Океаническая инженерия… Направление: отличная вода!

В фильме «Водный мир» с Кевином Костнером в главной роли, в апокалиптическом видении океанического мира люди вынуждены жить на воде. Это не дружественная и оптимистичная картина возможного будущего. К счастью, человечество пока не сталкивается с такой проблемой, хотя по собственному желанию некоторые из нас ищут возможность перенести свою жизнь в воду. В мини-варианте, конечно же, это будут жилые баржи, которые, например, в Амстердаме прекрасно вписываются в городской пейзаж. В варианте XL — например проект Freedom Ship, т.е. корабль длиной 1400 м, шириной 230 м и высотой 110 м, на борту которого будут находиться: миниметро, ​​аэропорт, школы, больницы, банки, магазины и т.д. Корабль свободы 100 XNUMX в круиз. люди! Создатели Artisanopolis пошли еще дальше. Предполагается, что это будет настоящий плавучий город, основная идея которого будет заключаться в том, чтобы быть максимально самодостаточным (например, фильтрованная вода из океана, растения, выращенные в теплицах…). Обе интересные идеи все еще находятся на стадии проектирования по многим причинам. Как видите, человека может ограничить только его фантазия. То же самое и с выбором занятий. Мы приглашаем вас в область исследования, которая занимается организацией жизни человека на воде. Приглашаем вас в океанотехнику.

Людям, заинтересованным в изучении океанотехники в нашей стране, не так много места для маневра, так как на выбор всего два вуза. Таким образом, вы можете подать заявку на место в Техническом университете в Гданьске или в Техническом университете в Щецине. Расположение не должно никого удивлять, ведь о кораблях в горах или на великой равнине всерьез говорить сложно. Поэтому кандидаты со всей Польши пакуют чемоданы и едут к морю, чтобы узнать о плавучих конструкциях.

Надо добавить, что их не так уж и много. Направление немноголюдно, являясь относительно узкой специализацией. Это, конечно, очень хорошая новость для всех энтузиастов этой тематики и для всех, кто хотел бы связать свою жизнь с большой водой.

Таким образом, можно сделать вывод, что первый этап практически позади. Сначала сдаем аттестат зрелости (желательно включить в число предметов математику, физику, географию), потом подаем документы и уже учимся без особых проблем.

Большой синий, разделенный на три

Согласно Болонской системе, очное обучение океанотехнике делится на три этапа: инженерное (7 семестров), магистратура (3 семестра) и докторантура. После третьего семестра студенты выбирают одну из нескольких специализаций.

Итак, в Гданьском технологическом университете вы можете решить: Строить корабли и яхты; Машины, энергетические установки и устройства для судов и объектов океанской инженерии; Менеджмент и маркетинг в морском хозяйстве; Инжиниринг природных ресурсов.

Западно-Поморский технологический университет предлагает: Проектирование и строительство судов; Строительство и эксплуатация морских электростанций; Строительство морских объектов и крупногабаритных сооружений. Выпускники говорят, что последняя из этих специальностей заслуживает внимания. В то время как строительство кораблей в Польше является неясной темой, подготовка объектов для их обслуживания, а также развитие транспорта топлива могут обеспечить инженеров работой на долгие годы.

Челюсти, то есть рассматриваемый прикус

Мы начинаем учебу и тут появляются первые проблемы. Нельзя отрицать, что это еще одно направление, описываемое как требовательное – в основном из-за двух предметов: математики и физики. Кандидат на океанотехнику должен включить их в группу фаворитов.

Мы начинаем первый семестр с большой дозы математики и физики, которые деликатно переплетаются с инженерией качества и управлением окружающей средой. Потом немного физики с математикой, немного психологии, немного основ океанотехники, немного личного общения — и снова математика и физика. Для утешения третий семестр приносит перемены (некоторые скажут хорошие). Технологии начинают доминировать, так: проектирование машин, гидромеханика, теория вибрации, электротехника, автоматика, термодинамика и т. д. Многие, наверное, уже догадались, но на всякий случай добавим, что каждый из этих предметов использует знания из… математика и физика — да, так что если вы думали, что свободны от них, вы очень ошибались.

Мнения о том, какой семестр остается самым требовательным, разделились, но большинство мнений сводятся к тому, что первый и третий могут быть серьезными. Посмотрим, как это выглядит в цифрах: математика 120 часов, физика 60, механика 135. Много времени уходит и на изучение проектирования, постройки и постройки кораблей.

Вот как это выглядит в исследованиях первого цикла. Если вы не удивлены, это очень хорошо для вас показывает — у вас все получится. И если вы думали, что парусных и чертежных моделей стильных моторных лодок будет больше, серьезно подумайте над своим выбором.

Говоря о повседневной жизни университета, студенты из Щецина говорят, что здесь знания передаются очень теоретически. В них отсутствует ссылка на практику, а некоторые находят основные предметы скучными и бесполезными. В Гданьске, напротив, говорят, что теория хорошо уравновешивается практикой, и оказывается, что знания преподаются в соответствии с потребностями.

Оценка исследований – это, конечно, субъективное мнение, зависящее от различных переменных. Тем не менее, здесь определенно много науки, потому что знания, которые должен приобрести инженер-океанолог, кажутся океаном — глубоким и широким. К основному и основному содержанию могут быть добавлены такие предметы, как электротехника и электроника, инженерная графика, материаловедение и технология производства, экономика и менеджмент, техника качества и защиты окружающей среды, а также энергетические и вспомогательные системы судов. Все это для того, чтобы иметь возможность строить корабли, плавучие объекты и эксплуатировать ресурсы морей и океанов. А если кому-то не хватает, оба вуза также ожидают от студентов навыков в области, например, маркетинга или интеллектуальной собственности. Не нам судить, дополняют ли эти предметы знания в соответствующей данному факультету области, но факт в том, что большинство студентов жалуются на их наличие и необходимость сдачи. На этом этапе они увидят больше практических занятий.

Водный мир

Работа после морской инженерии обычно означает работу в широко понимаемой морской и океанской экономике. Она занимается проектированием, строительством, ремонтом и обслуживанием судов, а также надводных и подводных сооружений. Для выпускников данного направления подготовки предусмотрены должности в проектно-строительных бюро, органах технического надзора, горнодобывающей промышленности, а также в управлении и маркетинге морского хозяйства. Знания, которые можно получить во время учебы, очень широки и обширны, что дает возможность работать во многих областях – хотя и ограниченных, однако, относительно узкой частью рынка. Поэтому после окончания учебы вам придется приложить немало усилий, чтобы найти интересную работу.

Однако, если кто-то решит покинуть страну, его возможности становятся действительно большими. В основном в Азии, но также немцы и датчане охотно нанимают инженеров в порты и конструкторские бюро. Единственным барьером здесь является язык, который, говоря о «саках», нужно постоянно шлифовать.

Подводя итог, можно сказать, что океанотехника — это направление для увлеченных людей, поэтому думать об этом стоит только таким людям. Это очень оригинальный выбор, ведь оригинальная работа ждет каждого, кто о ней мечтает. Однако это трудный путь. Поэтому мы настоятельно советуем не делать этого всем тем, кто не совсем уверен, что это то, чем они хотят заниматься в своей жизни. Тех, кто решит и проявит терпение, ждет увлекательная работа с соответствующим вознаграждением.

Для неуверенных людей мы предлагаем факультеты, где они также будут заниматься технологиями и строительством, например, механика и машиностроение. Мы оставляем океанографию людям, которые действительно заинтересованы в теме