Октановое число двигателя и параметры работы двигателя. Какое октановое число у бензина?

Что такое октановое число?

Октановое число – параметр, определяющий стойкость данного топлива к детонации. В каждом двигателе с искровым зажиганием топливно-воздушная смесь воспламеняется в точно определенный момент. Эти агрегаты сконструированы таким образом, что не происходит горение с участием создаваемого давления только посредством искры. Поэтому бензиновые двигатели обычно имеют более низкую степень сжатия, чем двигатели с воспламенением от сжатия (сгорание в них происходит под действием давления).

Если октановое число слишком низкое, во время сгорания может произойти неконтролируемое сгорание в цилиндре. Их возникновение носит локальный характер и происходит до фактического сгорания топливно-воздушной смеси. Это не просто неудобство для водителя, который может чувствовать стук при работающем двигателе. Длительное явление неконтролируемой детонации способствует разрушению силового агрегата автомобиля.

Какое октановое число у бензина? Как прочитать состав топлива?

На заправках вы найдете бензин с октановым числом 95 или 98. Последний вид топлива более устойчив к детонационному сгоранию (детонационному сгоранию). Однако как осуществляется процесс измерения антидетонационных свойств топлив? Для этого используются специальные стандарты и тестовые двигатели. Перво-наперво.

Величина, которая необходима для определения октановой суммы бензина, заключается в сравнении его способности сгорания с двумя компонентами топлива – н-гептаном и изооктаном. Первый из них горит хуже всего и получает условное значение «0». Изооктан, напротив, обладает лучшими свойствами среди всех алифатических углеводородов в топливе. Поэтому его значение было указано как «100».

Далее вам понадобится тестовый движок. Он работает с использованием подходящей смеси изооктана и н-гептана. Если подготовленная для испытаний топливная смесь, имеющая неясную октановую сумму, обеспечивает те же условия работы двигателя, что и комбинация двух указанных выше веществ, она принимает октановое число на уровне изооктанового процента.

Например: Для испытания использовалось вещество, состоящее из 80% изооктана и 20% н-гептана. Двигатель работал на топливной смеси с неясными значениями и получил те же значения, что и на вышеупомянутой топливной смеси. смесь двух углеводородов. Каков вывод? Октановая сумма бензина равна 80.

Нормы определения октановых чисел в топливе – заправочные RON и MON

В настоящее время для определения суммы октановых чисел конкретных видов топлива используется несколько процедур. Это:

• РОН (Ацетатное число исследования);
• МОЙ (Октановое число двигателя);
• ДОН/КТО (дорога октан номер / Антидетонационный индекс).

процедура РОН

В процедуре RON для испытаний используется одноцилиндровый двигатель, который непрерывно работает со скоростью 600 об/мин. Во время рабочего цикла его степень сжатия постоянно увеличивается, чтобы определить октановое число бензина. Этот тип измерения отлично подходит для определения условий работы менее сильно нагруженного агрегата. 

процедура ПН

Несколько иначе обстоит дело с процедурой MON. Также используется одноцилиндровый агрегат с переменной степенью сжатия. Однако он работает при 900 об/мин. Таким образом, он хорошо отражает то, что происходит во время работы устройства под большой нагрузкой. 

Процедура ДОН/ОПП

Для процедур измерения DON/AKI учитываются значения RON+MON/2. Так определяют октановое число в США, Канаде и других странах.

Зачем производить топливо с разным октановым числом?

В первую очередь отличаются друг от друга условия работы отдельных приводных агрегатов. Выпущенная почти 30 лет назад модель Audi 80 с двигателем 2.0 мощностью 90 л.с. имела степень сжатия 9.0:1. По нынешним меркам этот результат не является ошеломляющим, поэтому для правильной работы данного агрегата использовался бензин с октановым числом 95. Однако технология направлена ​​на экологию, экономичность и обеспечение максимально возможной производительности. Mazda представила бензиновый двигатель 14:1 со значительно большей мощностью и меньшим расходом топлива.

А если в машину с высокой степенью сжатия залить низкооктановый бензин?

Существует большая вероятность того, что двигатель будет работать не так хорошо, как при использовании топлива, рекомендованного производителем. Он может испытывать нерегулярные циклы детонации и тревожные шумы. В автомобилях, имеющих возможность регулировки угла опережения зажигания под используемый в данный момент бензин, в культуре работы двигателя ничего не изменится, но мощность у него будет меньше. 

Что, если двигатель с низкой степенью сжатия получает бензин с октановым числом 98? 

На практике это может означать… вообще ничего. Если агрегат не приспособлен для работы на высокооктановом топливе (нет возможности самостоятельно отрегулировать угол опережения), автомобиль может даже понести убытки.

По мере увеличения октанового числа бензина энергетическая ценность снижается. Поэтому, например, транспортные средства, оснащенные LPG, должны получать большую дозу этого бензина для достижения сопоставимых характеристик, как в случае с бензином (LPG имеет «LO» более 100). 

Поэтому истории типа “влил 98 и пришлось крепче держать руль!” можно смело ставить между сказками.

Несколько слов о детонационном сгорании

Вы уже знаете, что неправильно подобранное октановое число топлива для конкретного двигателя может привести к детонационному сгоранию. Но чем это грозит на самом деле? В первую очередь неконтролируемый и слишком ранний момент детонации топлива вызывает ухудшение показателей, получаемых агрегатом. В используемых в настоящее время автомобилях есть датчики для защиты от такой работы двигателя. На практике они способствуют увеличению угла опережения зажигания с целью его задержки.

Длительная езда на неправильно подобранном топливе может повредить указанный выше датчик. Повышение рабочей температуры агрегата также способствует снижению прочности клапанов и седел клапанов, а также поршней и всей кривошипно-шатунной системы. силаДвигатели, в которых топливо не соответствует рекомендациям производителя, могут навсегда выйти из строя, например, из-за прогара отверстий в днищах поршней.

Где используется высокооктановое топливо?

Топливо с высоким октановым числом полезно в автогонках и других автомобильных соревнованиях, где используются автомобили с космической мощностью. Однако ценность двигателей этого типа заключается не в топливе, а в проводимых в них модификациях. Обычно повышают степень сжатия, уменьшают угол опережения зажигания, добавляют турбонаддув и впрыск закиси азота. В таких конструкциях важно октановое число бензина из-за защиты от вредного горения, которое резко возрастает.

Как видите, есть много причин, чтобы умело подобрать конкретный вид топлива для своего автомобиля. Чтобы не разрушить его, рекомендуем придерживаться индекса, указанного производителем. Тогда вы сможете наслаждаться спокойной и бесперебойной работой вашего агрегата. долгий путь!