Обзор Renault Megane RS 2020: Трофей

Renault Megane RS все еще здесь, если вам интересно. 

Вы, возможно, упустили это из виду в последнее время, потому что было много действий на сцене хот-хэтчей с выпуском Ford Focus ST нового поколения, теплым прощанием с VW Golf R и постоянными разговорами о грядущий горячий хэтч Toyota Corolla GR.

Тем не менее, Megane RS — это больше, чем просто «здесь». Ассортимент хэтчбеков RenaultSport Megane в последнее время расширился, и мы только что провели некоторое время с моделью Trophy, которая впервые прибыла в Австралию в конце 2019 года.

Он, безусловно, сохраняет свое присутствие в спецификации Renault Megane RS Trophy 2020 года, которая представляет собой самую мощную и быструю версию стандартного модельного ряда, прежде чем вы доберетесь до потрясающего (и невероятно дорогого) Trophy R. 

Так что это такое? Читайте дальше, и вы узнаете все об этом.

Renault Megane 2020: трофей Rs CUP
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	1.8 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$47,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Прейскурантная цена Renault Megane RS Trophy составляет 52,990 55,900 долларов за шестиступенчатую механическую коробку передач или XNUMX XNUMX долларов за шестиступенчатую автоматическую модель с двойным сцеплением, как было протестировано здесь. Эти расходы указаны в рекомендованной розничной цене/рекомендуемой розничной цене и не включают дорогу. 

Стандартное оборудование для этой топовой «обычной» модели RS включает 19-дюймовые легкосплавные диски Jerez с шинами Bridgestone Potenza S001, выхлопную систему с активным клапаном, тормоза Brembo, светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, задние противотуманные фары, передние/ задние / боковые датчики парковки, полуавтономная система парковки, камера заднего вида, автоматическая блокировка, смарт-карта-ключ и кнопка запуска, а также подрулевые переключатели передач.

Стандартное оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски Jerez с шинами Bridgestone Potenza S001.

Также есть автоматические фары, автоматические дворники, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подогрев передних сидений с ручной регулировкой, аудиосистема Bose с девятью динамиками, сабвуфером и усилителем, 8.7-дюймовая медиасистема с сенсорным экраном и дополнительным портом, 2x USB-порты, Bluetooth для телефона и аудио, Apple CarPlay и Android Auto, спутниковая навигация, фирменное программное обеспечение RS Monitor для синхронизации треков и 7.0-дюймовый цветной TFT-экран для водителя с настраиваемыми режимами и цифровым спидометром.

Вы можете найти краткое изложение техники безопасности и оборудования, установленного в разделе безопасности ниже.

Доступные опции включают в себя люк с электроприводом (1990 долларов США), а также есть выбор из нескольких цветов металлик: Diamond Black и Pearl White металлик стоят 800 долларов США, а цвета Signature Metallic Paint — Liquid Yellow и Orange Tonic, как вы видите здесь — составляют 1000 долларов. Только Glacier White не требует дополнительных затрат. 

Хотите знать, какое место он занимает среди ближайших конкурентов? Если вы думаете о Ford Focus ST (от 44,690 30 долларов США — с механической или автоматической коробкой передач), Hyundai i41,400 N (от 46,690 51,990 долларов США — только с ручной коробкой передач), уходящем VW Golf GTI (от 57,990 35 долларов США — только с автоматической коробкой передач) или мощной Honda Civic Type R (от 69,300 XNUMX долларов — только ручное управление) Megane RS Trophy стоит дорого. Дороже только VW Golf R Final Edition (XNUMX XNUMX долларов — только автомобиль)… если только вы не думаете о сравнении с Mercedes-AMG AXNUMX (XNUMX XNUMX долларов).

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Размеры Megane RS Trophy на самом деле не говорят о том, насколько он на самом деле коренастый. При длине 4364 мм, колесной базе 2670 мм, ширине 1875 мм и высоте 1435 мм это довольно обычный размер для сегмента.

Megane RS Trophy имеет длину 4364 мм, колесную базу 2670 мм, ширину 1875 мм и высоту 1435 мм.

Но в этом размере он сочетает в себе много стиля. Мне, например, нравятся эти широкие колесные арки, фирменные светодиодные фары и фирменная подсветка в виде клетчатого флага в нижней части бампера, а также яркие, привлекательные цвета, доступные на самом деле, просто доносят до меня сообщение о том, что это не обычный Megane. .

RS Trophy имеет светодиодные фары и фирменную подсветку в виде клетчатого флага в нижней части бампера.

Я мог бы с радостью оставить позади красные пятна на колесах, которые выглядят слишком блестящими и не совсем «легкими гоночными характеристиками». Но они, очевидно, нравятся определенному покупателю — может быть, тому, кто хочет немного большего чутья, а не разговоров о трек-днях.

Модель Trophy основывается на варианте Cup, используя то же шасси и оборудование под кожей, и, следовательно, оснащена фирменным четырехколесным рулевым управлением 4Control и механическим дифференциалом повышенного трения Torsen. Подробнее об этом в разделе вождения ниже.

Внешний вид RS Trophy отличается широкими колесными арками.

Внешний дизайн и стиль — это одно, но вы, вероятно, проводите больше времени, сидя в машине, чем просто любуясь ею на расстоянии. Как устроен интерьер RS Trophy? Посмотрите фотографии интерьеров, чтобы составить собственное мнение.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

В салоне Megane RS Trophy сохранились некоторые черты дизайна экстерьера. Он выглядит и ощущается как горячий хэтчбек.

Есть прекрасное рулевое колесо, частично обтянутое кожей наппа, частично алькантарой, с подрулевыми лепестками и маркером «центральной линии», но некоторые могут сетовать на отсутствие плоского днища руля, что является текущей тенденцией в «поверьте мне, я На самом деле я очень спортивная» порода автомобилей.

Сиденья с ручной регулировкой очень удобны, хотя и немного жестковаты, поэтому те, кто желает максимального комфорта в поездках на дальние расстояния, могут остаться без него. Зато есть хорошие регулировки сидений, да еще и с подогревом.

В салоне есть приятные элементы дизайна.

В салоне есть приятные элементы, в том числе мягкий пластик на приборной панели, но нижний пластик — ниже линии глаз — довольно жесткий и не очень приятный. Тем не менее, включение окружающего освещения отвлекает от этого и добавляет немного изюминки в салон.

Медиа-экран в портретном стиле в большинстве случаев хорош, хотя и требует некоторого обучения. Меню не такие интуитивно понятные, как вы могли бы надеяться, с сочетанием экранных кнопок и внеэкранных элементов управления в стиле тачпада, которые могут быть трудно нажать, когда вы за рулем. У нас также было несколько случаев сбоев при использовании зеркалирования смартфона Apple CarPlay и Android Auto.

8.7-дюймовый мультимедийный экран в портретном стиле в большинстве случаев хорош, хотя и требует некоторого обучения.

Хранение в порядке. Между сиденьями есть неглубокие подстаканники, крытая корзина на центральной консоли, а также отсек для хранения перед селектором передач, достаточно большой для кошелька и телефона, а также держатели для бутылок в дверях. 

На заднем сиденье достаточно места для человека моего роста (182 см), чтобы сесть за свое собственное водительское место, хотя и с ограниченным пространством для коленей и пальцев ног. Высота над головой хорошая, есть две точки крепления детских кресел ISOFIX и три верхних троса для детских кресел.

Задние сиденья достаточно просторны, хотя и с ограниченным пространством для коленей и пальцев ног.

Вы найдете пару небольших дверных карманов, два кармана для карт и направленные вентиляционные отверстия на заднем сиденье, что приятно. Также есть откидной подлокотник с подстаканниками, и, в отличие от некоторых других дорогих люков с окружающим освещением спереди, у Megane также есть светодиодные полосы на задних дверях. 

Багажное отделение у Megane RS Trophy хорошее, заявленный объем багажника составляет 434 литра. При тестировании в автомобиль поместились все три чемодана CarsGuide (124 л, 95 л и 36 л) с запасом места. Говоря о запаске (гм), ее нет: она поставляется с ремкомплектом и датчиком давления в шинах, но без запаски. 

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Технические характеристики двигателя имеют значение, если вы говорите о высокопроизводительных хэтчбеках, и Megane RS Trophy не является исключением.

У него 1.8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощный для своего размера, с мощностью 221 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 420 Нм (при 3200 об/мин). Это для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением, которая была установлена ​​на нашем тестовом автомобиле. Если вы купите шестиступенчатую механическую коробку передач, вы потеряете немного мощности — у нее 400 Нм (при 3200 об/мин) и такая же пиковая мощность.

Megane RS Trophy оснащен 1.8-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который для своего размера достаточно мощный.

В автомобильных спецификациях RS Trophy «300» предлагает более высокий показатель по сравнению с моделями Sport и Cup «280» (205 кВт/390 Нм) и большую мощность двигателя на литр рабочего объема, чем Focus ST (2.3 литра: 206 кВт/420 Нм), Golf GTI (2.0-литровый: 180 кВт/370 Нм; 2.0-литровый TCR: 213 кВт/400 Нм) и даже Golf R (2.0-литровый: 213 кВт/380 Нм). 

Все модели Megane RS являются переднеприводными (FWD/2WD), и ни одна из моделей Megane RS не является полноприводной (AWD). Модели Trophy и Cup оснащены полноприводным рулевым управлением 4Control, что является интересным аспектом вождения. Подробнее об этом ниже. 

На выбор предлагается несколько режимов вождения, включая Comfort, Neutral, Sport, Race и настраиваемый режим Perso. Они могут изменить двигатель, трансмиссию, дроссельную заслонку, контроль тяги, шум выхлопа, фальшивый звук двигателя и резкость рулевого управления, но не подвеску, потому что амортизаторы не являются адаптивными устройствами. 

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Заявленный официальный расход топлива в смешанном цикле для Megane RS Trophy составляет 8.0 литров на 100 километров. Это для протестированной модели автомобиля EDC. В мануале заявлен расход 8.3 л/100 км.

Вы можете достичь этого, если будете ездить осторожно, хотя в ходе моих испытаний, которые включали в себя сотни километров езды по шоссе и проселочным дорогам, а также несколько энергичных заездов и несколько городских пробок, я увидел отдачу 10.8 л / 100 км на насосе. .

Для Megane RS требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, а емкость топливного бака составляет 50 литров. 

Каково это водить? 7/10

У Megane RS Trophy есть все необходимое, чтобы стать легендарным горячим хэтчбеком всех времен, но они недостаточно хорошо работают вместе, чтобы это был действительно отличный автомобиль для вождения.

То есть они не работают вместе на дорогах общего пользования. У меня не было возможности попробовать RS Trophy на трассе, и я уверен, что это может изменить некоторые мои мнения. Но это был обзор, посвященный в первую очередь повседневному вождению, потому что, если у вас нет достаточного парка автомобилей, вы также будете проводить много времени в мирской езде на своем Megane RS.

Другим хот-хэтчам в этом сегменте удается сочетать большую мощность и крутящий момент с невероятной тягой и мастерством рулевого управления. Раньше Megane RS тоже.

У Megane RS Trophy есть все, чтобы стать легендарным горячим хэтчбеком всех времен.

Но эта новая версия, по-видимому, имеет некоторые проблемы с обузданием ворчания, а система управления четырьмя колесами 4Control просто не так полезна, как должна быть.

У меня было несколько случаев, когда сцепления на скользком покрытии не хватало, в то время как даже на сухом я заметил явное подруливание крутящего момента, и шины Bridgestone изо всех сил пытались справиться с резким ускорением. И это несмотря на то, что Trophy получает механический LSD.  

Кроме того, это рулевое управление четырьмя колесами на самом деле иногда довольно сложно судить о поведении автомобиля, с искусственным ощущением, которое просто не соответствует действительности. Будут некоторые, кто скажет, что управление четырьмя колесами, которое может наклонять задние колеса, чтобы помочь вам более умело поворачиваться в поворотах, превосходно. Но я не один из них. Мне действительно было трудно предсказать поведение этой машины. Я никогда не ладил с этим.

По крайней мере, есть система помощи при удержании полосы движения без вмешательства, которая издает пульсирующий звук через динамики, а не активно вибрирует или регулирует рулевое управление. 

Езда бескомпромиссна в своей жесткости – хотя, если вы знакомитесь с историей моделей RS Megane, этого следует ожидать от шасси Trophy. Это может быть утомительно в длительных поездках, особенно если поверхность не идеальна.

Хотя он очень быстр на прямой — разгон до 0 км/ч заявлен всего за 100 секунды — он не так быстр в поворотах, как я ожидал, и это в основном сводится к его управлению всеми четырьмя колесами. наряду с отсутствием полезной тяги время от времени. Он просто не так связан с дорогой, как предыдущие RS. 

Это также было немного медленным, а затем шатающимся на более низких скоростях при взлете с места, такова природа двойного сцепления в ситуациях старт-стоп. 

Проще говоря, я не наслаждался этой машиной так сильно, как мог бы. Это просто не такая чистая машина для вождения, как я ожидал от бренда RS. Возможно, я должен попытаться попробовать его на треке!

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Renault Megane не был удостоен рейтинга краш-тестов ANCAP, но обычная (не RS) модель набрала пять звезд по критериям EuroNCAP еще в 2015 году.

RS Trophy (с ручным или автоматическим управлением) оснащен адаптивным круиз-контролем с ограничителем скорости, автоматическим экстренным торможением (AEB) на скорости от 30 км/ч до 140 км/ч, мониторингом слепых зон, предупреждением о выходе из полосы движения со звуковым оповещением, камерой заднего вида, объемным звуком. датчики парковки и полуавтономная парковка.

Отсутствуют предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о перекрестном движении спереди, задний AEB, обнаружение пешеходов и обнаружение велосипедистов. 

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На модельный ряд Renault Megane RS распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, что дает владельцам некоторое спокойствие.

Кроме того, межсервисные интервалы большие, 12 месяцев/20,000 XNUMX км, хотя бренд заявляет, что Megane RS на самом деле «подпадает под требования адаптивного обслуживания», поскольку датчик состояния масла может вызвать необходимость проверки обслуживания до стандартных интервалов.

В отличие от других моделей Renault с пятилетним планом обслуживания с ограниченной ценой, Megane RS распространяется только на три года/60,000 400 км. Стоимость обслуживания автоматических моделей EDC с двойным сцеплением выше, чем у версий с ручным управлением, из-за необходимости замены трансмиссионного масла (добавление XNUMX долларов к первому обслуживанию). 

Стоимость первых трех услуг составляет: 799 долларов США (12 месяцев/20,000 299 км); 24 долларов США (40,000 месяца/399 36 км); 60,000 долларов (24 месяцев/20,000 49 км). Расходные материалы за пределами этих интервалов обслуживания включают: каждые 63 месяца или 48 60,000 км — замена воздушного фильтра (306 долларов США) и замена пыльцевого фильтра (36 доллара США); каждые 60,000 месяцев или XNUMX XNUMX км — замена ремня вспомогательных агрегатов ($XNUMX). Свечи зажигания входят в комплект поставки бесплатно и подлежат оплате каждые XNUMX месяцев/XNUMX XNUMX км.

При обслуживании автомобиля в дилерской/сервисной сети Renault на автомобиль предоставляется помощь на дороге до четырех лет.

Вердикт

Если Renault Megane RS Trophy — это автомобиль вашей мечты, позвольте мне сказать следующее: нет никакой всеобъемлющей причины, по которой я бы сказал, что вам не следует идти вперед и покупать его. 

Но с такой потрясающей конкуренцией в этой части рынка трудно опередить конкурентов. И ему будет еще труднее оставаться на первом месте в списке претендентов, поскольку в ближайшие годы появится все больше нового металла.