Обзор Haval H6 Sport 2016

Крис Райли проводит дорожные тесты и обзоры Haval H6 Sport с характеристиками, расходом топлива и вердиктом.

Китайский H6 претендует на пятое место среди самых продаваемых внедорожников в мире, но ему предстоит столкнуться с давними местными фаворитами.

Китайский производитель внедорожников Haval добавил четвертую модель в свой местный модельный ряд.

H6, внедорожник среднего размера, будет конкурировать с самыми продаваемыми внедорожниками страны — Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

Тем не менее, вероятно, будет сложно, поскольку стартовая цена на выезде соответствует цене Tucson в 29,990 XNUMX долларов, но поставляется без спутниковой навигации, Apple CarPlay или Android Auto.

Прошло почти 12 месяцев с тех пор, как бренд, дочерняя компания Great Wall Motors, дебютировал на местном рынке.

За это время он изо всех сил пытался оказать влияние, продав менее 200 автомобилей.

Но директор по маркетингу Тим Смит считает, что у H6 есть все необходимое, чтобы вывести компанию на карту.

По словам Смита, это самый популярный внедорожник в Китае и пятый по объему продаж внедорожник в мире.

H6 будет поставляться в двух вариантах: базовый Premium и топовый Lux.

«Теперь у нас есть конкурент, который предлагает фантастическое предложение для австралийских клиентов в сегменте средних внедорожников», — сказал он.

Автомобиль дебютирует с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной специалистом по трансмиссиям Getrag и оснащенной подрулевыми лепестками.

Он подключен к 2.0-литровому четырехцилиндровому турбодвигателю, который выдает мощность выше среднего 145 кВт и крутящий момент 315 Нм с приводом на передние колеса. Полный привод в сочетании с механической коробкой передач доступен за границей, но бренд не думает, что эта комбинация будет работать здесь.

Выходная мощность затмевает большинство конкурентов, но она имеет свою цену: заявленные 6 л/9.8 км у H100 по сравнению с 6.4 л/100 км у CX-5.

H6 будет поставляться в двух вариантах: базовом Premium и топовом Lux, последний с искусственной кожей, 19-дюймовыми колесами, адаптивными ксеноновыми фарами, панорамным люком на крыше и подогревом передних и задних сидений.

Ожидается, что Satnav будет стоить 1000 долларов к тому времени, когда автомобиль поступит в продажу в октябре (нам сказали, что функция, устанавливаемая на автомобили в Китае, не будет работать здесь).

Защитное оборудование включает в себя шесть подушек безопасности, камеру заднего вида, предупреждение о слепых зонах, а также передние и задние датчики парковки, но автономное экстренное торможение недоступно ни для одной модели.

H6 еще не отправлен на испытания ANCAP. Старший брат H6, превосходящий H9, получил в мае четыре звезды из пяти, но бренд не планирует в ближайшее время представлять образец для тестирования.

H6 — работа француза Пьера Леклерка, написавшего BMW X6.

Автомобиль впечатлил, оставаясь ровным с хорошим сцеплением.

Мускулистый и современный дизайн, хорошая посадка и отделка, впечатляющее пространство для ног задних пассажиров с глубоким багажником, в котором можно хранить компактную запаску.

Автомобиль можно заказать с металлической или двухцветной окраской, с комбинацией цветовой отделки салона без доплаты.

По дороге

Чем больше мы ездили на H6, тем больше мы к нему относились. Он довольно быстрый, с мощными характеристиками на средних оборотах и ​​большим запасом для обгона. Вы можете позволить трансмиссии сделать всю работу или использовать подрулевые лепестки, чтобы быстро переключать передачи.

Есть три режима вождения, в том числе спортивный. В действительности, однако, их действие ограничено дроссельной заслонкой, и кажется, что они мало влияют.

На 19-дюймовых колесах Lux езда в целом хорошая, но подвеска не справляется с небольшими неровностями.

Рулевое управление с электроусилителем могло бы быть более острым и ему не хватает точности при повороте, хотя он имеет удобное ощущение по центру и не утомляет вождение.

На одном участке особенно ветреной дороги машина впечатлила, оставаясь ровной с хорошим сцеплением, хотя тормоза не чувствовались.

Более убедительная попытка китайского бренда. Он хорошо выглядит, обеспечивает достойную производительность, а отделка впечатляет как внутри, так и снаружи. Тем не менее, есть еще над чем поработать, чтобы соответствовать тяжеловесам в классе.

Какие новости

Цена — По цене от 29,990 33,990 долларов США за Premium и 2 8 долларов США за Lux, он находится между более дорогими версиями меньшего HXNUMX и нижней частью более крупного диапазона HXNUMX.

Технологии — Большой новостью является шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, первая в компании, которая обещает более быстрое переключение передач и лучшую экономию топлива. В модели Lux добавлена ​​камера на обочине, облегчающая парковку.

Производительность — Haval утверждает, что 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 145 кВт возвращает «спорт» в разряд внедорожников с мощностью на 25% больше и крутящим моментом на 50% больше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Хотя хочется пить.

Вождение – Ощущение спортивное, с мощными характеристиками и отличным сцеплением. Стандартный, спортивный и экономичный режимы вождения модулируют реакцию дроссельной заслонки, но на самом деле имеют лишь незначительное значение.

Дизайн — Стиль в европейском стиле знаменует собой начало нового направления в дизайне компании с четкими линиями и новой шестиугольной решеткой радиатора. Он сочетается со стильным интерьером, но брендинг немного преувеличен, особенно стоп-сигнал с высоким креплением, который включает в себя название бренда.

Сможет ли Haval H6 Sport отвлечь вас от тяжеловесов своего класса? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях ниже.