Opel Adam – лекарство от дорожной скуки
Белый, черный и серебристый. Это краткое изложение цветовой тенденции, которая в последнее время преобладает на польских дорогах. Он распространяется как инфекционное заболевание, которое продолжает уносить новые потери. Тем не менее, есть лекарство от скуки на дорогах в виде небольших автомобилей. Несомненно, в это небольшое семейство входит характерное предложение Opel с довольно необычным именем Adam.
В самом начале необходимо пояснить, откуда взялось это довольно странно звучащее название. Что ж, руководство Opel пришло к выводу, что основателя марки нужно как-то почтить. Поэтому было решено назвать в его честь самого маленького члена семьи из Рюссельсхайма. Таким образом было создано название Opel Adam, вызывающее улыбку на лице.
Когда мы пошли забирать его из пресс-парка, то сразу заметили в наличии две “пробирки” – желтую и красную. Мы гадали, какой нам достанется, но когда мы подписали документы, все стало ясно – желтый ключ означал желтую машину. Должен признаться, что эта цветовая конфигурация — с черной перламутровой крышей, отделенной серебристой полосой снизу кузова, тонированными стеклами и 18-дюймовыми колесными дисками — понравилась мне больше всего. Впрочем, может показаться, что по сравнению с Citroen DS3 инженеры Opel не очень-то выдумывали.
Задние фонари со светодиодной технологией, впервые установленные в этом классе, привлекают внимание и добавляют Адаму стиля. К сожалению, стандартно они доступны только в версии SLAM, но об этом позже. Автомобиль, в отличие от конкурентов, не отсылает к модели из прошлого, что придает автомобилю действительно свежий вид. Здесь также использован короткий и высокий кузов, а сам Opel Adam основан на уменьшенной пластине Opel Corsa (3,7 м в длину и 1,72 м в ширину), что делает его крупнее своих соперников Fiat 500 и Mini.
Конечно, рассчитывать на то, что в Адам без проблем поместятся четверо взрослых, нельзя, и хотя машина достаточно зарегистрирована, в этом классе на нее никто не рассчитывал. Совсем другая ситуация, когда речь идет о путешествии в дуэте. Количество места на переднем ряду действительно удивляет, сиденья удобные и хорошо спрофилированные, а возможность регулировки сидения непременно позволит найти идеальное положение за рулем. К качеству салона тоже нет претензий. Хоть мы и можем найти много жесткого и не всегда приятного на ощупь пластика, но подгонка материалов действительно на высоте, что чувствуется на ухабистых дорогах. Дизайн салона не отличается от модного и свежего экстерьера, и хотя некоторые элементы позаимствованы у более крупных моделей, не обошлось без новинки. К ним относится, например, панель управления кондиционером со световой информацией о выбранном режиме работы. Есть еще вопрос по драйву.
Под капотом Адама нет дизелей. В Opel решили, что лучшим выбором для своего маленького детища будут только бензиновые двигатели. Поэтому при комплектации автомобиля имеем только атмосферные агрегаты Ecotec мощностью 1.2 (70 л.с., 115 Нм) и 1.4 (87 л.с. и 130 Нм; 100 л.с. и 130 Нм). Испытательный образец был оснащен мощнейшим двигателем мощностью 100 л.с. Он позволяет разогнать этого малыша до сотни за 11,5 секунд. Дополнительный кайф доставляет жесткая подвеска, доступная в нашей версии. Прохладный! К сожалению, есть одна проблема. Из-за отсутствия турбины Опель полностью работоспособен только в диапазоне 3000-4000 об/мин, из-за чего на таких высоких оборотах в салоне немного шумновато. Затем расход топлива резко возрастает – с обещанных фирмой 5,5 литров до почти 7,3 литров в смешанном цикле. Подвеска, отлично работающая в крутых поворотах, в городе кажется слишком жесткой. Настроенные таким образом двигатель и подвеска поощряют резкую езду, чему дополнительно помогает система рулевого управления, дающая ощущение контроля над Адамом. К сожалению, только до тех пор, пока не будет включена система CITY. Он призван облегчить маневрирование в тесном и многолюдном городе, и как следствие вызывает полное отсутствие контроля над автомобилем.
Прайс-лист Адама начинается с 42 900 злотых, и, как вы понимаете, эти экземпляры не впечатляют своим оснащением. Однако Opel дает вам возможность выбрать одну из трех более богатых версий автомобиля: JAM, GLAM и SLAM, цены на которые начинаются с 48 500 злотых, 51 500 злотых и 52 500 злотых. Версия JAM предназначена для людей, которые не любят переплачивать, но хотят иметь базовое, необходимое оборудование, такое как ручной кондиционер, аудиосистема или бортовой компьютер. GLAM подойдет людям, которые ценят стиль и внешний вид. Эта версия в стандартной комплектации дополнительно имеет, среди прочего, мансардное окно или хромированные накладки на внешние ручки. Последняя версия — протестированный нами образец, спрятанный под названием SLAM. Предназначен для любителей спортивного стиля. В стандартную комплектацию входят спортивная подвеска, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски и вышеупомянутые задние фонари со светодиодной технологией.
Разумеется, это только стартовые цены, ведь все версии имеют массу дополнительных опций в своем «меню». Настройка Адама похожа на проектирование собственной квартиры. В соответствии с вашими предпочтениями вы можете выбрать цвет крыши, кузова, решетки радиатора, приборной панели, сидений, ручки КПП или отделки руля. Кроме того, доступно около 30 видов дисков. Но это еще не все! Интересным вариантом является также вариант заказа облицовки крыши с установленными 64 светодиодами, имитирующими звездное небо, или, если вы предпочитаете спорт, – в шахматном порядке. А еще это может быть фото неба или бабочек.
Список не заканчивается гаджетами и внешним видом. Я не стал упоминать оборудование, способное удивить Адама, потому что некоторые из имеющихся в нем опций до недавнего времени можно было найти в автомобилях гораздо более высокого класса. Маленький Opel предлагает, среди прочего, помощник при парковке, подогрев сидений и рулевого колеса, встроенное крепление для велосипедов, систему контроля слепых зон, круиз-контроль и усовершенствованную мультимедийную станцию IntelliLink с 7-дюймовым сенсорным экраном. Все это означает, что вы можете потратить до 70 000 злотых на полностью оборудованного Адама с большинством гаджетов. Это много, но в этом конкретном сегменте автомобилей цена не всегда самая высокая. Перед Opel стоит довольно непростая задача обойти своих крупнейших конкурентов, которые уже хорошо зарекомендовали себя на рынке благодаря своим прародителям.
Адам — интересное предложение от немецкого производителя, и благодаря своей свежей внешности он может быть успешным среди автомобилей для жизни, которые набирают все большую популярность. Однако следует помнить, что он не лишен недостатков. Однако, если кто-то ориентируется на индивидуализм и исключительность на серых и скучных дорогах и хочет, чтобы на его лице каждый день была улыбка, эта машина для него.
