Opel Antara – фейслифтинг до беды
Corsa, Astra, Insignia – эти модели Opel не нуждаются в представлении. С Антарой все по-другому. Эта модель пришла на смену Frontera в 2006 году, которая стала для Opel настоящим рыночным хитом. К сожалению, новая модель не повторила своего успеха и по сей день продается плохо, если не сказать катастрофически. Opel решил изменить это.
Эффективным средством от скудных результатов продаж является косметический ремонт модели этого года. С точки зрения визуала она не сильно изменилась, а вот с точки зрения механики привнесла много нового. Базовая конструкция (которую Антара разделяет с корейской Шевроле Каптива), разумеется, осталась неизменной, а трансмиссия была существенно улучшена.
Готовя палитру двигателей своего обновленного внедорожника, Opel решил избавиться от 2-сильного 150-литрового дизеля, который был прожорливым и не особенно динамичным. Взамен предлагался современный агрегат 2.2 CDTI в двух вариантах мощности — 163 и 184 л.с.
В стандартную комплектацию более слабой версии входит передний привод и механическая коробка передач. Опцией станет привод, передающий крутящий момент на обе оси, и автоматическая коробка передач. Для более мощной версии в стандартную комплектацию будет входить полный привод, а покупателям будет предоставлен выбор из обоих вариантов трансмиссии.
Что касается производительности, то 163-сильный вариант с FWD и механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 9,9 секунды и разгоняется до скорости 189 км/ч. По данным производителя, параметры более сильного варианта составляют 9,6 секунды и 200 км/ч соответственно.
С точки зрения экономичности и экологии вариант с меньшей максимальной мощностью может похвастаться средним расходом топлива всего 6,3 л/100 км и выбросами CO2 на уровне 167 г/км. С другой стороны, более мощная версия потребляет 6,6 литра на 100 км и выбрасывает 175 граммов CO2 на км.
Помимо введения в гамму 2,2-литрового дизельного двигателя, специалисты Opel также решили усилить 2,4-литровый бензиновый двигатель, предлагаемый в текущей модели. Благодаря доработкам мотор теперь достигает не 140, а 170 лошадиных сил.
Очевидно, что увеличение мощности шло рука об руку с улучшением производительности. Antara 2.4 ECOTEC теперь достигает первой «сотни» за 10,5 секунды вместо 11,9 секунды и способен развивать 190 вместо 175 км/ч. Более того, инженерам Opel также удалось снизить расход топлива – он упал с 9,6 до 8,8 литров. Эти параметры касаются версии с полным приводом и МКПП, однако в качестве опции будут доступны полный привод и «автомат».
Важно отметить, что все двигатели, предлагаемые в модернизированной Антаре, соответствуют стандарту выбросов Евро 5. Механические модификации коснулись также коробок передач и системы АБС. В стандартную комплектацию автомобиля теперь входит система HSA (Hill Start Assist), помогающая автомобилю двигаться в гору.
В результате омоложения кузова у Antara появился передний бампер другой формы, измененная решетка радиатора и измененный дизайн передних и задних фонарей с более современной текстурой. Незначительные обновления пассажирского салона включали новую эксклюзивную отделку кабины и обновленные материалы обивки сидений.
Позволит ли модернизация фейслифтинга Antara эффективно конкурировать в классе компактных внедорожников, мы узнаем весной, когда автомобиль поступит в автосалоны. Будем надеяться, что Opel одумается и сократит расходы на покупку своего продукта (цены на текущую модель начинаются с заоблачных 125.600 злотых).
