Обзор Jaguar E-Pace 2020: клетчатый флаг P250

Содержание

В 2016 году компания Jaguar вызвала немало удивлений, когда вошла в быстрорастущий мир премиальных внедорожников со среднеразмерным F-Pace. И специалистам по разработке продукта в штаб-квартире в Ковентри он так понравился, что они приготовили еще один.

Компактный E-Pace (и последующий электрический I-Pace) переместил бренд с роскошных седанов, универсалов и спортивных автомобилей на внедорожники, которые теперь лидируют в продажах брендов и продуктов.

F-Pace — прекрасно сложенный пятиместный автомобиль. Дает ли этот меньший пакет E-Pace еще больше хороших вещей?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 кВт)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя2.0 л турбо
Тип топливаДизель
Эффективность топлива6л / 100км
Посадка5 мест
Цена от$55,700

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10


Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 стоит 250 3 долларов США, без учета дорожных расходов, и конкурирует с внушительной группой европейских и японских компактных внедорожников, таких как Audi Q40 61,900 TFSI Quattro S Line (1 25 долларов США), BMW X64,900 xDrive300i (61,700 250 долларов США), Lexus NX4 F Sport (63,000 200 долларов), Mercedes-Benz GLA 62,670 XNUMXMatic (XNUMX XNUMX долларов) и Range Rover Evoque PXNUMX S (XNUMX XNUMX долларов). Все крепкие орешки, и все AWD, кроме переднеприводного Lexus.

И когда вы войдете в планку за 60 10 долларов, справедливо ожидать длинный список стандартных функций, и, помимо технологий безопасности и трансмиссии, подробно описанных в разделах «Безопасность» и «Вождение», класс Checkered Flag на вершине пирамиды обеспечивает фиксированный панорамный люк на крыше, отделка сидений кожей Grained (с контрастной строчкой), спортивные передние сиденья с электроприводом и подогревом, регулируемые по 10 параметрам, двухзонный климат-контроль и XNUMX-дюймовый мультимедийный экран Touch Pro (с управлением смахиванием, щипком и масштабированием). ), управление звуком (включая цифровое радио), подключение Android Auto и Apple CarPlay, спутниковую навигацию и многое другое.

Вершина пирамидальной комплектации с клетчатым флагом оснащена фиксированным панорамным стеклянным люком.

Другие отмеченные флажки включают «Пакет Black Exterior», адаптивный круиз-контроль, 19-дюймовые легкосплавные диски, наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом (с подсветкой приближения), дворники с датчиками дождя, автоматические светодиодные фары, светодиодные ДХО, противотуманные фары (передние и сзади), а также задние фонари, задняя дверь с электроприводом, обшивка потолка цвета «Ebony», кожаный руль «R-Dynamic», черные подрулевые лепестки переключения передач, вход и запуск без ключа, металлические накладки на пороги «Chequered Flag» и яркие металлические педали. 

Наш тестовый образец «Photon Red» также был оснащен проекционным дисплеем (1630 долларов США), аудиосистемой Meridian (1270 долларов США), защитным стеклом (690 долларов США) и задними анимированными указателями поворота (190 долларов США).

На самом деле, список опций Jaguar E-Pace наполнен отдельными функциями и пакетами, но стандартная комплектация обеспечивает хорошее соотношение цена-качество и конкуренция в категории. 

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10


Ян Каллум. Директор по дизайну Jaguar в течение 20 лет, с 1999 по 2019 год, развивал внешний вид бренда от традиционного и консервативного к прохладному и современному, не отказываясь от традиционного ребенка с новой дизайнерской водой для ванны.

E-Pace следует фирменному дизайнерскому шаблону Jaguar.

E-Pace станет одним из последних автомобилей Jaguar, которые появятся под его постоянным руководством (Каллум остается консультантом Jaguar), и во время его глобального запуска в 2018 году он стремился подчеркнуть гендерную нейтральность автомобиля, подводя итог. как: «Не слишком благородно; мускулистый и пышный одновременно».

И с этим трудно поспорить. E-Pace следует фирменному дизайнерскому шаблону Jaguar, заложенному в революционных моделях, таких как спортивный автомобиль F-Type и более крупный внедорожник F-Pace.

Черные 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами подчеркивают спортивный вид автомобиля.

При длине чуть менее 4.4 метра E-Pace меньше, чем обычные средние внедорожники, такие как Mazda CX-5 и Toyota RAV4, но он заметно шире, что придает ему большую площадь основания и спортивную осанку.

Сверхкороткие передний и задний свесы, а также черные 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами усиливают это впечатление, в то же время подчеркивая относительно длинную колесную базу в 2681 мм.

Темные решетки решетки Checkered Flag и длинные заостренные светодиодные фары создают узнаваемое кошачье лицо.

Темные сетчатые решетки Checkered Flag на носу и длинные сужающиеся светодиодные фары, дополненные светодиодными ДХО в форме буквы «J» по их внешним краям, создают узнаваемое кошачье лицо, а темные акценты на решетках крыльев и окантовке окон добавляют дополнительный воздух. интенсивности.

Наклонная, почти как у купе, линия крыши, заостренные боковые стекла и широкие крылья подчеркивают динамичный вид E-Pace, а длинные, узкие горизонтальные задние фонари и толстые хромированные патрубки выхлопной системы — все это современные отличительные черты Jaguar.

Толстый выхлопной патрубок с хромированными наконечниками — нынешняя визитная карточка Jaguar.

Интерьер кажется таким же плотно завернутым и тщательно спроектированным, как и внешний вид, с приборами, мультимедийным экраном и клавишами управления, четко ориентированными на водителя.

Интерьер кажется таким же плотно завернутым и тщательно продуманным, как и внешний вид.

Фактически, особый определяющий край спускается вниз от верхней части приборной панели, вокруг центральной консоли и через консоль, образуя барьер-контрфорс (в комплекте с левой рукояткой) между водителем и передним пассажиром.

И если вы все еще ассоциируете Jags с интерьером из шпона орехового дерева, подумайте еще раз. Сдержанная отделка Noble Chrome подчеркивает окантовку рычага переключения передач, приборную панель и другие детали на приборной панели и дверях. 

Вертикальный спортивный рычаг переключения передач отличается от поворотного контроллера, используемого в более старых моделях Jaguar, однако, по словам Jaguar, красивые тактильные передние вентиляционные диски были вдохновлены кольцами объектива классической камеры Leica.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10


Для автомобиля с расстоянием между бамперами менее 4.4 метра колесная база в 2681 мм является длинной, а внутреннее пространство также увеличено благодаря широкой балке и относительной высоте E-Pace.

Каким-то образом передняя часть салона кажется уютной и в то же время просторной, эта странная дихотомия, созданная крутым наклоном приборной панели и центральной консоли, увеличивает ощущение пространства, но при этом обеспечивает легкий доступ к ключевым элементам управления и местам для хранения вещей. 

В передней части салона уютно и просторно одновременно.

Говоря об этом, передние сиденья снабжены большим ящиком для хранения с крышкой / выдвижным подлокотником между сиденьями (с двумя портами USB-A, слотом для микро-SIM и розеткой 12 В), двумя полноразмерными подстаканниками в центральной консоли (с слот для смартфона между ними), лоток для мелких предметов перед рычагом переключения передач, вместительный перчаточный ящик, верхний держатель для солнцезащитных очков и большие дверные корзины, в которых достаточно места для больших бутылок. 

Особое примечание к центральному ящику для хранения. Пространство простирается вперед, далеко под консолью, поэтому пару 1.0-литровых бутылок можно положить ровно, оставив достаточно места сверху. А сетчатый карман на нижней стороне крышки отлично подходит для мелких незакрепленных предметов.

На заднем сиденье достаточно места для пассажиров.

Переместитесь назад, и снова, несмотря на миниатюрный размер, размещение E-Pace хорошее. Сидя за сиденьем водителя, рассчитанным на мои 183 см (6.0 футов), я наслаждался большим пространством для ног и головы, даже со стандартным стеклянным люком. 

Место для плеч тоже очень удобно. А пассажиры на заднем сиденье оснащены ящиком для хранения с крышкой и двумя подстаканниками в откидном центральном подлокотнике, сетчатыми карманами на спинках передних сидений и полезными дверными полками, в которых достаточно места для стандартных бутылок. Есть также регулируемые центральные вентиляционные отверстия с розеткой на 12 В и три отверстия для хранения.

Пассажиры на заднем сиденье имеют ящик для хранения с крышкой и два подстаканника в откидном центральном подлокотнике.

Багажное отделение — еще один плюс компактного E-Pace: 577 литров при складывании заднего сиденья в пропорции 60/40, а при сложенном — 1234 литра. 

Несколько точек крепления помогают закрепить груз, с обеих сторон есть удобные крючки для сумок, а также розетка на 12 В со стороны пассажира и сетчатый отсек за колесной нишей со стороны водителя. Задняя дверь с электроприводом также приветствуется.

Грузоподъемность прицепа с тормозами составляет 1800 кг (750 кг без тормозов), а система стабилизации прицепа входит в стандартную комплектацию, хотя приемник прицепного устройства обойдется вам в дополнительные 730 долларов. Стальная запаска находится под грузовым полом.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10


E-Pace Checkered Flag P250 приводится в движение 2.0-литровой турбо-бензиновой версией модульного двигателя Jaguar Land Rover Ingenium, основанного на множестве цилиндров той же конструкции объемом 500 куб.

Этот агрегат AJ200 имеет алюминиевый блок и головку с чугунными гильзами цилиндров, непосредственный впрыск, регулируемый подъем впускного и выпускного клапанов с электрогидравлическим управлением, а также одинарный турбонаддув с двойной спиралью. Он выдает 183 кВт при 5500 об/мин и 365 Нм при 1300-4500 об/мин. 

E-Pace Checkered Flag P250 приводится в движение 2.0-литровой бензиновой версией модульного двигателя Jaguar Land Rover Ingenium с турбонаддувом.

Привод передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач (от ZF) и систему полного привода Active Driveline. При смещении задней оси по умолчанию он постоянно отслеживает условия движения, обновляя распределение крутящего момента каждые 10 миллисекунд.

Две независимые муфты с электронным управлением (с мокрым диском) распределяют крутящий момент между задними колесами, при этом система способна передавать 100% крутящего момента на любое заднее колесо, если это необходимо.




Сколько топлива потребляет? 7/10


Заявленная экономия топлива для комбинированного (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 7.7 л/100 км л/100 км, клетчатый флаг P250 выбрасывает 174 г/км CO2 в процессе.

За неделю с автомобилем, проехав около 150 км по городу, пригороду и автостраде (включая дерзкий заезд по B-роуд), мы зафиксировали средний расход 12.0 л/100 км, что является высоким показателем для компактного внедорожника. Это число соответствует реальной дальности 575 км.

И стоит отметить, что, несмотря на использование легкого алюминия для основных панелей кузова и компонентов подвески, E-Pace весит более 1.8 тонны, что делает его не хуже своего более крупного брата F-Pace.

Минимальное требование к топливу — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 69 литров этого топлива, чтобы заполнить бак.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10


В 2017 году Jaguar E-Pace получил максимальную пятизвездочную оценку ANCAP и может похвастаться солидным набором технологий активной и пассивной безопасности.

Чтобы помочь вам избежать аварии, есть ожидаемые функции, такие как ABS, BA и EBD, а также контроль устойчивости и тяги. В то время как более поздние инновации, такие как AEB (городской, междугородный и высокоскоростной, с обнаружением пешеходов и велосипедистов), помощь в слепых зонах, адаптивный круиз-контроль (с «Queue Assist»), «аварийный стоп-сигнал», помощь в удержании полосы движения, парк помощь и предупреждение о перекрестном движении сзади также включены в спецификацию Checkered Flag.

Камера заднего вида, «Монитор состояния водителя» и «Помощник по обеспечению устойчивости прицепа» также являются стандартными, но 360-градусная камера объемного звучания (210 долларов США) и контроль давления в шинах (580 долларов США) являются дополнительными опциями.

Если столкновение неизбежно, шесть подушек безопасности расположены внутри (двойная передняя, ​​передняя боковая и полноразмерная шторка), а система защиты пешеходов включает активный капот, который поднимается при столкновении с пешеходом, чтобы обеспечить больший зазор от твердых частей в моторном отсеке. , а также специальную подушку безопасности для лучшей защиты основания ветрового стекла. 

На задних сиденьях также есть три верхних точки крепления детских капсул/детских удерживающих устройств с креплениями ISOFIX в двух крайних точках.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10


Гарантия Jaguar на три года/100,000 XNUMX км значительно отличается от обычного темпа, который составляет пять лет/неограниченный пробег, а у некоторых брендов – семь лет. И даже в сегменте роскоши новичок Genesis и самый авторитетный из них Mercedes-Benz недавно усилили давление, предложив пятилетнюю гарантию без ограничения пробега. 

Jaguar предлагает гарантию на три года или 100,000 XNUMX км пробега.

Расширенная гарантия доступна на 12 или 24 месяца, до 200,000 XNUMX км.

Обслуживание запланировано каждые 12 месяцев/26,000 102,000 км, а «План обслуживания Jaguar» доступен максимум на пять лет/1950 XNUMX км за XNUMX долларов, что также включает пятилетнюю помощь на дороге.

Каково это водить? 8/10


Капот, передние защитные решетки, крыша, задняя дверь и ключевые компоненты подвески E-Pace могут быть изготовлены из легкого сплава, но этот коренастый маленький внедорожник весит 1832 кг. Тем не менее, Jaguar утверждает, что Checkered Flag P250 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.1 секунды, что очень быстро, если не ослепительно.

2.0-литровый турбобензиновый двигатель с двойной спиралью обеспечивает солидный блок (пикового) крутящего момента (365 Нм) всего от 1300 об/мин до 4500 об/мин, что в сочетании с не менее чем девятью автоматическими передаточными числами означает, что здоровый удар в среднем диапазоне всегда доступный.

Адаптивная система переключения трансмиссии считывает манеру вождения, чтобы соответствующим образом адаптировать ее поведение, и она работает хорошо. Но переключение передач вручную с помощью подрулевых лепестков добавляет веселья и точности.

Дело в том, что, несмотря на то, что они выполнены в колоритном черном цвете, сами лепестки сделаны из пластика, что кажется обычным и является разочарованием в высококлассной среде. 

Jaguar утверждает, что Checkered Flag P250 разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды.

Подвеска — стойка спереди, «интегральная» многорычажка сзади, а качество езды на удивление легкое для автомобиля с высокой посадкой такого размера. Здесь нет хитрых активных амортизаторов, просто хорошо спроектированная установка, настроенная на работу в самых разных условиях.

Тем не менее, система «JaguarDrive Control» предлагает четыре режима — «Нормальный», «Динамический», «Эко» и «Дождь/Лед/Снег» — настраивая такие параметры, как рулевое управление, приемистость, переключение передач, контроль устойчивости, распределение крутящего момента. и система полного привода.

Динамика — это приятное место, все застегивается чуть крепче, без какого-либо значительного влияния на утонченность, автомобиль остается тихим и собранным, даже когда энтузиазм водителя начинает брать верх. 

Рулевое управление с переменным передаточным отношением и электроусилителем «пропорционально скорости» хорошо взвешено и хорошо направлено, но ощущение дороги посредственное. С другой стороны, система векторизации крутящего момента, которая использует тормоза, чтобы сжать колесо, нарушающее сцепление с дорогой в повороте, работает безупречно. 

Тормоза представляют собой 349-миллиметровые вентилируемые диски спереди и 300-миллиметровые сплошные роторы сзади, и, хотя они достаточно хорошо останавливают автомобиль, начальное ощущение педали «хватает», особенно на малых скоростях. Это сложная задача — смазать педаль до точки, когда эффект исчезнет.

Под заголовком «Общие примечания» трудна эргономичная планировка с очень четкими приборами и удобными переключателями, но отделка потолка «черным деревом» слишком затемняет интерьер. Несмотря на то, что огромный (стандартный) стеклянный люк пропускает много света, мы бы предпочли более светлый оттенок «Ebony», доступный в других классах E-Pace (но не в этом).

Говоря об интерьере, спортивные передние сиденья цепкие, но удобные на дальних дистанциях, а их (стандартный) обогрев является большим плюсом в прохладное утро, широкоформатный мультимедийный экран высокого разрешения (21: 9) доставляет удовольствие. а уровень качества и внимания к деталям в салоне впечатляет.

Вердикт

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 — это компактный, полированный внедорожник премиум-класса. Недорогой, супер безопасный и просторный, он сочетает в себе блестящую практичность с комфортом и полезной для здоровья производительностью. Это немного жадно, есть некоторые относительно незначительные динамические придирки, и пакет владения Jaguar должен улучшить свою игру. Но для тех, кто не имеет много свободного места, но не хочет экономить на роскоши, это привлекательный вариант в высококонкурентной категории.  

Главная » Тест Драйв » Обзор Jaguar E-Pace 2020: клетчатый флаг P250

Добавить комментарий