Охлаждающая жидкость

Масло меняют все достаточно систематически, а вот про замену жидкости в системе охлаждения мало кто вспоминает.

Содержание автомобиля требует больших затрат, поэтому водители ограничивают объемы проверок. И эта жидкость оказывает огромное влияние на долговечность двигателя и системы охлаждения.

Обслуживание системы охлаждения часто ограничивается проверкой уровня жидкости и температуры застывания. Если уровень правильный, а температура замерзания низкая, многие механики на этом останавливаются, забывая, что у охлаждающей жидкости есть и другие очень важные свойства. Они также содержат, среди прочего антипенные и антикоррозионные присадки. Срок их службы ограничен и со временем они перестают функционировать и защищать систему. Время (или пробег), после которого выполняемая замена зависит от производителя автомобиля и используемой жидкости. Если мы проигнорируем замену жидкости, мы можем понести высокие затраты на ремонт. В результате коррозии может быть поврежден водяной насос, прокладка ГБЦ или радиатор.

В настоящее время некоторые компании (например, Ford, Opel, Seat) не планируют менять жидкость на протяжении всего срока службы. Но не помешает и через несколько лет и, например, 150 тысяч. км, замените жидкость на новую.

Важная температура застывания

Большинство охлаждающих жидкостей, выпускаемых сегодня, основаны на этиленгликоле. Температура застывания зависит от пропорции, в которой мы смешиваем его с дистиллированной водой. При покупке жидкости обратите внимание на то, является ли она готовым к употреблению продуктом или концентратом, который следует смешивать с дистиллированной водой. В нашем климате концентрация больше 50 процентов. это не нужно, так как при таких пропорциях мы получаем температуру замерзания около -40 градусов С. Дальнейшее увеличение концентрации жидкости не нужно (мы только увеличиваем затраты). Также не используйте концентрацию менее 30%. (температура -17 градусов С) даже в летний период, так как адекватной антикоррозийной защиты не будет. Замену охлаждающей жидкости лучше всего доверить сервисному центру, потому что, казалось бы, простая операция может оказаться сложной. Кроме того, нам не нужно беспокоиться о том, что делать со старой жидкостью. Замена жидкости не только это он выпускается из радиатора, но и из блока двигателя, поэтому нужно найти специальный винт, часто спрятанный в лабиринте различных приспособлений. Конечно, алюминиевый уплотнитель следует заменить перед его завинчиванием.

Не только жидкость

При замене жидкости стоит задуматься и о замене термостата, особенно если ему несколько лет или десятки тысяч. км пробега. Дополнительные расходы невелики и не должны превышать 50 злотых. С другой стороны, замена охлаждающей жидкости обычно стоит от 50 до 100 злотых плюс цена охлаждающей жидкости – от 5 до 20 злотых за литр.

Большинство систем охлаждения не требуют вентиляции, поскольку система сама удаляет воздух. После остывания остается только долить уровень. Однако в некоторых конструкциях требуется процедура вентиляции (вентиляционные отверстия рядом с головкой или на резиновой трубке) и должна выполняться в соответствии с руководством.

Частота замены охлаждающей жидкости в избранных производимые в настоящее время автомобили
Ford	не обменивается
Honda	10 лет или 120 000 км
Opel	не обменивается
Peugeot	5 лет или 120 000 км
Seat	не обменивается
Skoda	5 лет без ограничения пробега