / ч

10,7 с11,1 с10,6 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

38 м38 м39 м
Максимальная скорость190 км/ч186 км/ч195 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

6,1 л / 100 км5,9 л / 100 км6,4 л / 100 км
Базовая цена28 785 левов30 200 левов
Главная » Тест Драйв » Тест драйв Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Мэры

Добавить комментарий