Офицеры армии США о нуждах поля боя
Капитан Харрисон Морган — один из тех офицеров армии США, которые обращают внимание на проблемы, вызванные растущей массой боевых машин — основной боевой танк M1A2C весит около 70 тонн.
В январе на сайте Военной академии США в Вест-Пойнте была опубликована интересная статья, в которой излагаются взгляды офицера армии США на мобильность американских машин в контексте текущего поля боя. Вскоре после этого там был опубликован текст, полемизирующий против этих взглядов.
Авторы обеих статей — действующие офицеры армии США, хотя и придерживающиеся очень разных взглядов. На первый взгляд это может показаться удивительным, но многое объясняется разным жизненным опытом — автор первой статьи капитан В. Харрисон (Брэндон) Морган, во время службы на Ближнем Востоке (в качестве командира оружейного взвода в Ираке во время операции «Внутренняя решимость»), позже был переведен в Европу для 2-го ABCT, где он служил во время операции «Атлантическая решимость» в командном элементе миссии «Атлантическая решимость». Связь по Литве. В настоящее время является бригадным боевым капитаном (офицер тактико-оперативного центра батальона, курирующий унтер-офицеров, ответственных за наблюдение за ходом боя; также занимается планированием мероприятий). капитан Кевин Чжан, во время операции «Спартанский щит», командир взвода и оперативный офицер 4-10 CAV (4-я эскадрилья 10-го кавалерийского полка) 3-го ABCT, позже служил в Республике Корея (1-8 CAV, 2-й ABCT, на аналогичная должность капитана Моргана), где он в настоящее время командует кавалерийской ротой. Они оба окончили Вест-Пойнт (в 2013 и 2012 годах соответственно). Их статьи часто комментировались, а также они являются интересным вкладом в дискуссию о будущем боевых машин армии США, тем более, что… взгляды ни одной из них строго не укладываются в программы модернизации американской земли сил, подвергаясь местами довольно резкой, хотя и не прямой, критике их.
«Легкий, мобильный и многое другое — мысли о будущем доспехов»
Отправной точкой для статьи Моргана, опубликованной 3 января 2019 года, является тезис о растущей массе американских боевых машин, особенно танков. И действительно, от поколения к поколению боевые машины становятся все тяжелее: если М4 «Шерман» в конце Второй мировой войны весил около 30 тонн, то М1 «Абрамс» уже 54,5 тонны, а его новейший вариант — М1А2С — около 70 тонн. Моргана, во время операций в Ираке большая масса американских боевых машин не была препятствием, в силу сухого климата, специфики местности и операции в основном на базе дорожной сети, соединяющей основные городские центры. Совершенно иные требования предъявляет к армии США нынешняя концепция многодоменной операции, театром которой могут быть, в частности, Центральная и Восточная Европа и Восточная Азия. По мнению автора, ситуация в Европе особенно неблагоприятна для американских сухопутных войск. Во-первых, армия США уже не имеет в Европе несколько дивизий, как в эпоху холодной войны, а лишь несколько бригадных боевых групп, к тому же обычно ротирующихся там. Это означает, в случае эскалации кризиса, необходимость предоставления подкрепления из США. По словам Моргана, транспорт на месте в Европе также может быть проблематичным. В качестве примера он приводит так называемую Сувальский перешеек, мифическое узкое место НАТО — всего две дороги, соединяющие Польшу с Литвой (и далее с Латвией и Эстонией), из которых только одна может легко обеспечить переброску тяжелых боевых машин. Сам перешеек, благодаря небольшой ширине, противнику будет легко перекрыть даже артиллерийским огнем. Точно так же железнодорожный транспорт, по словам Моргана, должен стать проблемой из-за разной ширины колеи в Польше и в постсоветских странах Балтии. Также проблемой для армии США могут стать более крупные водотоки и водохранилища — у нее в настоящее время нет боевых машин-амфибий, поэтому она должна полностью полагаться либо на немногочисленные (и легко повреждаемые) мосты с достаточной грузоподъемностью, либо на броды, либо на собственное переправочное оборудование. Часть своего текста Морган посвятил повседневной эксплуатации оборудования. Он доказывает на примере сухопутных войск Германии во время Второй мировой войны, что централизованная система тылового обеспечения и ремонта более эффективна, чем рассредоточенная и расположенная вблизи поля боя. Однако он указывает, что в будущем армия США должна смириться с необходимостью существования фронтовых ремонтных войск (или, по крайней мере, центров, далеких от традиционных, ныне расположенных в дальнем тылу), что, по его мнению, заключается в том, чтобы затруднить ремонт автомобилей М1 и М2. По мнению автора, более легкие платформы должны иметь здесь преимущество, так как требуют, например, кранов с меньшей грузоподъемностью — например, он приводит российские боевые машины, танк Т-90 и БМП-3, которые весят на несколько десятков процентов меньше. чем их американские коллеги.
