Fiat Qubo — кубический прагматизм и фантазия
Его длина менее 4 м, высота 173 см, ширина 172 см. Когда зеркально отражаешь его в сторону и в заднюю дверь, возникают смешанные чувства — выглядит комично и невольно напоминает рекламу турецкого Peugeot 206 нескольколетней давности. Игривый, агрессивный и будто живьем вырезанный из Peugeot 407 воздухозаборник интригует и вызывает еще больше сомнений. Он должен быть интересным и инновационным, но кое-где он кажется слишком сложным.
Он, безусловно, индивидуалист, полный уникальности, но практичен ли он? О нем говорят и пишут «кубоизобретательный», но что это значит на самом деле? Fiat Qubo — инновационный индивидуалист, который к тому же идеальный компаньон на многолюдных улицах крупных мегаполисов, или отчаянная попытка найти пока никем не заселенную нишу?
Время от времени появляются автомобили, которые доказывают, что иногда дизайнеры и конструкторы, работающие на чертежных досках в крупнейших мировых стилистических студиях, «развязываются», как герои комедии «Мальчишник». Те же выдающиеся инженеры, отстукивающие строчками в ритме песни «Кто выпустил собак?» они творят «чудеса», которые позже получают не менее причудливые имена. Qubo по-итальянски, куб по-польски и на любом другом языке Fiat Qubo должен олицетворять простоту, функциональность, вместительность и долговечность конструкции.
Передняя часть, особенно массивный бампер «на стероидах» и развязные фары, доходящие до середины капота, вызывают у этой «малютки» безудержную симпатию. Вздутые крылья, продольно раздвижные боковые двери и восходящая линия боковых стекол делают автомобиль похожим на… игрушку. Кроме того, названия некоторых дополнительных цветов окраски относятся к сказочному климату, а не к серьезным автомобилям. Например, Blue Idealist, Pink Gipsy или Green Disco — представьте себе такую терминологию в прайс-листе, например: новейший BMW 5 Series или Mercedes E-Class!
Специалисты по маркетингу Fiat клянутся, что Qubo — это семейный автомобиль, идеально подходящий для поездок за город на выходные. Теоретически автомобиль предлагает пять полноразмерных посадочных мест. Однако, как это обычно бывает с такими малолитражками, вариант путешествия с полным экипажем, с тремя взрослыми на заднем сидении, можно порекомендовать только самым настойчивым. Хотя надо объективно признать, что Фиат с учетом внешних габаритов предлагает внушительное количество места внутри (колесная база 251 см). В стандартной комплектации багажного отделения, учитывая габариты автомобиля, может быть еще более чем достаточно – 330 л.После снятия задних сидений поместится очень короткий Фиат, внимание, до 2.5 м3 поклажи (до линия крыши) !!!
Под капотом этого итальянского чуда может работать один из двух двигателей: простой бензиновый двигатель объемом 1.4 л и мощностью 73 л.с. или современный, дизельный 1.3 Multijet в двух вариантах мощности (75 или 95 л.с.). Бензиновый агрегат, немного староватый, не обеспечит автомобилю отличных характеристик или низкого расхода топлива – для разгона автомобиля до 100 км/ч потребуется 16 секунд, а расход топлива в городе легко достигнет 9 л/100 км. .
Qubo с более слабым дизелем не будет демоном скорости (более 16 секунд до 100 км/ч), но как минимум легко преодолеет 1000 км на одном 45-литровом баке (производитель заявляет, что расход дизеля за пределами встроенного разгон будет ниже 4 л/100 км!). Несомненно, результат мог бы быть еще лучше, если бы не вес машины – почти 1300 кг.
Маленький городской автомобиль должен быть не только маневренным, но и дешевым. Ну, если мы не имеем в виду автомобили премиум-класса, такие как Mini One или Audi A1 – они просто должны быть маневренными и эксклюзивными, не обязательно дешевыми. Однако Fiat — это не BMW или Audi — он должен быть и проворным, и дешевым. И есть, конечно, на время. За «прилично» оснащенную бензиновую версию в комплектации Fresh вы заплатите 40 тысяч. зл. Цена включает, среди прочего четыре подушки безопасности, ABS с EBD, гидроусилитель руля, двухплоскостная регулировка рулевой колонки и электрические ветровые стекла. Плюс неповторимый стиль и неординарный характер. К сожалению, за кондиционер нужно доплачивать. Самая дорогая в прайсе дизельная версия Trekking уже расход 67 тысяч. злотых! И вот эта “дешевизна” заканчивается.
