Обзор Mercedes-Benz E-Class 2021: седан E300
Тест Драйв

Обзор Mercedes-Benz E-Class 2021: седан E300

Содержание

Было время, когда E-Class находился в середине зоны хлеба с маслом Mercedes-Benz. Но более компактные и доступные модели от немецкого производителя, не говоря уже о лавине нишевых внедорожников, постепенно отодвинули его на все еще значительную, но меньшую позицию с точки зрения объема и профиля в местной линейке трехконечной звезды.

Тем не менее, для любителей более «традиционных» Мерседесов это остается единственным выходом, и текущая версия «W213» была обновлена ​​​​для 2021 года с внешними косметическими настройками, пересмотренными комбинациями отделки, последним поколением мультимедиа «MBUX». система и рулевое колесо нового дизайна с обновленными емкостными сенсорными элементами управления, управляющими различными бортовыми функциями.

И, несмотря на свою относительно традиционную форму, протестированный здесь E 300 может похвастаться новейшими технологиями динамики и безопасности, которые может предложить бренд. Итак, давайте шагнем в самое сердце Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-класса 2021: E300
Рейтинг безопасности
Тип двигателя2.0 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива8л / 100км
Посадка5 мест
Цена от$93,400

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10


По прейскуранту (MSRP) в размере 117,900 300 долларов США (без учета дорожных расходов) E 7 конкурирует с такими моделями, как Audi A45 115,900 TFSI Sportback (530 117,900 долларов США), BMW 80i M Sport (3.5 112,900 долларов США), Genesis G300. 102,500T Luxury (139,990 XNUMX долларов), Jaguar XF PXNUMX R Dynamic HSE (XNUMX XNUMX долларов) и, как исключение, Ghibli начального уровня Maserati (XNUMX XNUMX долларов).

И, как и следовало ожидать, список стандартных функций длинный. Помимо динамических технологий и технологий безопасности, о которых будет рассказано позже, основные моменты включают в себя: кожаную отделку (также на рулевом колесе), окружающее внутреннее освещение (с 64 вариантами цвета!), велюровые коврики, подогрев передних сидений, подсветку передних дверных порогов (с Надпись «Мерседес-Бенц»), электрически регулируемые передние сиденья (с памятью на три положения с каждой стороны), элементы отделки из черного ясеня с открытыми порами, двухзонный климат-контроль, 20-дюймовые легкосплавные диски AMG, кузов AMG Line комплект, защитное стекло (тонированное от задней стойки средней стойки), вход и запуск без ключа, а также помощь при парковке «Парктроник».

Спортивный внешний вид «AMG Line» остается стандартным, включая 20-дюймовые легкосплавные диски AMG с 10 спицами. (изображение: Джеймс Клири)

Кроме того, есть «широкоэкранная» цифровая кабина (двойные 12.25-дюймовые цифровые экраны), левый дисплей с мультимедийной системой MBUX и правый экран с настраиваемым цифровым приборным дисплеем.

Стандартная аудиосистема — это система с семью динамиками (включая сабвуфер) с четырехканальным усилителем, цифровым радио и интеграцией со смартфоном, а также возможностью подключения Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth.

Также есть спутниковая навигация, беспроводная система зарядки, многолучевые светодиодные фары (с адаптивной системой управления дальним светом Plus), Air Body Control (пневматическая подвеска) и краска металлик (наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет Graphite Grey Metallic). ).

В этом обновлении фары стали более плоскими, а решетка радиатора и передний бампер также были изменены. (изображение: Джеймс Клири)

Это очень много, даже для роскошного автомобиля в части мира стоимостью более 100 тысяч долларов, и на самом деле солидная стоимость.

Единственным вариантом, установленным для нашего тестового E 300, был «Пакет Vision» (6600 долларов США), который состоит из панорамного люка (с солнцезащитной шторкой и теплоизоляционным стеклом), проекционного дисплея (с проекцией виртуального изображения на лобовое стекло) и аудиосистема объемного звучания Burmester (с 13 динамиками и мощностью 590 Вт).

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10


Горден Вагенер, давний руководитель отдела дизайна Daimler, в последние годы твердо придерживался направления дизайна Mercedes-Benz. И если какой-либо автомобильной марке нужно тщательно соблюсти тонкую грань между традицией и современностью, то это Merc.

Фирменные элементы, такие как трехконечная звезда на решетке радиатора, и общие пропорции этого E-класса связывают его с предками среднего размера. Тем не менее, плотно облегающий кузов, угловатые (светодиодные) фары и динамичная индивидуальность E 300 также означают, что он идеально сочетается со своими нынешними собратьями. 

Говоря о фарах, в этом обновлении они получили более плоский профиль, а решетка радиатора и передний бампер также были изменены.

Плотно облегающий кузов, угловатые (светодиодные) фары и динамичная индивидуальность E 300 означают, что он отлично сочетается со своими нынешними собратьями. (изображение: Джеймс Клири)

Спортивная внешняя отделка «AMG Line» остается стандартной, предлагая такие штрихи, как двойные продольные «Power Domes» на капоте и 20-дюймовые легкосплавные диски AMG с 10 спицами.

Задние фонари нового поколения теперь подсвечиваются замысловатым узором из светодиодов, а бампер и крышка багажника были слегка изменены.

Итак, снаружи это случай плавной эволюции, а не смелой революции, и в результате получился элегантный, современный и мгновенно узнаваемый Mercedes-Benz.

Внутри звездой шоу является «Широкоэкранная кабина» — два 12.25-дюймовых цифровых экрана, теперь с последними версиями мультимедийного интерфейса Merc «MBUX» слева и настраиваемыми инструментами справа.

Внутри звездой шоу является «Широкоэкранная кабина» — два 12.25-дюймовых цифровых экрана. (изображение: Джеймс Клири)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) использует искусственный интеллект для согласования с вашими предпочтениями и может быть доступен через сенсорный экран, сенсорную панель и голосовое управление «Привет, Мерседес». Практически лучший в своем деле на данный момент.

Новый трехспицевый руль выглядит и ощущается великолепно, чего нельзя сказать о последней итерации содержащихся в нем небольших емкостных контроллеров. Цитируя мои заметки о дорожных испытаниях: «Крошечные движения — отстой!»

Маленькие сенсорные подушечки на каждой из горизонтальных спиц руля спроектированы таким образом, чтобы их можно было перемещать большим пальцем, заменив маленькие приподнятые узлы в предыдущем поколении этой технологии.

Практическая альтернатива сенсорной панели на центральной консоли, они могут управлять рядом бортовых функций, от мультимедиа до раскладки приборов и считывания данных. Но я нашел их неточными и неуклюжими.

Все модели E-класса оснащены окружающим освещением, подогревом передних сидений, передними сиденьями с электроприводом и памятью с обеих сторон. (изображение: Джеймс Клири)

В целом, однако, интерьер представляет собой образец тщательно продуманного дизайна, смешанного с необходимой интенсивностью стиля.

Отделка из черного ясеня с открытыми порами и детали из матового металла подчеркивают тщательно контролируемое сочетание плавных изгибов приборной панели и широкой передней центральной консоли.

Отличительные черты, такие как несколько круглых вентиляционных отверстий и окружающее освещение, добавляют дополнительный визуальный интерес и теплоту. Все продумано и реализовано со знанием дела.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10


Имея почти пять метров в длину, нынешний E-Класс представляет собой крупное транспортное средство, и почти три метра этой длины приходится на расстояние между осями. Таким образом, есть широкие возможности разместить пассажиров так, чтобы им было достаточно места для дыхания. Именно это и сделал Бенц.

Водителю и переднему пассажиру достаточно места для головы, ног и плеч, а с точки зрения хранения вещей есть пара подстаканников на центральной консоли, сидящих в отсеке с крышкой, также вмещающем коврик для беспроводной зарядки (совместимых) мобильных телефонов, розетку 12 В и порт USB-C для подключения к Apple CarPlay/Android Auto.

Просторный центральный ящик для хранения / подлокотник включает в себя пару разъемов USB-C только для зарядки, большие дверные ящики обеспечивают место для бутылок, а перчаточный ящик приличного размера.

Сзади, за сиденьем водителя, рассчитанным на мой рост 183 см (6 футов 0 дюймов), места для ног и над головой предостаточно. (изображение: Джеймс Клири)

Сзади, сидя за сиденьем водителя, установленным для моего роста 183 см (6 футов 0 дюймов), много места для ног и над головой. Но проем задней двери на удивление тесный, до такой степени, что я с трудом входил и выходил.

Оказавшись на месте, пассажиры на заднем сиденье получают откидной центральный подлокотник, включая отделение с крышкой и подкладкой, а также два выдвижных подстаканника, выходящих спереди.

Конечно, центральный задний пассажир выбивает это из строя, и хотя это короткая соломинка для места для ног благодаря туннелю карданного вала в полу, (взрослое) пространство для плеч разумно.

Регулируемые вентиляционные отверстия в задней части передней центральной консоли — приятное дополнение, а также розетка на 12 В и еще одна пара портов USB-C, которые находятся в выдвижном ящике внизу. Кроме того, в багажных отделениях задних дверей также есть место для бутылок.

Багажник имеет объем 540 литров (VDA), что означает, что он способен проглотить наш комплект из трех жестких чемоданов (124 л, 95 л, 36 л) с запасным местом или существенный CarsGuide детская коляска, или самый большой чемодан и детская коляска вместе взятые!

Спинка заднего сиденья, складывающаяся в пропорции 40/20/40, освобождает еще больше места, а крюки для крепления помогают закрепить груз.

Максимальное тяговое усилие составляет 2100 кг для прицепа с тормозами (750 кг без тормозов), но не утруждайте себя поиском запасных частей любого типа, шины Goodyear не повреждаются.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10


E 300 приводится в движение версией 264-литрового турбобензинового четырехцилиндрового двигателя Benz M2.0, полностью легкосплавным агрегатом с непосредственным впрыском, регулируемой фазой газораспределения (на стороне впуска) и одинарным, сдвоенным двигателем. спиральный турбо, для производства 190 кВт при 5500-6100 об/мин и 370 Нм при 1650-4000 об/мин.

Привод передается на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic с многоядерным процессором нового поколения.

E 300 оснащен версией 264-литрового турбобензинового четырехцилиндрового двигателя Benz M2.0. (изображение: Джеймс Клири)




Сколько топлива потребляет? 8/10


Заявленная экономия топлива для комбинированного (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 8.0 л/100 км, при этом E 300 выбрасывает 180 г/км CO2.

За неделю езды по городу, пригороду и некоторым автострадам мы зафиксировали (обозначено тире) средний расход 9.1 л/100 км. Отчасти благодаря стандартной функции «стоп-старт» это число не так далеко от заявленного заводом, что неплохо для роскошного седана массой примерно 1.7 тонны.

Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98 (хотя в крайнем случае он будет работать и на 95), и вам потребуется 66 литров, чтобы заполнить бак. Эта емкость соответствует дальности 825 км в соответствии с заводским заявлением и 725 км, если использовать наш реальный результат.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10


Нынешний E-Class получил максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP в 2016 году, и, хотя критерии оценки с тех пор ужесточились, трудно винить версию автомобиля 2021 года.

Широкий набор технологий активной безопасности, предназначенных для того, чтобы уберечь вас от неприятностей, включает в себя передний и задний AEB (с обнаружением пешеходов, велосипедистов и перекрестного движения), распознавание дорожных знаков, «Ассистент внимания», «Активная помощь в слепых зонах», «Активный ассистент поддержания дистанции», «Адаптивный ассистент дальнего света плюс», «Активный ассистент смены полосы движения», «Активный ассистент удержания в полосе» и «Ассистент уклонения от рулевого управления».

Также есть система предупреждения о падении давления в шинах, а также функция прокачки тормозов (отслеживает скорость отпускания педали акселератора, при необходимости перемещая колодки частично ближе к дискам) и просушку тормозов (когда стеклоочистители активны, система периодически срабатывает). тормозного давления достаточно, чтобы стереть воду с тормозных дисков, чтобы оптимизировать эффективность в сырую погоду).

Но если удар неизбежен, E 300 оснащен девятью подушками безопасности (двойная передняя, ​​передняя боковая (грудь и таз), боковая сторона второго ряда и коленная водительская).

Вдобавок ко всему, система «Pre-Safe Plus» способна распознавать неизбежное наезд сзади и включать задние аварийные огни (с высокой частотой), чтобы предупредить движущийся сзади транспорт. Он также надежно задействует тормоза, когда автомобиль остановится, чтобы свести к минимуму риск хлыстовых травм, если автомобиль затем ударится сзади.

Если потенциальное столкновение происходит сбоку, Pre-Safe Impulse надувает воздушные камеры в боковых валиках спинки переднего сиденья (в течение доли секунды), перемещая пассажира в сторону к центру автомобиля, прочь из зоны удара.

Есть активный капот для минимизации травм пешеходов, функция автоматического экстренного вызова, «аварийное освещение при столкновении», даже аптечка и светоотражающие жилеты для всех пассажиров.

На заднем сиденье установлены три крючка для верхней страховки, а на двух крайних точках — крепления ISOFIX для безопасной установки детских капсул или детских кресел.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10


На новый модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz в Австралии распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, включая круглосуточную помощь на дороге и помощь при авариях в течение всего срока действия.

Рекомендуемый интервал обслуживания составляет 12 месяцев или 25,000 2450 км, при этом цена трехлетнего (предоплаченного) плана составляет 550 долларов США, что дает общую экономию XNUMX долларов США по сравнению с трехлетней оплатой по мере использования. программа.

И если вы готовы раскошелиться немного больше, есть четырехлетнее обслуживание по цене 3200 долларов и пять лет по цене 4800 долларов.

Каково это водить? 9/10


При весе почти 1.7 тонны E 300 довольно аккуратен для своего размера, особенно с учетом уровня стандартного оборудования и технологий безопасности. Но способность разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за семь секунд все равно впечатляет.

2.0-литровая турбированная бензиновая четверка развивает максимальный крутящий момент (370 Нм) на широком плато от 1650 до 4000 об/мин, а с девятью передаточными числами в плавно переключаемой автоматической трансмиссии она обычно работает где-то в этой зоне Златовласки.

Таким образом, приемистость на средних оборотах достаточно мощная, а турбонаддув с двойной спиралью обеспечивает быструю и линейную подачу мощности как при включении, так и при выключении передачи. Единственное странное ощущение — это мощность шестицилиндрового двигателя, сопровождаемая относительно высоким саундтреком четырехцилиндрового двигателя при энергичном ускорении.

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска являются классическими для E-класса, и в немалой степени благодаря избирательной системе демпфирования и стандартной пневматической подвеске ходовые качества (особенно в режиме «Комфорт») исключительны.

Все модели E-класса оснащены окружающим освещением, подогревом передних сидений, передними сиденьями с электроприводом и памятью с обеих сторон. (изображение: Джеймс Клири)

Несмотря на 20-дюймовые диски и спортивную резину Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 без особых усилий сглаживает мелкие неровности, а также более крупные неровности и колеи.

Рулевое управление с электроусилителем указывает точно и поворачивает постепенно (например, оно не слишком резкое или резкое), и ощущение дороги хорошее. Тормоза (342 мм спереди / 300 мм сзади) прогрессивные и очень мощные.

Некоторые автомобильные бренды славятся хорошими сиденьями (Peugeot, я смотрю на вас), и Mercedes-Benz — один из них. Передние сиденья E 300 каким-то образом сочетают в себе комфорт на дальних дистанциях с хорошей поддержкой и боковой устойчивостью, а задние сиденья (по крайней мере, внешняя пара) также аккуратно вылеплены.

Одним словом, это тихий, комфортный, дальнемагистральный туристический автомобиль, а также цивилизованный городской и загородный вариант роскошного седана.

Вердикт

Возможно, это не та сияющая звезда, которой когда-то были продажи, но Mercedes-Benz E-Class может гордиться изысканностью, оснащением, безопасностью и динамическими характеристиками. Он красиво собран и технически впечатляет — элегантное обновление традиционной формулы Benz среднего размера.

[wpseo_breadcrumb]

Добавить комментарий

×