Opel Corsa C – для хорошего старта
В этом мире есть машины, о которых мы вздыхаем и вешаем их фотографии над кроватью. К сожалению, они доступны немногим, и то, что мы ездим, обычно отличается от объекта обожания примерно на 500 лошадиных сил и добрых несколько сотен тысяч злотых. Мы поднимаемся по автомобильным уровням довольно медленно, и нам нужно с чего-то начинать. В идеале наша первая машина должна быть достаточно дешевой, экономичной и, прежде всего, надежной. Итак, давайте взглянем на Opel Corsa C — небольшой автомобиль, который, кажется, соответствует этим критериям.
С премьеры Корси С Прошло уже более 14 лет, но мы до сих пор видим немало из них на дорогах, даже в качестве служебных автомобилей. Возможно, это было вызвано тем, что в годы производства, когда первые владельцы приобретали их в автосалонах, они были достаточно дешевы и имели обширный список дополнительного оборудования. Однако на популярности модели должно было сказаться нечто большее — ведь никто не любит треш.
Начнем с экстерьера. Opel выбрал простую форму, которая даже по сравнению с выпускаемыми в настоящее время моделями выглядит неплохо. Острые формы автомобиля неплохо выдерживают течение времени, хотя никаких интересных деталей или чеканки мы здесь не найдем. Более сложная форма кузова приводит к значительному увеличению производственных затрат, а Corsa никогда не претендовала на что-то большее, чем маленький, практичный и недорогой автомобиль, который каждый день ездит из пункта А в пункт Б. Аэродинамика и низкий коэффициент аэродинамического сопротивления не имеют себе равных в сегменте B. .
Заглянув под капот, мы увидим один из довольно широкой линейки двигателей — бензиновых и дизельных. Чаще всего в дороге нам попадаются дизельные версии 1.2 или 1.7 CDTI, но на самом деле ни одна из версий двигателя не является редкостью. Единственная экзотика – это, пожалуй, бензиновый мотор объемом 1.8 литра, выдающий 125 л.с.
Представленная на фотографиях модель оснащена экономичным 1.2-литровым двигателем ECOTEC мощностью 75 л.с. при 5600 об/мин. Это число может не быть подавляющим, но в повседневном использовании, особенно в городе, работает очень хорошо. Благодаря небольшому весу почти в тонну не возникает проблем с динамичным вхождением в поток или даже с обгоном другого автомобиля, едущего со скоростью в районе 90-100 км/ч. Просто нужно привыкнуть к постоянному переключению на пониженную передачу перед маневрированием. Крутящий момент этого двигателя составляет всего 110 Нм, и он доступен при частоте вращения 4 об/мин, что также объясняет необходимость редуктора — и это чувствуется во время движения. Двигатель оживает только после превышения 000-3 тысяч. оборот.
Низкая мощность и вместительность может не оправдать ожиданий доморощенных гонщиков, но, по крайней мере, удовлетворит их кошелек. Результат, колеблющийся между 7 и 8 л/100 км в городском цикле, не является рекордом, но расход 5 литров бензина на 100 км трассы выглядит неплохо, даже при более динамичной езде.
Подвеска автомобиля не отличается особой сложностью, так как на передней оси используются стойки McPherson и торсионная балка сзади. Corsa довольно мягкая, что при короткой колесной базе в 2491 мм обеспечивает комфортные условия движения, но ценой устойчивости на поворотах. Автомобиль реагирует на команды водителя с минимальной задержкой и достаточно быстро показывает недостаточную поворачиваемость, показывая, где находятся пределы сцепления с дорогой.
Приборная панель выполнена из жесткого черного пластика, а центральная консоль покрыта серебристым вариантом, имитирующим алюминий. В целом конструкция сырая, типично немецкая, но тоже сделана с немецкой точностью — ничего не скрипит, несмотря на использование бюджетных материалов. В салоне также есть черные и серые сиденья, которые обеспечивают не очень хорошую боковую поддержку, а пространство над головой освещает светло-серая обивка потолка.
Регулировки руля нет, поэтому даже через несколько лет использования вы все еще можете искать идеальное положение за рулем, как и я. Сиденье регулируется в трех плоскостях – вперед/назад, выше/ниже и по углу наклона спинки. Сзади будет место для трех человек поменьше, но поездка в таких условиях будет для них не очень комфортной, а заднее сиденье следует использовать для двоих пассажиров.
Отправляясь на более длинный маршрут, полный набор путешественников будет еще одной проблемой. Багажник вмещает всего 260 литров багажа, что в основном означает 2 больших чемодана и несколько меньших, заполняющих пустое пространство.
В салоне тоже была не очень хорошая звукоизоляция, хотя в этом сегменте это никого не удивляет. до 3 об/мин прилично, но чем раньше, тем хуже. Ехая по трассе со скоростью 140 км/ч, мы обречены на постоянное прослушивание высоких оборотов двигателя, шума колес или обтекания кузова воздухом, и только громкая музыка способна заглушить эти «спецэффекты».
Оборудование включает в себя систему EPS, которую наглые трейдеры намеренно путают с ESP. В данном случае речь идет только об электроусилителе руля, благодаря которому мы можем управлять автомобилем одним пальцем, к сожалению, ценой худшего приема сигналов от колес. На самом деле у вас может возникнуть соблазн управлять автомобилем двумя пальцами — одним мы пользуемся рулем, а другим переключаем передачи, ведь их мы тоже будем вставлять с минимальным сопротивлением. Сцепление и дроссельная заслонка мягкие, а тормоз очень чувствительный и даже небольшой прогиб педали вызывает большое тормозное усилие.
Коробка передач настроена таким образом, что автомобиль разгоняется до скорости около 100 км/ч, после чего теряет динамику. Рычаг между последовательными передачами довольно большой, особенно между одной и двумя передачами. Более быстрый разгон требует от нас крутить на 4-5 тысячах оборотов. – ниже этого значения это происходит слишком медленно.
Где могут быть проблемы? В машине с сигнализацией она должна быть в аккумуляторе – цепь как-то слишком много энергии отбирает и длительная стоянка в гараже может привести даже к полному разряду. Ничего, но когда будильник будит вас и ваших соседей посреди ночи, и единственная причина этого в том, что ваша батарея разряжена, вы можете счесть это неприятным. Тестируемый агрегат имеет оригинальный пробег 37 тысяч. километров, в течение которых не потребовало никаких финансовых вложений, кроме нового аккумулятора и регулярной замены масла. Подвеска прочная, а кузов долгое время остается без коррозии.
Opel Corsa C с двигателем 1.2, несмотря на прошедшее время, это по-прежнему одна из самых приятных городских машин. Двигатель может быть экономичным, но он также обеспечивает динамику движения в городе; интерьер выполнен аккуратно, а вишенкой на торте является высокая надежность и низкие эксплуатационные расходы.
Так что если вам нужна дешевая, а главное солидная машина – смотрите в сторону Опла Корси С. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
