Обзор Subaru WRX 2021: автомобиль премиум-класса

Для многих людей моего возраста Subaru WRX занимает особое место в сердце.

Это потому, что те из нас, кто родился в конце 80-х — начале 90-х, относятся к так называемому «поколению PlayStation». Взросление в то время, когда видеоигры преодолели разрыв между 2D и 3D, оставило множество впечатленных воспоминаний, множество цифровых новшеств, которые поразили и вдохновили, а также сильную ностальгию по мере того, как аппаратные достижения оставили некогда процветающие игровые франшизы. в пыли. 

Subaru WRX — герой производительности.

Также настало время для хорошо зарекомендовавшей себя раллийной категории Группы А чемпионата мира по ралли, которая заставила производителей сделать автомобили намного ближе к своим серийным аналогам. Часто доминировал не кто иной, как Subaru WRX.

Объедините эти два мира, и вы получите множество детей, которые будут чувствовать, что они могут делать что угодно в новообретенном герое производительности Subaru, не выходя из своих спален, многие из которых купят подержанный автомобиль, чтобы надеть на него пластины P, как как только могли.

Это был идеальный шторм, который сделал WRX правильным автомобилем в нужное время, чтобы хорошо и по-настоящему поставить ранее небольшой бренд на карту производительности.

Вопрос с этим тестом: Должны ли эти дети, которым сейчас за 20 или за 30, по-прежнему рассматривать гало-автомобиль Subaru? Или теперь, когда это самый старый продукт в каталоге Subaru, им следует дождаться скорого представления нового? Читай дальше что бы узнать.

Subaru WRX 2021: Премиум (полный привод)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8.6л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$41,600

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Автомобиль WRX Premium, протестированный для этого обзора, представляет собой своего рода вариант средней спецификации. При рекомендованной производителем розничной цене 50,590 43,990 долларов он стоит выше стандартного автомобиля WRX (52,940 XNUMX долларов), но ниже более хардкорного WRX STi (XNUMX XNUMX долларов – только с механической коробкой передач).

Когда вы ищете соперников, это резкое напоминание о явной нехватке седанов с небольшими характеристиками на сегодняшнем рынке. Вы можете сравнить героя Subaru с переднеприводным Golf GTi (автомобиль — 47,190 51,490 долларов), Skoda Octavia RS (седан, автомобиль — 30 42,910 долларов) и Hyundai i30 N Performance (только с механической коробкой передач — XNUMX XNUMX долларов). Скоро появится более прямой конкурент в виде седана iXNUMX N Performance, который также будет доступен с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, так что обратите внимание на это в ближайшем будущем.

Хотя в настоящее время это самый старый Subaru в продаже с большим отрывом, WRX в последнее время был дополнен, чтобы предложить более современные функции.

С 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

В стандартную комплектацию входят уродливые 18-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые тонкой резиной Dunlop Sport, полностью светодиодное освещение, типичное для Subaru количество экранов, в том числе небольшой 7.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран (к счастью, с обновленным программным обеспечением с тех пор, как я в последний раз водил эту машину), 3.5-дюймовый дюймовый многофункциональный дисплей в комбинации приборов и 5.9-дюймовый дисплей на приборной панели, цифровое радио, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, проигрыватель компакт-дисков (как странно), кожаная отделка салона, регулировка в восьми направлениях. сиденье с электроприводом для водителя, подогрев сидений для передних пассажиров, двухзонный климат-контроль и тонировка заднего стекла.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач составляет большую часть продаж WRX, как мне сказали, что особенно разочаровывает слышать. Особенно учитывая, что это на 3200 долларов больше, чем в руководстве, и портит впечатления от вождения. Подробнее об этом в разделе Вождение.

WRX также поставляется с комплектом безопасности, который впечатляет для автомобиля его винтажа, который мы рассмотрим в разделе «Безопасность». Может быть, и получится, но WRX удивителен тем, насколько хорошо он держится на фронте ценности.

Есть даже проигрыватель компакт-дисков.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Я думаю, что Subaru стремилась к тонкости с не-STi WRX. Для спортивного автомобиля дизайн немного уравновешенный, WRX выглядит, возможно, немного консервативно, чтобы действительно отличаться от своего родного седана Impreza, несмотря на то, что несколько лет назад от него отклонялись.

Нет никаких сомнений в раллийном профиле полноразмерного STi с его огромным крылом и еще большими колесами, но здесь, в премиум-классе WRX, все это немного смягчено. Тем не менее, фанатам понравится абсурдный ковш на капоте, агрессивно выглядящие легкосплавные диски и четырехугольный выхлоп. Он немного выделяется из-за расклешенного кузова, но крошечный спойлер сзади лишает его уличной репутации. Возможно, это для того, чтобы подтолкнуть вас к значительно более дорогому STi…

Тем не менее, несмотря на свой относительный возраст, WRX по-прежнему прекрасно вписывается в модельный ряд Subaru. У него есть все признаки; небольшая решетка радиатора, наклонные светодиодные фары и фирменный высокий профиль. Массивность тоже присутствует, как снаружи, с его расклешенным кузовом и преувеличенным ковшом, так и внутри, с толстой кожаной отделкой сидений и массивным рулевым колесом.

Несмотря на свой относительный возраст, WRX по-прежнему хорошо вписывается в модельный ряд Subaru.

Обилие красного освещения на приборной панели напоминает о временах расцвета японских спортивных автомобилей прошлых лет, и хотя внутри он не такой шикарный, как у новых продуктов Subaru, он также не разочаровывает благодаря приятному использованию мягких отделок.

Множество экранов кажется ненужным, а 7.0-дюймовый мультимедийный блок теперь кажется очень маленьким по сравнению с большинством более поздних автомобилей. По крайней мере, программное обеспечение было обновлено с 2018 года, чтобы использовать более новую систему в Impreza, Forester и Outback. Он прост и удобен в использовании.

Однако по сравнению с теми Subaru интерьер WRX кажется немного усталым. Он немного мал, а такие вещи, как дисковод для компакт-дисков и более неприятные пластиковые накладки, разбросанные вокруг, напоминают о днях прошлого для Subaru. Хорошо, что скоро появится новый WRX.

Поклонникам понравится абсурдный воздухозаборник на капоте, агрессивно выглядящие легкосплавные диски и сдвоенный выхлоп.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

По сравнению с более дальновидным дизайном автомобилей Subaru Global Platfrom, внутри WRX чувствуется небольшая клаустрофобия. Тем не менее, вы могли бы сделать гораздо хуже в автомобиле с высокими характеристиками.

Передние пассажиры получают красиво отделанные ковшеобразные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Как и во многих Subaru, посадка не совсем спортивная. Вы сидите довольно высоко, и для моего роста 182 см кажется, что вы немного смотрите вниз поверх капота. Кроме того, сиденье с электроприводом регулируется по высоте, а в двери есть небольшой держатель для бутылок, а также два подстаканника в центре, небольшой ящик для центральной консоли и небольшой лоток под блоком климат-контроля.

WRX действительно маленький седан.

В целом, темная отделка салона WRX создает ощущение тесноты. Это продолжается для задних пассажиров. WRX на самом деле небольшой седан, и места позади меня не так уж и много, поскольку я за рулем, когда мои колени касаются переднего сиденья. Мне приходится немного пригнуться, чтобы попасть под крышу седана, и, хотя приличная отделка сохраняется, сиденье кажется немного высоким и плоским.

Задние пассажиры получают карманы на спинках передних сидений, откидной подлокотник с двумя подстаканниками и приличный держатель для бутылок в дверях. Однако регулируемых задних вентиляционных отверстий или розеток нет.

Объем багажника WRX составляет 450 литров (VDA).

Будучи седаном, WRX имеет довольно глубокий багажник, объем которого составляет 450 литров (VDA). Это соперничает с некоторыми внедорожниками среднего размера, но стоит отметить, что пространство не так полезно, с небольшим загрузочным проемом, и это немного тесно, когда дело доходит до доступной высоты. Тем не менее, он потреблял наш самый большой 124-литровый CarsGuide чемодан с достаточным количеством свободного места.

Багажник занял наш самый большой 124-литровый чемодан CarsGuide, и у него было достаточно места.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Двигатель WRX представляет собой тюнингованную версию характерного для Subaru оппозитного оппозитного четырехцилиндрового двигателя с четырьмя цилиндрами. В данном случае это 2.0-литровый турбодвигатель (FA20) мощностью 197 кВт/350 Нм, чего вполне достаточно для такого маленького седана.

Двигатель представляет собой 2.0-литровый турбоагрегат (FA20) мощностью 197 кВт/350 Нм.

К моему разочарованию, наша особая премия WRX была автоматической, и это не очень хорошо. В то время как большинство высокопроизводительных автомобилей оснащаются молниеносной коробкой передач с двойным сцеплением или, по крайней мере, имеют приличия, чтобы предложить классический гидротрансформатор с четко определенными передаточными числами, Subaru прибегает к своей резиновой бесступенчатой ​​автоматической коробке передач, как высмеивается в остальной части ее основного модельного ряда. энтузиастами.

Мы рассмотрим это подробнее в разделе «Вождение» этого обзора. Это не так плохо, как вы думаете, но это все равно не место в такой машине.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Расход топлива, вероятно, будет в конце вашего списка проблем, когда речь идет о седане с небольшими характеристиками, но в официальном / комбинированном цикле испытаний этот автомобиль будет потреблять заявленные 8.6 л / 100 км неэтилированного бензина с октановым числом 95 RON.

За неделю, проведенную в основном в городских условиях, наша машина показала неудивительные 11.2 л/100 км, что на самом деле ниже официального городского значения 11.8 л/100 км. Неплохо для спортивного автомобиля, на самом деле.

У WRX относительно большой топливный бак для своего размера — 60 литров.

Этот автомобиль будет потреблять заявленные 8.6 л / 100 км неэтилированного бензина с октановым числом 95 RON.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Хорошая новость для WRX заключается в том, что здесь в основном присутствует фирменный пакет Subaru EyeSight, хотя и немного более старая версия, чем та, что появляется в его новых продуктах. Несмотря на это, ключевые активные элементы включают автоматическое экстренное торможение (работает до 85 км/ч с распознаванием стоп-сигнала), предупреждение о выезде с полосы движения с помощью удержания в полосе движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. .

Здесь в основном присутствует фирменный пакет Subaru EyeSight.

В нем отсутствует автоматическое торможение задним ходом, как в более современном Subaru, но есть активное векторное распределение крутящего момента, которое добавляется к стандартному набору электронных средств, таких как контроль тяги, торможения и устойчивости.

WRX имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, хотя он датируется 2014 годом, задолго до того, как элементы активной безопасности даже не рассматривались.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Subaru предлагает конкурентоспособную пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом.

Досадно, что WRX требует шестимесячного или 12,500 319.54-километрового интервала обслуживания, пережитка прошлого Subarus. Это также недешево: каждое шестимесячное посещение стоит от 819.43 до 10 долларов за первые 916.81 посещений, охватывающих пять лет владения. В среднем он составляет XNUMX доллара в год в течение первых пяти лет. Это цифры, которые соперничают с некоторыми премиальными европейскими вариантами.

Subaru предлагает конкурентоспособную пятилетнюю гарантию.

Каково это водить? 8/10

Мне действительно больно, что эта машина автоматическая. Не поймите меня неправильно, меня устраивает автомобиль с автоматической коробкой передач. Итерации автомобилей с двойным сцеплением, таких как Golf R, великолепны, но автомат WRX — это вариатор.

Эта трансмиссия не очень хороша в обычном диапазоне бренда, не говоря уже о производительности, где для получения максимального удовольствия действительно необходимы мгновенная реакция и предсказуемая линейная езда вне диапазона оборотов.

Обилие красного освещения на приборной панели напоминает о расцвете японских спортивных автомобилей.

Я был удивлен, обнаружив, что вариатор не так плох, как я думал. Возможно, благодаря простому крутящему моменту WRX довольно быстро достигает своего пикового диапазона крутящего момента 2400 об / мин, для немедленного впечатляющего разгона 0-100 км / ч примерно за шесть секунд, но после этого момента вы начнете становиться скучным, резиновым и иногда нерешительный отклик от акселератора. Не особенно привлекательные атрибуты, когда вы срезаете несколько углов.

С точки зрения управляемости WRX превосходен благодаря надежной системе полного привода и надежной подвеске. Это доставляет истинное удовольствие проходить повороты, а столь же твердое и полезное рулевое управление дает вам действительно органичное и контролируемое управление тем, что происходит за рулем.

Оппозитный двигатель Subaru придает WRX фирменный хриплый звук при ускорении с небольшим шумом турбонаддува в придачу, но с этой конкретной трансмиссией вы не получите удовлетворительных всплесков турбонаддува, которые можно извлечь с помощью быстрого нажатия на педаль сцепления в руководстве.

У WRX характерный хриплый звук при ускорении.

Ездить на нем по городу каждый день немного тяжело, с хрупкой и напряженной ездой, в то время как тяжелое рулевое управление будет действовать вам на нервы, когда вы просто пытаетесь припарковаться. 

Твердая езда, большие колеса и тонкие шины делают салон шумным на всех скоростях и иногда посылают ударные волны через переднюю часть автомобиля, если вам не повезло попасть в выбоину. Едва ли это самый приятный компаньон на автостраде.

Честно говоря, если вам нужен автомобиль с автоматической коробкой передач, есть лучшие варианты как с точки зрения отклика, так и с точки зрения повседневного комфорта, хотя ни один из них не может сравниться с WRX. Я умоляю вас выбрать руководство, если вы можете, это лучший, более увлекательный опыт во всех отношениях.

Вердикт

Хотя сейчас это самый старый автомобиль в каталоге Subaru, на рынке нет ничего похожего на WRX. Это автомобиль, который верен своим корням, прочный и стойкий производитель, который в равной мере сочетает в себе как забаву, так и компромисс. 

Благодаря обновлениям Subaru на протяжении многих лет, когда речь заходит о технологиях и безопасности, дела обстоят лучше, чем у некоторых, но я все же умоляю вас выбрать руководство, чтобы по-настоящему испытать этот автомобиль так, как задумано природой.