Обзор Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk — нелепое предложение на бумаге.

Кто-то из Fiat Chrysler Automobiles (FCA) серьезно подумал, что было бы неплохо убрать двигатель Hellcat из моделей Dodge и поставить в Jeep.

И не просто Jeep, а Grand Cherokee — самый большой семейный внедорожник, который в настоящее время продает американский специалист.

Потому что, в конце концов, что может быть более разумным, чем фургон с высокой посадкой и сердцем, ориентированным на дрэг-рейсинг, выдающим откровенно глупые выходы?

Если оставить в стороне риторический вопрос, пора выяснить, не лучше ли оставить Trackhawk на бумаге. Читать дальше.

Джип Гранд Чероки 2020: Trackhawk (4X4)
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	6.2L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	16.8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$104,700

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Trackhawk нельзя спутать ни с чем, кроме Grand Cherokee, и это хорошо, потому что с ним можно работать.

Ваш взгляд сразу же привлечет передняя панель, характерная для конкретной модели, которая улучшает аэродинамику и улучшает охлаждение, что удобно для маслкара на ходулях.

Кроме того, знакомые адаптивные биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни получили темные лицевые панели, чтобы улучшить визуальное восприятие, наряду с затемненной версией фирменной решетки радиатора Jeep с семью прорезями.

Тем не менее, звезда шоу спереди — это спортивный капот, который не только выступает, но и имеет функциональные вентиляционные отверстия. Излишне говорить, что вы захотите уйти с дороги.

Trackhawk нельзя спутать ни с чем, кроме Grand Cherokee.

Сбоку спортивные 20-дюймовые легкосплавные диски Trackhawk (с шинами Run-Flat 295/45) входят в раму с желтыми тормозными суппортами Brembo, спрятанными сзади. И, конечно же, обязательный бейдж.

Задняя часть представляет собой урок утонченности: затемненные светодиодные задние фонари выглядят деловыми, но не так сильно, как элемент диффузора, в котором находятся четыре выхлопных трубы спортивной выхлопной системы, отделанные черным хромом и имеющие диаметр 102 мм.

Внутри Trackhawk является абсолютным лучшим выражением Grand Cherokee, с его рулевым колесом с плоским дном, передними сиденьями в гоночном стиле и спортивными педалями.

Тем не менее, нас по-настоящему восхищает выбор материалов: кожа Black Laguna с вольфрамовой строчкой покрывает сиденья, подлокотники и дверные вставки в нашем тестовом автомобиле, а красные ремни безопасности добавляют ярких красок.

Задняя часть — это урок тонкости, с затемненными светодиодными задними фонарями, которые выглядят деловыми.

Тем не менее, в нашем тестовом автомобиле все становится только лучше: черная кожа Nappa покрывает приборную панель, центральную консоль, дверные плечи и ящики. А еще есть черный замшевый хедлайнер. Все очень роскошно.

Но не бойтесь, Trackhawk также признает свой ориентированный на производительность характер, с углеродным волокном и алюминиевой отделкой, широко используемой повсюду.

С точки зрения технологий, Trackhawk неплохо себя зарекомендовал: его 8.4-дюймовый сенсорный экран оснащен знакомой мультимедийной системой FCA UConnect, которая является одной из лучших.

Даже 7.0-дюймовый многофункциональный дисплей, зажатый между тахометром и спидометром, является универсальным. Да, кроме более дешевого распределительного устройства, здесь нечего не любить.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Будучи владельцем Grand Cherokee, вы уже знаете, что Trackhawk будет очень практичным.

При длине 4846 мм (с колесной базой 2915 мм), ширине 1954 мм и высоте 1749 мм Trackhawk определенно является большим внедорожником, и это хорошо.

Грузоподъемность огромна, заявленные 1028 литров (предположительно, до потолка), но ее можно увеличить до еще больших 1934 литров при сложенном заднем диване, складывающемся в пропорции 60/40. В любом случае, пол багажника абсолютно ровный, и здесь даже нет грузовой кромки, с которой можно было бы бороться!

Будучи владельцем Grand Cherokee, вы уже знаете, что Trackhawk будет очень практичным.

Это, конечно, облегчает загрузку крупногабаритных предметов наряду с высоким и широким проемом багажника. Также есть четыре точки крепления и шесть крючков для сумок. Все делается очень легко. Да, и давайте не будем забывать о 12-вольтовой розетке под рукой.

Задние пассажиры также получают много места: четыре дюйма пространства для ног доступны позади нашего 184-сантиметрового водительского места, в то время как также предлагается приличное пространство для ног и более дюйма над головой. Да, панорамный люк не сильно влияет на последнее.

А низкий трансмиссионный туннель означает, что трое взрослых не будут бороться за место, поэтому Trackhawk действительно может с комфортом вместить пятерых. В нем также можно легко разместить детские сиденья, поскольку доступны две точки крепления ISOFIX и три точки крепления верхнего троса.

Trackhawk, безусловно, большой внедорожник, и это хорошо.

В кабине варианты хранения в порядке, с перчаточным ящиком и передним отделением на меньшей стороне. Примечательно, что последний частично занят двумя портами USB-A, вспомогательным входом и розеткой на 12 В.

Их почти компенсирует глубокий центральный отсек для хранения, в котором есть неглубокий лоток и еще одна розетка на 12 В. Мы максимально использовали его универсальность.

Между тем, пара подстаканников с подсветкой находится слева от селектора передач, а в передних дверях можно разместить одну обычную бутылку. Их задние коллеги, однако, могут взять только одну маленькую бутылку каждый.

Тем не менее, у пассажиров сзади есть еще один вариант, поскольку в откидном центральном подлокотнике есть еще два подстаканника, так что это не все плохие новости на этом фронте.

Задние пассажиры также имеют два порта USB-A в задней части центральной консоли, которые расположены под центральными вентиляционными отверстиями. С обеих сторон есть сетки для хранения, прикрепленные к спинкам передних сидений.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 10/10

Trackhawk стоит от 134,900 390,000 долларов плюс дорожные расходы. Проще говоря, по цене ничто не сравнится с ним. Абсурдно, но Lamborghini Urus за 209,900 5 долларов является разумным сравнением, в то время как BMW XXNUMX M Competition за XNUMX XNUMX долларов немного ближе к дому.

Стандартное оборудование Trackhawk, о котором еще не упоминалось, включает датчики сумерек, датчики дождя, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, заднее защитное стекло, заднюю дверь с электроприводом и компактное запасное колесо.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию Trackhawk.

В салоне есть спутниковая навигация, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио, аудиосистема Harman/Kardon мощностью 825 Вт с 19 динамиками, бесключевой доступ и запуск, передние сиденья с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях, подогревом и охлаждением, рулевое колесо с подогревом и колонка с регулируемой мощностью, подогрев задних сидений (подвесной) и двухзонный климат-контроль.

Наш тестовый автомобиль окрашен в лакокрасочное покрытие Granite Crystal, которое стоит 895 долларов вместе с пакетом кожаной обивки Signature за 9950 долларов, о котором мы упоминали в первом разделе этого обзора.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 10/10

Как самый мощный внедорожник, продаваемый в Австралии, вы ожидаете, что Trackhawk будет иметь впечатляющие цифры в заголовках, поэтому попробуйте мощность 522 кВт при 6000 об / мин и крутящий момент 868 Нм при 4800 об / мин для размера.

Да, эти нелепые результаты производятся 6.2-литровым двигателем Hemi V8 Trackhawk с наддувом, который метко окрестили Hellcat.

Как самый мощный внедорожник, продаваемый в Австралии, Trackhawk может похвастаться впечатляющими показателями.

Двигатель сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и системой полного привода Jeep Quadra-Trac с постоянной одноступенчатой ​​раздаточной коробкой.

С включенным управлением запуском Trackhawk разгоняется с 0 до 100 км/ч за невероятные 3.7 секунды, достигая максимальной скорости в 289 км/ч.

И максимальное тяговое усилие при торможении? 2949кг, конечно.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 5/10

Расход топлива Trackhawk в ходе испытаний в комбинированном цикле (ADR 81/02) неудивительно высок — 16.8 литров на 100 километров, в то время как заявленные выбросы углекислого газа (CO2) составляют 385 граммов на километр, что также невелико.

Тем не менее, в наших реальных тестах мы набрали в среднем 22.6 л / 100 км на 205 км движения по шоссе, а не по городу. Да, это не опечатка; Trackhawk любит пить больше, чем положено, поэтому будьте готовы заплатить высокую цену, необходимую для утоления жажды.

Для справки: топливный бак Trackhawk объемом 91 л рассчитан как минимум на бензин с октановым числом 98. Как мы уже говорили, ваш кошелек будет вас ненавидеть.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

ANCAP присвоил Grand Cherokee максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в 2014 году, но это не относится к Trackhawk, поэтому над ним висят несколько вопросительных знаков.

В любом случае, передовые системы помощи водителю Trackhawk распространяются на автономное экстренное торможение (AEB), помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь -контроль спуска, контроль давления в шинах, помощь при парковке, камера заднего вида и передние и задние датчики парковки. Да, здесь не так много пропущено.

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя семь подушек безопасности (двойные передние, боковые и боковые, плюс колени водителя), противоскользящие тормоза (ABS) и обычные электронные системы стабилизации и контроля тяги.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Как и все модели Jeep, Trackhawk поставляется с пятилетней гарантией на 100,000 XNUMX км пробега, что не соответствует стандарту Kia на семь лет и неограниченный пробег. Интересно, что он также получает пожизненную помощь на дороге — при условии, что его обслуживает авторизованный технический специалист Jeep.

На Trackhawk распространяется пятилетняя гарантия или 100,000 XNUMX км пробега.

Говоря об этом, интервалы обслуживания Trackhawk составляют каждые 12 месяцев или 12,000 799 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Обслуживание по ограниченной цене доступно для первых пяти услуг, при этом каждое посещение стоит XNUMX долларов.

Излишне говорить, что, несмотря на относительно короткие гарантийные и сервисные интервалы, это действительно хороший пакет послепродажного обслуживания для автомобиля с таким уровнем производительности.

Каково это водить? 8/10

Еще до того, как мы сели за руль Trackhawk, мы знали, что он будет монстром на прямой, поэтому нам действительно хотелось узнать, на что он похож в целом. Оказывается, он хорош во многих вещах.

Во-первых, система рулевого управления с электроусилителем удивительно прямолинейна и хорошо взвешена, постепенно становясь тяжелее по мере того, как вы пробуете другие две ее настройки.

Тем не менее, это не совсем первый в мире по ощущениям и требует слишком много оборотов руля для выполнения маневров на низкой скорости, таких как парковка.

Во-вторых, независимая подвеска (двухрычажная передняя и многорычажная задняя оси с адаптивными амортизаторами Bilstein) обеспечивает невероятно комфортную езду по большинству типов дорожных покрытий.

Выслушайте нас здесь. Нельзя отрицать его твердую мелодию, которая особенно заметна на выбоинах, но она более чем пригодна даже для семей. Конечно, это качество начинает ухудшаться при установке амортизаторов в более спортивные настройки, но вам это не нужно.

Еще до того, как мы сели за руль Trackhawk, мы знали, что это будет монстр.

Конечно, весь смысл этой различной жесткости заключается в превосходной управляемости, потому что в названии Trackhawk есть слово «гусеница», поэтому он должен хорошо проходить повороты.

В то время как необходимость управлять собственным весом 2399 кг на поворотах звучит как пугающая задача, Trackhawk на самом деле достаточно привязан, когда его сильно толкают. Тем не менее, нельзя отрицать физику, поскольку крен тела является постоянной переменной.

В любом случае, сцепление с дорогой по иронии судьбы велико благодаря вышеупомянутой системе полного привода, которая дополняется задним электронным дифференциалом повышенного трения (eLSD), который откровенно необходим.

Эта настройка постепенно становится более смещенной назад по мере того, как вы исследуете ее более агрессивные настройки, что делает управляемость интересной и, следовательно, вызывает некоторую нервозность, вызванную избыточной поворачиваемостью.

В целом, прохождение поворотов на самом деле не конек Trackhawk, но дикое прямолинейное ускорение, безусловно, подходит. Это абсолютно жестоко вне линии, пригнуться перед тем, как (супер)зарядиться к горизонту.

И звук, который он издает. О, шум невероятный. В то время как пронзительный вой из моторного отсека неоспорим, так же как и свирепый лай из выхлопной системы. Эта комбинация настолько хороша, что ваши соседи будут ненавидеть вас с первого дня владения.

В целом, прохождение поворотов не очень подходит для Trackhawk.

В то же время, Trackhawk может легко управляться по городу, просто прибавляя газ, навык, который не требует много времени для освоения. Однако, нарастите обороты двигателя выше 2000 об/мин, и нагнетатель буквально развяжет ад.

Трансмиссия является почти идеальным партнером по танцу, расслабленным и относительно медленным по умолчанию, что на самом деле хорошо вписывается в повествование о Джекилле и Хайде.

Тем не менее, схемы и время переключения можно заметно улучшить, выбрав одну из двух более агрессивных настроек. Это гарантирует раскрытие всего потенциала Trackhawk. И, конечно же, есть подрулевые переключатели, если вы предпочитаете буквально брать дело в свои руки.

Учитывая, насколько высок уровень производительности, вы надеетесь, что тормозной пакет Brembo (400-миллиметровые передние прорезные диски с шестипоршневыми суппортами и 350-миллиметровые вентилируемые задние роторы с четырехпоршневыми стопорами) с легкостью смывает скорость. Хорошие новости: это точно так.

Вердикт

Честно говоря, мы не ожидали, что Trackhawk будет таким полным комплектом, зная, что словами не описать его чистую жестокость вне трассы. Это не значит, что это лучший обработчик в своем классе, потому что это не так, но он намного лучше, чем мы ожидали.

Затем, конечно же, в кадр вступает его происхождение от Grand Cherokee, строгий стиль и высокая практичность — очевидные отличительные черты, так что эта комбинация обеспечивает непревзойденную отдачу от затраченных средств. Засчитайте нас! Мы готовы познакомиться с персоналом нашей местной заправочной станции.