Opel Astra 1.6 Turbo – это уже хот-хэтч?
Версия OPC скрывается за углом? Займет ли ее место Астра с двигателем 1.6 мощностью 200 лошадиных сил?
Хот-хэтчи – это хэтчбеки, оснащенные более мощными силовыми агрегатами, чем их стандартные аналоги. Они также имеют улучшенные системы подвески и дополнительные визуальные элементы, влияющие на аэродинамику автомобиля. Конечно, это не настоящие спортивные автомобили, но благодаря результатам, которых они достигают, они определенно ближе к своему миру. Audi RS3, Focus RS и Mercedes AMG A45 — примеры чистокровных хот-хэтчей, которые во многих случаях вызывают массу эмоций. До сих пор представителем Opel в этой группе был OPC, но последнее поколение Astra этой чести еще не удостоилось. Однако есть версия, которую мы тестируем сегодня, с гордой надписью TURBO на задней двери. Значит ли это, что место OPC займет Astra с двигателем 1.6 мощностью 200 лошадиных сил?
Astra K появилась на автомобильном рынке в 2015 году и по сей день не обновлялась. Это неправильно? Снаружи машина по-прежнему выглядит красиво и свежо. Однако, глядя сквозь призму тестируемого агрегата с топовым двигателем, должен признать, что самая мощная — пока — версия по сравнению с «обычной» Астрой слишком уж вежлива. В используемом в нем пакете OPC Line (по цене 4000 злотых) мы получаем спортивные накладки на пороги и слегка переделанные передний и задний бамперы. На мой взгляд, этого точно недостаточно. Такой же вежливый, если не сказать скучный, внутри. Оснастив машину спортивным пакетом, мы получаем темную обшивку потолка, спортивный руль, алюминиевые накладки на педали и… все.
Так что давайте оставим в стороне тему внешнего вида и займемся тем, что действительно отличает эту версию. Двигатель 1.6 Turbo и 200 л.с. Разве этого недостаточно? Нет, если смотреть на него с точки зрения обычного семейного хэтчбека. Такая мощность в сочетании с крутящим моментом в 300 Нм позволяет очень динамично передвигаться по городу и без проблем совершать обгоны на трассе. Однако вы должны учитывать тот факт, что мы будем платить Astra в литрах топлива для этого стиля вождения. Более 10 л/100 км среднего расхода топлива при таком маленьком двигателе, к сожалению, не тот результат, которым можно гордиться.
Однако лично у меня самая большая проблема с вождением этой машины, которая не имеет большого отношения к спортивному вождению. Несмотря на дополнительный режим SPORT, который мягко изменяет характеристики двигателя, а педаль акселератора более охотно откликается на каждое нажатие, напрасно ожидать захватывающих дух эмоций. Рулевое управление недостаточно прямое, коробка передач не очень точная, а подвеска не слишком жесткая, что вызывает большую недостаточную поворачиваемость при быстром прохождении поворотов. Конечно, кто-то может упрекнуть меня в том, что я слишком сильно залипаю, ведь машина в качестве хэтчбека ведет себя отлично, да еще и мощнее. Я, конечно, согласен, что Астра очень хорошая машина, но у меня сложилось впечатление, что при покупке машины 180 КМ+ получатель может ожидать чего-то большего, а эта версия, к сожалению, этого не предусматривает…
Итак, отвечая на вопрос, поставленный в заголовке — одного более мощного двигателя недостаточно, чтобы претендовать на класс спортивных хэтчбеков, а табличка Turbo на двери багажника не делает машину хот-хэтчем.
Но вот вопрос, а вдруг эта Астра не захочет? А может быть, где-то за углом есть OPC-версия, о которой знают только дизайнеры — пока — ожидающие подходящего момента, чтобы ее представить? Держу за это кулачки, но надеюсь, что они не упустили этот момент.
